Porsche 911 GT2 Saga – Auto Sportive
Dacă am clasifica mașinile care inspiră frică chiar și atunci când staționează, Porsche Carrera 911 GT2 ar fi foarte mare. Nu numai datorită aripii mari sau a prizelor uriașe de aer de lângă arcurile roților din spate, ci și datorită reputației unei fete rele care nu vrea să ierte greșelile.
La GT2 a fost construit din 1993 până în 2012 și a supraviețuit trei generații 911.
Generația 993
Primul GT2 a fost 993, ultimul 911 cu un motor răcit cu aer. GT2 s-a bazat pe modelul 911 Turbo, dar modificările la motor și suspensie, frânele crescute și greutatea redusă datorită pierderii unui sistem coerent i-au conferit o nouă dimensiune a vitezei. Numai roțile din spate responsabile de reducerea puterii și motorul twin-turbo slab reglat au făcut din 993 GT2 o mașină sălbatică.
Il motor motorul cu șase cilindri 3.6 Boxer producea 450 CP. la 6.000 rpm și 585 Nm la 3.500 rpm ( Nissan gtr 2008 produce 480 CP. și 588 Nm, doar pentru a înțelege) și a trebuit să transfere greutatea de doar 1295 kg.
Datorită tracțiunii monumentale a motorului din spate a lui 911, tranziția de la 0 la 100 km/h a fost de 4,0 secunde și o viteză maximă de 328 km/h.
Lipsa de electronice, greutatea dezechilibrată din spate și puterea enormă au făcut din GT2 993 un adevărat animal de îmblânzit și necesita nervi puternici și un mâner bun.
Generația 996
În 1999, Porsche a întrerupt generația 993 și s-a născut astfel. 996... În această perioadă istorică, Porsche a decis să abandoneze motoarele turboalimentate pentru utilizare competitivă în favoarea unui motor aspirat natural. GT3. A doua generație GT2 a fost mai ascuțită și mai puțin plăcută din punct de vedere estetic decât 993, dar nu mai puțin musculară.
Motorul boxer twin-turbo H3.6 de 6 litri a dezvoltat 460 CP. la 5.700 rpm (crescut ulterior la 480) și un cuplu maxim de 640 Nm la 3500 rpm în combinație cu o transmisie manuală superbă cu 6 trepte. GT0 a durat doar 100 secunde pentru a merge de la 2 la 3,7 km / h.
Chiar dacă aspectele mai rebele ale generației anterioare au fost rezolvate odată cu venirea GT2 996, mașina a continuat să sufere de un turbo lag, iar aderența și puterea suplimentare au făcut-o și mai rapidă, precum și intimidantă pe măsură ce trecea . limită.
Într-o revistă engleză a vremii când comparați Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, reporterii au spus că au fost impresionați de viteza Porsche. Îmi amintesc încă comentariul: „GT2 apasă atât de tare încât va dura chiar și un al șaptelea”.
Generația 997
După opt ani de glorie a văduviei, GT2 996 a lăsat locul înlocuitorului său natural, modelul. 997Deși această generație Carrera a fost deja propulsată de un motor boxer de 3.8 litri, GT2 a fost propulsat de un motor twin-turbo de 3.6 litri, de această dată cu geometrie variabilă. GT2 997 a produs 530 CP. la 6500 rpm și cuplu de 685 Nm la 2.200 rpm și era disponibil doar cu transmisie manuală. Compania a declarat că a fost nevoie de 0 secunde pentru a accelera de la 100 la 3,6 km / h și o viteză maximă de 328 km / h, dar în 2008 revista comercială a găsit de la 0 la 100 în 3.3 secunde, în timp ce Walter Röhrl zăbovea pe "Ring". 7 minute 32 secunde.
Împingerea cu care GT2 997 asta l-a aruncat pe pilot în față și orice pasager nefericit arăta monumental. Indiferent de treapta de viteză în care vă aflați, cuplul a fost atât de puternic și ascuțit încât a garantat o accelerație ascuțită de fiecare dată când ați apăsat pedala de gaz.
În 2010, de parcă nu era suficient, compania din Stuttgart a decis să lanseze o variantă Rs în ediție limitată a GT2. Porsche 911 GT2 RS avea o capotă din fibră de carbon, greutate și mai mică, mai multă putere și anvelope mai extreme. Cu 620 CP, 700 Nm și cu șaptezeci de kg mai puțin decât un GT2 obișnuit, RS era o adevărată rachetă sol-aer. Accelerația de la 0 la 100 km/h a fost accelerată în 2,8 secunde, iar viteza maximă a fost de 326 km/h.
În timpul cursei de la Nurburgring, GT2 a stabilit un timp impresionant de 7,18 secunde pentru atacul record.
