Saab 9-5 2007 Review
Sunt toți pentru a încerca delicatese locale într-o țară străină, dar un castron de inele de păr (uneori scris „hering”) sau hering sărat este suficient pentru a transforma branhiile oricui în culoarea piureului de mazăre.
Suedezii sunt, de asemenea, oameni foarte verzi, deoarece sunt atât de conștienți de mediul înconjurător că, dacă ar conduce lumea, am trăi cu toții în case de ambalaj plat, făcute din ambalaje Ikea reciclate și ar fi atât de puțină încălzire globală încât ar trebui să ne îmbrăcăm cu toții în negru. chiloţi.
Desigur, toți ar trebui să conducem un Volvo sau, dacă ai noroc, un Saab.
Din fericire, nu trebuie să așteptați ca suedezii blânzi să moștenească pământul înainte de a putea folosi cunoștințele lor pentru a vă ajuta planeta.
Saab 9-5 BioPower este viziunea actuală a companiei pentru viitor, iar cea mai bună veste despre aceasta este că cineva a livrat în sfârșit o mașină curată, verde, care nu accelerează ca un melc obosit cronic.
De fapt, BioPowered 9-5 are mai multă putere și cuplu atunci când funcționează cu etanol decât cu benzina urâtă și veche, ceea ce îl face aproape un mare salt înainte pentru cei dintre noi care iubesc șofatul și copacii au așteptat la fel de mult. .
Motorul turbo de 2.0 litri dezvoltă 132 kW și 280 Nm atunci când funcționează pe E85 (un amestec de 85% etanol și 15% benzină). Aceasta înseamnă o creștere de la 110 kW și 240 Nm, sau o creștere cu 20% a puterii maxime și o creștere cu 16% a cuplului față de modelul echivalent pe benzină.
Din punctul de vedere al băieților adolescenți, versiunea Bio va accelera de la 0 la 100 km/h în 8.5 secunde, față de 9.8 secunde la benzină.
Nu e de mirare că suedezii cumpără mașini BioPower în același mod în care cumpără de obicei peștele sărat al lui Hoover: de la lansarea lor, în iulie 12,000, au fost vândute 2005 de mașini, reprezentând 80% din toate vânzările de la 9 la 5 în casa Saab. tara.
În mod clar, disponibilitatea etanolului ajută, dar lupta pentru a găsi aceste lucruri nu ar trebui să descurajeze cumpărătorii australieni, deoarece sistemul ingenios de „flex-fuel” al mașinii înseamnă că poate funcționa - fără a apăsa comutatoarele de tip GPL - cu orice combinație de E85 și / sau benzină.
Desigur, dacă trebuie să-l umpleți cu benzină obișnuită fără plumb, veți observa lipsa fulgerului. Pe 9-5 pe care le-am testat, cuvintele BioPower erau scrise cu litere de 30 de picioare pe ambele părți ale mașinii (și dacă aș avea un dolar de fiecare dată când cineva mă întreba dacă funcționează cu detergent de rufe, l-aș putea cumpăra) așa că am era prea stânjenit să-l ducă foarte departe.
Dar am parcurs destui mile noaptea târziu pentru a observa că avea un stil turbo semnificativ, reglabil, trezește-te și pleacă.
Cu toate acestea, spre deosebire de unele Saab, avea suficientă putere pentru a ține pasul cu pumnul turbo de vârf.
Nu este în niciun caz o mașină sport, dar pentru o mașină de familie a fost mai mult decât o performanță corectă, cu o mulțime de oportunități de depășire.
Nici direcția și dinamica nu par prea proaste, dar 9-5 scade puțin în fața cabinei, care era punctul forte al Saab.
O parte din potrivirea și finisajul nu au fost chiar atât de bune pe cât ne-am așteptat de la suedezi, iar un cinic ar indica faptul că compania este deținută de GM în zilele noastre și, prin urmare, nu este chiar stăpână pe propriul destin.
Mașina pare și ea puțin învechită, dar asta poate se datorează faptului că îmi amintesc vag că eram în ’9 când eram la prezentarea originalului 5-1997 (și a trebuit să treacă de foame pentru că în meniu erau doar 53 de tipuri de hering) , și toate astea. nu pare să se fi schimbat prea mult.
Cu toate acestea, stilul exterior a fost cel puțin ușor modificat și este, fără îndoială, o mașină elegantă, cu mult prestigiu și un nas zvelt.
Deci, lăsând la o parte problemele legate de combustibilul alternativ, nu este o mașină proastă, dar merită trecerea la etanol - merită investiția sau pur și simplu merită?
Vestea proastă este că, deoarece are mai puțină energie decât benzina, trebuie să ardeți mai mult etanol pentru a parcurge aceeași distanță - cu aproximativ 30 la sută mai mult, potrivit Saab.
Pe computerul de bord, am văzut numere puțin înfricoșătoare - ca 22 de litri la 100 km. Astfel, această pierdere a economiilor va anula orice avantaj de cost.
Pe partea pozitivă - și oricine a vizionat An Inconvenient Truth va aprecia - etanolul este un combustibil regenerabil și neutru din punct de vedere al carbonului.
Acest lucru se datorează faptului că emisiile din conducta de evacuare sunt echilibrate de cantitatea de CO2 eliminată din atmosferă prin fotosinteză atunci când se cultivă culturi din care se produce etanol.
Saab Australia estimează că vă puteți reduce emisiile de carbon cu 80% cu un vehicul BioPower.
Și etanolul poate funcționa într-adevăr ca sursă de combustibil. Aproape tot transportul rutier intern al Braziliei este acoperit de bioetanol, care este produs din trestie de zahăr.
Vestea proastă este că E85 nu a fost încă pus în vânzare în Australia, dar o companie numită Manildra deține mai multe benzinării care au pompe de etanol instalate.
Indiferent, Saab preia comenzi pentru vehicule BioPower și se așteaptă ca acestea să fie scoase la vânzare aici până în iunie.
Spre deosebire de unele mașini alternative (cum ar fi Toyota Pious), prima de preț nu va fi uriașă: Saab Australia oferă doar 1000 USD până la 1500 USD pe deasupra modelului de bază 9-5, care se vinde cu 57,900 USD.
Compania este hotărâtă să adopte o poziție morală ridicată, angajându-se să devină prima marcă neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon din țară.
Saab cumpără o compensație anuală de la Greenfleet pentru fiecare mașină pe care o cumpără.
Conform acordului, Greenfleet va planta 17 copaci nativi pentru fiecare vehicul vândut, absorbind emisiile de gaze cu efect de seră de la acele vehicule timp de un an.
