Recenzie Saab 9-5 Vector 2.0T 2011
A trecut mult timp de când nu am condus un Saab și chiar mai mult de când am condus unul care mi-a plăcut. Atât de mult, de fapt, încât nici nu-mi amintesc dacă a fost deloc acolo.
Sub conducerea GM, mașinile au devenit proaste, plictisitoare sau învechite. 9-5 anterioare au fost simptomatice ale acestui regim. Nu aveau actualizările necesare pentru a rămâne relevantă și a rămas în urma concurenței.
Desen
Această mașină are cel puțin la fel de multă implicare GM și, în ceea ce privește sarcina, a fost gata pentru 12 luni sau mai mult. Dar are câteva avantaje. Este mult mai mare decât predecesorul său; precedentul 9-5 a fost prea aproape ca mărime de 9-3 mai mic. Această mașină are un bancheta spate spațioasă și un portbagaj încăpător, deși puțin adânc.
Pe lângă turboalimentare, alte semne distinctive ale Saab sunt implementate în tabla mașinii, care are o formă distinctivă a cabinei cu un copertina din sticlă. Arată ca un Saab chiar și fără capătul din spate liftback care obișnuia să facă parte din formulă.
În interior, un vitezometru asimetric, orificiile de ventilație pe grătar, scaunele frumoase și o consolă centrală în stil cockpit reflectă, de asemenea, punctele forte ale mărcii. Este un loc plăcut.
Călătorii vor observa lipsa unui decupaj central pentru cheia de contact și a suporturilor de pahare retractabile fanteziste. Acest lucru nu va fi o problemă pentru nimeni.
TEHNOLOGIE
Bazele sunt bune. Deși sunt împărtășite cu mărci mai mici precum Opel, calmul și reglarea șasiului mașinii sunt la standardele de segment. Se simte solid și substanțial.
VALUE
E plin de echipament. Aproape nimic nu lipsește din fișa de specificații, iar mașina entry-level vine aproape complet încărcată. Lista include lucruri care sunt acum indispensabile, cum ar fi Bluetooth, precum și un kit premium, cum ar fi un afișaj informativ head-up. Cruise control activ pare a fi o omisiune majoră.
DRIVE
Gama a fost raționalizată. Pe vremuri existau aproape tot atâtea variante Saab câte cumpărători erau. De data aceasta vorbim despre trei motoare: un motor pe benzină cu patru cilindri condus aici, unul diesel cu patru cilindri de 2.0 litri și un V2.8 de 6 litri. Toate sunt turbo, semnătura Saab, iar quad-ul pe benzină oferă performanțe surprinzător de adecvate, chiar dacă neimpresionante.
Acționând roțile din față printr-o cutie de viteze cu șase trepte, atinge 100 km/h în 8.5 secunde. V6 oferă tracțiune integrală, dar este mult mai greu.
Cu toate acestea, unii vor pune la îndoială calitatea călătoriei care zbârnește și lovește împotriva detaliilor drumului și vuietul anvelopelor creat de asfaltul nefavorabil. Dar la prima vedere, 9-5 a depășit toate așteptările. Într-un sens foarte real, singura cale era până.
TOTAL
9-5 ar trebui să redefinească brandul pentru o nouă generație de cumpărători și măcar are o șansă.
Aflați mai multe despre prestigioasa industrie auto la The Australian.
