Recenzie Saab 9-3 diesel 2007
Există ceva în stil și în faptul că un acoperiș din țesătură sfidează elementele care îl fac atrăgător.
De ani de zile, Saab a rămas cu capota moale pentru decapotabilul său, dar capota moale de astăzi face parte dintr-un pachet de înaltă tehnologie. În primul rând, este complet învelit și atenuează eficient zgomotul vântului și ploii și corespunde, de asemenea, filozofiei unui decapotabil sport.
Ceea ce nu este adevărat este motorul diesel. Decapotabilele sport și dieselurile par cretă și brânză. Acum sunt două dintre ele: Saab 9-3 și Volkswagen Eos.
Decapotabilul diesel de la Saab, TiD, începe de la 68,000 USD pentru Linear, iar Sportul adaugă 2000 USD. Auto mai mult.
Este propulsat de un turbodiesel common rail de 1.9 litri, cu două came, cu 110 kW și 320 Nm cuplu. Acest motor este folosit și la diesel-urile Holden Astra și designul său provine de la Fiat și Alfa.
Este disponibilă o transmisie manuală cu șase trepte sau opțional cu șase trepte automată, cu tracțiune față prin diverși modulatori electronici.
Dieselul oferă performanțe surprinzător de înalte combinate cu o economie excelentă de combustibil de doar 5.8 litri la 100 km. De asemenea, produce o cantitate relativ scăzută de dioxid de carbon (166 g/km) și este echipat cu un filtru de particule diesel care elimină orice miros neplăcut de evacuare.
În ciuda faptului că este neted și silențios pe drum, motorina se aude la ralanti și creează unele vibrații, dar nimic prea mult.
Pe un rezervor, un decapotabil va parcurge cel puțin 1000 km și, eventual, mai mult dacă conduci economic. Este impresionant.
Manualul cu șase trepte pe care l-am condus a fost excelent pe autostradă, trecând în treapta a cincea sau a șasea cu accelerație instantanee.
Diferenta dintre benzina si motorina in aceste conditii este insesizabila, cu exceptia unei acceleratii ceva mai puternice a motorinei.
Așa cum era de așteptat, decapotabilul este complet echipat cu bunătăți precum scaune încălzite, piele, sistem audio premium, climatizare și cruise control. Jantele din aliaj de 16 inci par mici pentru mașină, dar există o rezervă de dimensiune completă.
Echipamentele de siguranță includ protecție activă împotriva răsturnării, airbag-uri multiple, controlul stabilității și cinci centuri de siguranță în trei puncte.
Să conduci o mașină este o plăcere, mai ales cu plafonul în jos. A fost frig în timpul testului, dar am pornit încălzirea și scaunele încălzite, dar nu am simțit nimic.
Deși nu este o mașină sport, decapotabilul este construit și confortabil. Scaunele din față sunt ușor de accesat, dar cele din spate sunt puțin mai dificile. Portbagajul este încăpător chiar și cu acoperișul în jos. Ne place aspectul său, mai ales pe lateral, dar partea din față este destul de tipică pentru Saab.
