Reparăm independent cutia de viteze pe puntea spate pe VAZ 2107

Mașina VAZ 2107 este echipată cu tracțiune spate. Această soluție tehnică are atât avantaje, cât și dezavantaje. Elementul cheie al transmisiei „șapte” este cutia de viteze pe puntea spate. Este acest dispozitiv care poate oferi o mulțime de probleme proprietarului mașinii din cauza ajustării proaste sau din cauza uzurii fizice banale. Șoferul poate rezolva singur problemele cu cutia de viteze. Să ne dăm seama cum se face.

Scopul și principiul de funcționare al cutiei de viteze

Cutia de viteze din spate a celor „șapte” este o legătură de transmisie între axele roților din spate și motor. Scopul său este de a transmite cuplul de la arborele cotit al motorului către roțile din spate, transformând simultan viteza de rotație a arborilor de osie.

Cutia de viteze spate - legătura de transmisie dintre motor și roțile din spate ale celor „șapte”

În plus, cutia de viteze trebuie să poată distribui cuplul în funcție de sarcina aplicată roții din stânga sau din dreapta.

Principiul de funcționare

Iată principalele etape ale transferului cuplului de la motor la cutia de viteze:

• șoferul pornește motorul și arborele cotit începe să se rotească;
• de la arborele cotit, cuplul este transmis discurilor de ambreiaj ale mașinii și apoi merge la arborele de intrare al cutiei de viteze;
• atunci când șoferul selectează treapta de viteză dorită, cuplul din cutia de viteze este transferat la arborele secundar al treptei selectate și de acolo la arborele cardan conectat la cutia de viteze cu o traversă specială;
• cardanul este conectat la cutia de viteze a axei spate (deoarece axa din spate este situată departe de motor, cardanul „șapte” este o țeavă lungă rotativă cu cruci la capete). Sub acțiunea cardanului, arborele principal al angrenajului începe să se rotească;
• în timp ce se rotește, cutia de viteze distribuie cuplul între arborii de punte ai roților din spate, ca urmare, roțile din spate încep și ele să se rotească.

Dispozitivul și caracteristicile tehnice ale cutiei de viteze

Cutia de viteze din spate a mașinii VAZ 2107 constă dintr-o carcasă masivă de oțel cu o tijă, o flanșă a arborelui cardan, două angrenaje finale montate în unghi drept unul față de celălalt și un diferențial cu autoblocare.

Elementele principale ale cutiei de viteze sunt carcasa, perechea principală de viteze și diferențial cu sateliți.

Raportul de transmisie spate

Principala caracteristică a oricărui angrenaj este raportul său de transmisie. Este raportul dintre numărul de dinți de pe angrenajul condus și numărul de dinți de pe angrenajul de antrenare. Există 2107 de dinți pe angrenajul condus al cutiei de viteze spate VAZ 43. Și angrenajul de antrenare are 11 dinți. Împărțind 43 la 11, obținem 3.9. Acesta este raportul de viteză al cutiei de viteze VAZ 2107.

Mai este un punct important de remarcat aici. VAZ 2107 a fost produs de mulți ani. Și în diferiți ani, cutii de viteze cu diferite rapoarte de transmisie au fost puse pe el. De exemplu, cele mai vechi modele ale „șaptelor” au fost echipate cu cutii de viteze de la VAZ 2103, al căror raport de transmisie era 4.1, adică raportul dinților de acolo era 41/10. La „șapte” ulterioare, raportul de transmisie s-a schimbat din nou și a fost deja 4.3 (43/10) și numai în cei mai noi „șapte” acest număr este 3.9. Din motivele de mai sus, șoferul trebuie adesea să determine independent raportul de viteză al mașinii sale. Iată cum se face:

• mașina este setată pe neutru;
• Partea din spate a mașinii este ridicată cu doi cricuri. Una dintre roțile din spate este bine fixată;
• după aceea, șoferul începe manual să rotească arborele cardanic al mașinii. Este necesar să faceți 10 ture;
• prin rotirea arborelui cardanic este necesar sa se calculeze cate rotatii va face roata din spate nefixata. Numărul de rotații ale roții trebuie împărțit la 10. Numărul rezultat este raportul de viteză din spate.

Rulmenti

Rotația tuturor angrenajelor cutiei de viteze este asigurată de rulmenți. În cutiile de viteze din spate ale lui VAZ 2107, rulmenți cu role cu un singur rând sunt utilizați pe diferențial, iar rolele de acolo au o formă conică. Marcarea rulmenților - 7707, număr de catalog - 45–22408936. Prețul unui rulment pe piață începe astăzi de la 700 de ruble.

Toți rulmenții cutiei de viteze din spate a celor „șapte” sunt cu role, cu un singur rând, conici

Un alt rulment este instalat în tija cutiei de viteze (adică în partea care se conectează la articulația universală). Acesta este, de asemenea, un rulment cu role conice marcat 7805 și numărul de catalog 6-78117U. Rulmenții standard VAZ costă astăzi de la 600 de ruble și mai mult.

cuplu planetar

Scopul principal al perechii planetare din cutia de viteze din spate a lui VAZ 2107 este reducerea turației motorului. Perechea reduce viteza arborelui cotit de aproximativ 4 ori, adică dacă arborele cotit al motorului se rotește cu o viteză de 8 mii rpm, atunci roțile din spate se vor roti cu o viteză de 2 mii rpm. Angrenajele din perechea planetară VAZ 2107 sunt elicoidale. Această decizie nu a fost aleasă întâmplător: un angrenaj elicoidal este aproape de două ori mai silențios decât un angrenaj cilindric.

Perechea planetară are un angrenaj elicoidal pentru a reduce zgomotul

Dar perechile planetare elicoidale au și un minus: angrenajele se pot deplasa de-a lungul axelor lor pe măsură ce se uzează. Cu toate acestea, această problemă este relevantă pentru mașinile de curse, în axele din spate ale cărora există exclusiv roți dințate drepte. Și pe VAZ 2107 pentru toți anii de producție ai acestei mașini au existat exclusiv perechi planetare elicoidale.

Defecțiuni tipice ale angrenajului și cauzele acestora

Cutia de viteze spate VAZ 2107 este un dispozitiv fiabil, foarte rezistent la uzura mecanică. Cu toate acestea, în timp, piesele se uzează treptat chiar și în cutia de viteze. Și apoi șoferul începe să audă un scrâșnet sau urlet caracteristic care se aude în zona axei spate sau în zona uneia dintre roțile din spate. Iată de ce se întâmplă:

• una dintre roți s-a blocat, deoarece unul dintre arborii punții din spate era deformat. Acest lucru se întâmplă extrem de rar, de obicei după o lovitură puternică la una dintre roți. În acest caz, semiaxul este atât de deformat încât roata nu se poate roti normal. Dacă deformarea este nesemnificativă, atunci roata se va roti, totuși, în timpul rotației, se va auzi un urlet caracteristic din cauza roții deteriorate. Nu este posibil să remediați singur o astfel de defecțiune.. Pentru a îndrepta arborele punții, șoferul va trebui să apeleze la specialiști;
• zgârietură în cutia de viteze când mașina este în mișcare. Aceasta este o problemă mai frecventă cu care fiecare șofer al vechiului „șapte” se va confrunta mai devreme sau mai târziu. Cutia de viteze începe să trosnească după ce câțiva dinți și caneluri de pe arborii osiilor se uzează în angrenajul principal. Cu o uzură foarte puternică, dinții se pot rupe. Acest lucru se întâmplă atât din cauza oboselii metalice, cât și a lubrifierii proaste a cutiei de viteze (acesta este motivul cel mai probabil, deoarece lubrifiantul din cutia de viteze „șapte” pleacă adesea prin aerisire și prin flanșa tijei, care nu au fost niciodată strânse). În orice caz, o astfel de avarie nu poate fi reparată, iar angrenajele cu dinți sparți vor trebui schimbate;
• uzura rulmentului axului. Acesta este un alt motiv pentru zdrăngănitul caracteristic la volan. Dacă rulmentul s-a prăbușit, atunci nu puteți conduce o astfel de mașină, deoarece roata poate cădea pur și simplu în timpul conducerii. Singura soluție este să chemați un camion de remorcare și apoi să înlocuiți rulmentul uzat. Puteți face acest lucru atât pe cont propriu, cât și într-un centru de service.
  

  Dacă rulmentul de pe arborele axei este uzat, vehiculul nu poate fi operat

Despre reglarea vitezei

Dacă șoferul află că perechea principală de viteze din puntea spate este complet uzată, va trebui să schimbe această pereche. Dar doar schimbarea vitezelor nu va funcționa, deoarece există goluri între dinții angrenajului care vor trebui ajustate. Iată cum se face:

• o șaibă specială de reglare este instalată sub angrenajul de antrenare (se vând în seturi, iar grosimea acestor șaibe variază de la 2.5 la 3.7 mm);
• un manșon de reglare este instalat în tija cutiei de viteze (aceste manșoane sunt vândute și în seturi, le puteți găsi în orice magazin de piese de schimb);
• şaiba şi bucşa trebuie selectate astfel încât arborele pe care este instalat angrenajul de antrenare al cutiei de viteze să se rotească fără joc la derularea manuală. După ce este selectat manșonul dorit, piulița de pe tijă este strânsă;
  

  Pentru a regla golurile dintre roți dințate, se folosesc de obicei chei cu indicatori speciali.
• când tija este reglată, angrenajul planetar este pus la loc (împreună cu jumătate din carcasa cutiei de viteze). Această jumătate este ținută de 4 șuruburi, iar pe laterale există câteva piulițe pentru reglarea rulmenților diferenţial. Piulițele sunt strânse în așa fel încât să rămână un joc ușor între roți dințate: angrenajul planetar nu trebuie absolut strâns prea mult;
• după reglarea angrenajului planetar, poziția rulmenților în diferențial trebuie ajustată. Acest lucru se face cu aceleași șuruburi de reglare, dar acum trebuie să utilizați un ecartament pentru a măsura golurile dintre angrenaje și arborele principal. Golurile trebuie să fie în intervalul de la 0.07 la 0.12 mm. După stabilirea degajărilor necesare, șuruburile de reglare trebuie fixate cu plăci speciale, astfel încât șuruburile să nu se întoarcă.
  

  După reglarea angrenajelor cu un ecartament, jocul rulmenților și al arborelui este reglat

Cum se demontează cutia de viteze pe puntea spate VAZ 2107

Proprietarul mașinii poate dezasambla cutia de viteze și poate înlocui tot ce este necesar în ea (sau poate schimba cutia de viteze în întregime), economisind astfel aproximativ 1500 de ruble (acest serviciu costă aproximativ XNUMX de ruble într-un service auto). Iată ce aveți nevoie pentru a lucra:

• un set de capete prize și un guler lung;
• set de chei cu cap deschis;
• un set de chei;
• extractor pentru arbori punte spate;
• șurubelniță cu lamă plată.

Secvența de lucru

Înainte de a începe lucrul, uleiul trebuie golit din cutia de viteze din spate. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să deșurubați dopul de pe carcasa punții din spate, după ce ați înlocuit un container sub acesta.

1. Mașina este instalată pe groapă. Roțile din spate sunt ridicate cu cricuri și scoase. Roțile din față trebuie să fie bine blocate.
2. După îndepărtarea roților, deșurubați toate piulițele de pe tamburele de frână și scoateți capacele acestora. Deschide accesul la plăcuțele de frână.
   

   Șuruburile de pe tamburul de frână sunt deșurubate cu o cheie cu cap deschis cu 13
3. Dacă aveți o priză cu un buton lung, puteți deșuruba piulițele care țin axele osiilor fără a îndepărta plăcuțele de frână.
   

   După îndepărtarea capacului tamburului, se deschide accesul la plăcuțe și la arborele axei
4. Când toate cele patru piulițe de pe arborele axei sunt deșurubate, arborele axei este îndepărtat folosind un extractor.
   

   Arborele punții din spate al celor „șapte” poate fi îndepărtat fără a îndepărta plăcuțele de frână
5. După îndepărtarea arborilor de osie, cardanul este deșurubat. Pentru a-l deșuruba, aveți nevoie de o cheie cu cap deschis pentru 12. Cardanul este ținut de patru șuruburi. După deșurubarea lor, cardanul se deplasează pur și simplu într-o parte, deoarece nu interferează cu scoaterea cutiei de viteze.
   

   Cardanul celor „șapte” se sprijină pe patru șuruburi pentru 12
6. Cu o cheie cu cap deschis cu 13, toate șuruburile din jurul perimetrului tijei cutiei de viteze sunt deșurubate.
7. După deșurubarea tuturor șuruburilor, cutia de viteze este îndepărtată. Pentru a face acest lucru, trageți pur și simplu tija spre dvs.
   

   Pentru a scoate cutia de viteze, trebuie doar să o trageți spre tine de tijă
8. Vechea cutie de viteze este înlocuită cu una nouă, după care axa spate VAZ 2107 este reasamblată.

Video: demontarea punții din spate pe „clasic”

Demontarea axei spate clasic

Demontarea cutiei de viteze și înlocuirea sateliților

Sateliții sunt trepte suplimentare instalate în diferenţialul cutiei de viteze. Scopul lor este de a transmite cuplul la arborii de osie ai roților din spate. Ca orice altă parte, angrenajele satelit sunt supuse uzurii. După aceea, acestea vor trebui schimbate, deoarece această piesă nu poate fi reparată. Pentru a reface dinții uzați, proprietarul mașinii nu are abilitățile necesare sau echipamentul necesar. În plus, orice angrenaj dintr-o mașină suferă un tratament termic special - cementare, care se efectuează într-o atmosferă de azot și întărește suprafața dinților la o anumită adâncime, saturând această suprafață cu carbon. Un șofer obișnuit din garajul său nu va putea face așa ceva. Prin urmare, există o singură cale de ieșire: achiziționați un kit de reparații pentru cutia de viteze pe puntea spate. Costă aproximativ 1500 de ruble. Iată ce include:

• o pereche de angrenaje pentru arbori de osie;
• o pereche de sateliți pentru diferenţial;
• axa satelitului;
• șaibă de sprijin.

Pe lângă un kit de reparații pentru cutii de viteze, veți avea nevoie și de un set de chei deschise convenționale, o șurubelniță și un ciocan.

Secvența operațiilor

Pentru a dezasambla cutia de viteze, cel mai bine este să folosiți o menghină de banc convențională. Atunci munca va merge mult mai repede.

1. Scoasă din mașină, cutia de viteze este prinsă într-o menghină în poziție verticală.
2. Din el se deșurubează o pereche de șuruburi de blocare de reglare, sub care se află plăcile de blocare.
   

   Sub șuruburile de reglare se află plăci care vor trebui și ele îndepărtate.
3. Acum cele patru șuruburi (două pe fiecare parte a cutiei de viteze) care țin capacele rulmentului sunt deșurubate.
   

   Săgeata indică șurubul care ține capacul rulmentului
4. Capacele sunt îndepărtate. După ele, rulmenții cu role sunt îndepărtați. Ele trebuie inspectate cu atenție pentru uzură. La cea mai mică suspiciune de uzură, rulmenții trebuie înlocuiți.
5. După îndepărtarea rulmenților, puteți îndepărta axa sateliților și a sateliților înșiși, care sunt, de asemenea, inspectați cu atenție pentru uzură.
   

   Sateliții îndepărtați trebuie inspectați cu atenție pentru uzură.
6. Acum arborele de antrenare cu rulment poate fi scos din carcasa cutiei de viteze. Arborele este instalat vertical și este scos din rulmentul cu role cu un ciocan (pentru a nu deteriora arborele, este necesar să înlocuiți ceva moale sub ciocan, de exemplu, un ciocan de lemn).
   

   Pentru a nu deteriora arborele, utilizați un ciocan atunci când scoateți rulmentul.
7. Pe această dezasamblare a cutiei de viteze poate fi considerată completă. Toate piesele, inclusiv sateliții și rulmenții, trebuie spălate temeinic în kerosen. Sateliții deteriorați sunt înlocuiți cu sateliți din trusa de reparații. Daca se intalneste uzura si pe angrenajele arborilor de osie, se schimba si acestea, odata cu saiba suport. După aceea, cutia de viteze este reasamblată și instalată la locul său original.

Deci, este foarte posibil ca un proprietar de mașină obișnuit să scoată cutia de viteze de pe puntea din spate a celor „șapte”, să o demonteze și să înlocuiască piesele uzate în ea. Nu este nimic dificil în asta. Anumite dificultăți pot apărea doar în etapa de reglare a noii cutii de viteze. Dar este foarte posibil să le faceți față citind cu atenție recomandările de mai sus.