Salon IDEX 2019 cz. 2
Antrenor de luptă cu turbopropulsoare ușor B-250 la standul Kalidus. Sub aripile și fuselajul său puteți vedea rachetele suspendate Desert Sting-16 și Desert Sting-35 pe fascicule cu fascicule multiple și bombe reglabile din familia Thunder-P31/32.
Continuând trecerea în revistă a noutăților Expoziției Internaționale de Apărare (IDEX) 2019, prezentăm soluții create în companii din țări recunoscute în general ca țări ale așa-numitei Lumi a Treia, i.e. din Golful Persic și Africa, precum și propuneri în domeniul armelor de aviație, sistemelor fără pilot terestre și aeriene și mijloace de combatere a acestora.
Este greu de spus care a fost cel mai interesant la expoziție din acest an, dar, bineînțeles, este de remarcat creșterea numărului și promovarea soluțiilor locale, i.e. provenind din ţări care până de curând aparţineau aşa-numitei Lumi a Treia. O altă tendință este multitudinea de oferte în domeniul larg înțeles al sistemelor fără pilot, precum și protecția împotriva acestor tipuri de amenințări.
Una dintre soluțiile interesante este vehiculul de recunoaștere Al-Kinania de la propunerea Corporației Industriale Militare (MIC) din Sudan. Din punctul de vedere al stereotipurilor predominante în Europa Centrală, Africa - cu posibila excepție a Africii de Sud - este un muzeu natural în aer liber și o grădină zoologică (deși există locuri în lume care ne privesc și pe noi în acest fel). Desigur, pe acest continent există excepțional de multe zone de sărăcie și triburi sau comunități uitate de Dumnezeu și istorie. Dar trebuie să știți că există și câteva țări și multe companii pe Continentul Negru, care, la o privire mai atentă, pot fi foarte surprinzătoare, desigur, într-un context pozitiv. Și vor fi mai multe astfel de situații de la an la an.
Prezentare generală a sistemului mobil de recunoaștere Al-Kinania (stânga) utilizând ca vehicul de bază NORINCO VN4 chinezesc.
Sistemul de recunoaștere la sol Al-Qinania folosește ca vehicul de bază mașina blindată chinezească NORINCO VN4 într-un sistem 4x4, care a fost echipată cu un radar de supraveghere la sol, o unitate optic-electronică cu televiziune și camere termice și o pereche de catarge pt. atașarea acestor sisteme, echipamente de comunicații, precum și un convertor electric sau, opțional, un generator de 7 kVA.
Radarul functioneaza in banda X, iar greutatea acestuia (fara baterii si trepied) nu depaseste 33 kg. Poate detecta ținte de sol și apă, precum și ținte cu zbor redus și cu viteză redusă. Intervalul de viteză al țintelor de sol urmărite este de 2 ÷ 120 km/h, ținte de suprafață 5 ÷ 60 km/h, ținte cu zbor joasă (max. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Timpul de actualizare a informațiilor depinde de viteza de rotație a antenei, care poate fi comutată între trei valori: 4, 8 și 16°/s. O țintă cu o zonă de reflexie efectivă de 1 m2 poate fi detectată de o stație cu o rază maximă de 10 km (cu un STR de 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Precizia poziției obiectului detectat este de până la 30 m în rază și 1° în azimut. Radarul este montat pe un catarg hidraulic de ridicare, dar poate fi demontat și instalat în exteriorul vehiculului pe un trepied inclus în pachetul de echipare. Unitatea optoelectronică IR370A-C3 combină o cameră de termoviziune care funcționează în intervalul 3÷5 µm cu un detector HgCdTe răcit cu o matrice de 320×256 pixeli și o cameră de televiziune CCD. Partea optică a camerei termice oferă distanțe focale: 33, 110 și 500 m. Camera de zi are o distanță focală reglabilă fără probleme în intervalul 15,6÷500 mm. Raza de detectare a țintei este de cel puțin 15 km. Unitatea optoelectronica a fost montata si pe un catarg telescopic. Gama de mișcare a platformei sale în azimut este n×360°, iar în altitudine de la -90 la 78°. Precizia orientării axei optice este ≤ 0,2 mrad, iar viteza de rotație a platformei poate atinge ≥ 60°/s. Accelerație unghiulară maximă în timpul rotației ≥ 100°/s2. Corpul unității optic-electronice are un diametru de 408 ± 5 mm și o înălțime de 584 ± 5 mm, iar greutatea sa totală ajunge la 55 kg.
Compania locală Calidus, care a fost deja menționată în prima parte a raportului de la Salonul auto (vezi WiT 3/2019), a prezentat un model al avionului de antrenament de luptă ușoară B-250, care este dezvoltat în comun cu parteneri străini. – Compania braziliană Novaer, americanul Rockwell și canadianul Pratt & Whitney Canada. Proiectul a fost inițiat în 2015, iar un prototip a fost produs pentru primul său zbor în iulie 2017. Corpul avionului a fost realizat în întregime din compozite de carbon. Modelul de mai sus a arătat aeronava în configurație de vehicul de luptă ușoară. Era echipat cu un focos optoelectronic Wescam MX-15 și avea șapte grinzi de suspensie aer-sol sub aripi și fuselaj. B-250 are o lungime de 10,88 m, o deschidere de 12,1 m și o înălțime de 3,79 m. Propulsia este asigurată de un motor turbopropulsor Pratt & Whitney PT6A-68 care antrenează o elice cu patru pale. Sarcina utilă estimată a suspensiilor ar trebui să ajungă la 1796 kg, iar intervalul de feribot ar trebui să fie de 4500 km.
Sub aripa și fuselajul vehiculului, se puteau vedea machete ale bombelor de înaltă precizie din familia Thunder și rachete ghidate aer-sol din familia Desert Sting, fabricate de Halcon Systems din Abu Dhabi. Bomba ghidată Grom-P31 a fost echipată cu un sistem combinat de corecție a traiectoriei bazat pe o platformă inerțială INU și un receptor GPS prin satelit (GNSS). Opțional, bomba poate fi echipată suplimentar cu un sistem de orientare laser semi-activ. Thundera-P31 se bazează pe o bombă aeriană standard Mk 82; lungimea sa este de 2480 mm și greutatea sa este de 240 kg (greutatea focosului este de 209 kg). Siguranța este cu absorbție a șocurilor. Când aruncați o bombă de la o înălțime de 6000 m cu o viteză de Ma = 0,95, raza de zbor este de 8 km, iar posibilitatea de a corecta calea de zbor rămâne până când distanța de la țintă este de până la 1 km; atunci când este aruncată de la 9000 m, aceste valori sunt 12 și 3 km, iar la 12 m 000 și 14 km. În cazul unui sistem de corecție bazat pe INU/GNSS eroarea de lovire este de aproximativ 4 m, iar în cazul unui sistem de ghidare laser atașat aceasta se reduce la aproximativ 10 m în ultima etapă a zborului.O altă bombă corectată în propunerea Halcon Systems este Thunder-P3. Este foarte asemănător cu P32, dar se bazează evident pe un alt tip de bombă aeriană clasică. Materialele promotionale au prezentat aceleasi caracteristici pentru ambele, iar angajatii companiei prezenti la stand nu au dorit sa clarifice aceasta problema. Broșurile indică faptul că și bombele au aceeași dimensiune, lucru care poate fi convenit la vizualizarea machetelor. În cazul ambelor versiuni, Halcon Systems a declarat că acestea sunt produse în serie adoptate pentru service. Pe lângă machetele ambelor bombe menționate mai sus, compania a prezentat și o machetă a bombei ghidate cu rază extinsă Thunder-P31LR. Nu au fost făcute publice informații despre cazul ei. Un modul cu aripi pliabile este atașat la corpul bombei, iar sub acesta se află un container cilindric cu un motor de rachetă cu combustibil solid. Starea acestui proiect este necunoscută, dar scopul său este aparent să mărească raza de acțiune a bombei, pe de o parte, datorită zborului arborelui și, pe de altă parte, datorită energiei cinetice obținute din funcționarea motorului rachetă. .
Halcon Systems dezvoltă, de asemenea, familia de rachete Desert Sting pentru a combate ținte terestre. La IDEX 2019, au fost prezentate caracteristici mai detaliate ale a trei bombe din această familie: Desert Sting-5, -16 și -35. Racheta Desert Sting-5 seamănă mai mult cu o bombă, deoarece nu are propriul motor. Are un diametru de 100 mm, o lungime de 600 mm și o masă de 10 kg (din care 5 kg pe focos). Când este aruncat de la o înălțime de 3000 m, raza de zbor este de 6 km, iar manevrabilitatea se menține la o distanță de 4 km. În cazul unei căderi de la o înălțime de 5500 m, raza de zbor este de 12 km, capacitatea de a manevra până la 9 km, iar în cazul unei resetari în direcția opusă zborului, raza de zbor este de 5 km. . Pentru o înălțime de 9000 m, aceste valori sunt 18, 15 și, respectiv, 8 km. Pentru țintirea țintei, racheta folosește un sistem inerțial corectat de receptorul GPS (atunci eroarea de lovire este de aprox. 10 m), care poate fi suplimentat de un sistem de ghidare laser semiactiv (eroarea de lovire este redusă la 3 m). ). O siguranță este standard, dar o siguranță de proximitate poate fi utilizată ca opțiune.
Pe lângă versiunile de bază ale bombelor Thunder-P31 / 32, Halcon Systems a arătat și un aspect al bombei ghidate Thunder-P32 Long Range.
Compania a introdus și variante alternative ale bombei cu rază lungă de acțiune Desert Sting-5. Au suprafețe mari de rulment și de direcție, precum și un drive. Unul folosește un motor de rachetă cu propulsor solid, în timp ce celălalt folosește ceea ce se crede a fi un motor electric care antrenează o elice cu două pale contrarotative.
Rocket Desert Sting-16 la prima vedere este foarte asemănător cu baza Desert Sting-5
- de asemenea, nu are propria sa unitate, iar în design este pur și simplu un „cinci” mărit. Lungimea sa este de 1000 m, diametrul corpului este de 129 mm, greutatea este de 23 kg (din care focosul este de 15 kg). Producătorul oferă și o opțiune cu un focos care cântărește doar 7 kg, apoi greutatea proiectilului este redusă la 15 kg. Raza de acțiune și manevrabilitatea Desert Sting-16 sunt următoarele: atunci când este coborât de la o înălțime de 3000 m - 6 și 4 km; la 5500 m – 11, 8 și 4 km; si la o altitudine de 9000 m - 16, 13 si 7 km. Pentru ghidare, a fost folosit un sistem inerțial corectat de receptorul GPS, oferind o eroare de lovire de aproximativ 10 m.
