Cei mai bogați șoferi NASCAR nu își fac griji în privința biletelor de viteză

Cursele de mașini de stoc este, fără îndoială, unul dintre cele mai populare sporturi din Statele Unite. Sancționat de NASCAR, găzduiește 17 dintre primele 20 de evenimente sportive cele mai frecventate în fiecare an. Pentru bărbații și femeile aflate la volanul acestor mașini, recompensele financiare sunt uriașe și cresc vertiginos, deoarece recordurile de prezență și de vizionare TV sunt doborâte în fiecare an. Dacă credeai că jucătorii NFL, NBA și MLB sunt bine plătiți pentru talentul lor, atunci nu te-ai uitat niciodată în cărțile celor mai bine plătiți piloți NASCAR!

Jimmie Johnson - 160 de milioane de dolari

Dacă crezi că Jimmie Johnson are o mulțime de bani acum, așteaptă până când cariera lui de curse se termină! Până în prezent, fața actuală a NASCAR a câștigat 160 de milioane de dolari în câștiguri din carieră. Când în sfârșit se oprește și se retrage, bănuim că Dale Earnhardt Jr. și-ar putea pierde locul pe această listă.

Cu toate acestea, Johnson nu lasă bogăția și faima lui să-și întunece viziunea. Sportivul preferă să rămână modest, donând majoritatea câștigurilor sale, participând la sute de evenimente caritabile. Are chiar și propria sa nonprofit, Fundația Jimmie Johnson, care strânge bani pentru școlile publice K-12.

Vom auzi despre starea lui Junior în curând.

Ken Schroeder - 75 de milioane de dolari

Ken Schrader și-a făcut avere numai prin voința și determinarea sa. Schrader nu a întâlnit niciodată o mașină de stoc care nu i-a plăcut și ca urmare a concurat pentru mai multe organizații de la NASCAR la ARCA. Bilanțul lui general nu este grozav, dar presupunem că este în regulă.

Dacă am câștigat 75 de milioane de dolari în cariera noastră, câștigurile și pierderile ar fi, de asemenea, indirecte. Nu strică faptul că Schroeder investește și în sportul pe care îl iubește și deține mai multe autostrăzi și piste de curse proprii.

Kevin Harvick - 70 de milioane de dolari

Kevin Harvick este încă un pilot de curse activ și, probabil, rivalizează cu Jimmie Johnson în ceea ce privește talentul.

Dacă nu mă credeți, luați în considerare că Harvick este al treilea pilot câștigător din istoria Monster Cup Energy Series. Singurul motiv pentru care nu a câștigat atât de mulți bani ca Johnson este că pare neprofitabil. Cu toate acestea, este greu de negat că Harvick a excelat în cariera sa în NASCAR.

Pe următorul diapozitiv, află câți bani a valorat Dale Earnhardt Sr.!

Dale Earnhardt Sr - 70 de milioane de dolari

Earnhardt Sr., care a murit tragic în 2001, este unul dintre cei mai mari piloți NASCAR ai tuturor timpurilor. La egalitate cu Richard Petty în numărul de campionate (șapte), el este cu cap și umeri deasupra concurenților săi.

Din punct de vedere financiar, însă, Earnhardt Sr. eșuează. Ca dovadă a cât de mult a crescut NASCAR în ultimii 20 de ani, tot ce trebuie să faci este să te uiți la câștigurile lui Earnhardt Sr. și să le compari cu fiul său, pe care îl vom vedea în curând.

Cale Yarborough - 50 de milioane de dolari

Cale Yarborough a câștigat 86 de curse în cariera sa ilustră NASCAR. Acest număr îl plasează în top XNUMX pentru cele mai multe victorii în sport și dacă ar concura astăzi, ar fi, fără îndoială, unul dintre primii XNUMX cei mai buni câștigători.

Lăsând legenda la o parte, unul dintre motivele pentru care fanii nu vor uita niciodată Yarborough este singura luptă. În 1979, a intrat într-o luptă pe pistă de curse cu Donnie Ellison, un alt simbol NASCAR. Momentul nepotrivit s-a petrecut la Daytona 500, la apogeul ceartei dintre cei doi.

Jeff Gordon - 200 de milioane de dolari

Chiar dacă nu te uiți la NASCAR, probabil știi cine este Jeff Gordon. Unul dintre cei mai de succes piloți de curse din istoria sportului, Gordon a contribuit, de asemenea, la creșterea imaginii curselor de mașini de stoc în anii '90, cu aspectul său frumos.

În mod ironic, Gordon și-a descoperit dragostea pentru curse după ce tatăl său i-a cumpărat o bicicletă BMX când avea patru ani. La pensie, bărbatul de 200 de milioane de dolari a făcut o a doua carieră ca analist. Lucrând pentru Fox Sports, Gordon este întotdeauna prezent în stand în timpul fiecărei curse.

Mark Martin - 70 de milioane de dolari

Mark Martin, a patra persoană cu 70 de milioane de dolari pe această listă, a avut o carieră NASCAR care a durat trei decenii și peste 880 de curse. Unul dintre cei mai legendari piloți din istorie, Martin nu a fost niciodată cel mai bun pilot de pe pistă, dar cariera sa îndelungată și-a asigurat locul în istorie.

Martin a fost inclus în NASCAR Hall of Fame în 2017. Încă nu s-a pensionat din punct de vedere tehnic, dar merită totuși onoarea. Ultima sa cursă competitivă a fost în 2013. În afara pistei, el deține patru dealeri de mașini.

Richard Petty - 60 de milioane de dolari

Richard Petty nu este numit „Regele” degeaba. Un superstar original NASCAR, Petty a fost primul pilot din istorie care a câștigat șapte campionate de Cupă și deține recordul pentru cele mai multe victorii în carieră. Dacă sportul ar fi fost mai mare când era la putere, cine știe câți bani ar fi făcut!

Petty, care trăiește până astăzi, este o adevărată icoană a curselor. Nu numai că a concurat în peste 1,100 de curse înainte de a se retrage, dar a făcut din nou pălăria de cowboy la modă!

Dale Earnard Jr - 400 de milioane de dolari

Unul dintre cei mai populari piloți NASCAR ai tuturor timpurilor, Dale Earnhardt Jr. este, fără îndoială, cel mai bogat. După ce a câștigat 400 de milioane de dolari în cariera sa, neînvinsul Hall of Famer a câștigat de două ori mai mult decât următorul cel mai apropiat șofer de pe această listă.

Din 2003 până în 2013, Earnhardt Jr. a fost votat cel mai popular șofer al organizației. Supranumit „Ped Piper”, el și-a transformat atractivitatea în comerț. Nu numai că este imposibil de învins pe pistă, dar este imposibil să nu cumperi fiecare băutură sportivă pe care o recomandă atunci când nu este pe ea!

Greg Biffle - 50 de milioane de dolari

Greg Biffle, numit „Cel mai popular șofer” în 2002, este și unul dintre cei mai bogați. Cu un câștig din carieră de 50 de milioane de dolari, Biffle a câștigat campionate în mai multe divizii NASCAR. Șoferul incredibil de versatil al modelului Ford Fusion nr. 16 și-a făcut, de asemenea, un nume în afara circuitului.

Acum știm la ce te gândești, dar nu, Greg Biffle nu a devenit niciodată model. În schimb, a investit în autostrăzi. Astăzi este coproprietar a două dintre ele; Willamette Speedway și Sunset Speedway.

Casey Canet - 50 de milioane de dolari

Casey Kahn și-a început cariera în mașini de stoc la vârsta de 17 ani, concurând pe Deming Speedway din Washington DC. De atunci, a concurat în peste 400 de curse și a acumulat victorii cu două cifre, câștigând 50 de milioane de dolari în acest proces.

În 2004, Kahn a fost desemnat începătorul anului din Nextel Cup Series. Mai târziu, când brandul său în acest sport a fost înființat, și-a fondat propria echipă, Kasey Kahne Racing. În octombrie 2018 și-a anunțat retragerea. Avea doar 38 de ani la acea vreme, dar a început să aibă probleme minore de sănătate legate de rasă.

Apoi unul dintre cei mai bine vânduți șoferi NASCAR.

Carl Edwards - 50 de milioane de dolari

Suntem blocați la 50 de milioane de dolari? Carl Edwards este următorul pe lista noastră și un alt membru al clubului de o jumătate de secol. În 2007, a câștigat campionatul Busch Series Cup. Apoi, patru ani mai târziu, aproape că a câștigat campionatul NASCAR Sprint Cup Series.

Edwards este unul dintre cei mai populari și mai bine vânduți curse de curse din acest sport. Fanii săi îl iubesc atât pentru personalitate, cât și pentru pricepere. Ori de câte ori câștigă o cursă, Edwards sărbătorește cu o întoarcere înapoi din mașină!

Kyle Busch - 50 de milioane de dolari

Kyle Busch, pe urmele multor concurenți înaintea lui, și-a fondat propria echipă de curse, Kyle Busch Motorsports, în 2010. Noua afacere a adăugat milioane de dolari în contul său bancar deja distrus.

În general, Bush a câștigat aproximativ 50 de milioane de dolari în cariera sa de curse. Și ce face cu toți banii aia? El donează milioane de dolari pentru organizații de caritate și cauze demne. Doar pentru că are milioane de dolari nu înseamnă că trebuie să-i cheltuiască pentru el însuși!

În continuare, cea mai bună femeie care s-a alăturat vreodată NASCAR!

Danica Patrick - 55 de milioane de dolari

NASCAR are o istorie bogată de femei care demonstrează că pot face lucrurile mai bine decât bărbații de pe pistă. Danica Patrick, cu un câștig în carieră de 55 de milioane de dolari, este cea mai de succes pilot NASCAR feminin din toate timpurile.

Cu toate acestea, nu toată averea ei a venit din curse. Patrick a făcut o a doua carieră ca model și purtător de cuvânt pentru godaddy.com, Tissot, Chevrolet și Coca-Cola. De asemenea, este proprietara propriei mărci de vinuri, Somnium, cu sediul în Saint Helena, California.

Kurt Bush - 50 de milioane de dolari

Presupunem că nu există nicio rivalitate între frații Bush! Kurt Busch este fratele mai mare al lui Kyle, care a câștigat aceeași sumă de bani în cariera sa. În 2004, Kurt a făcut o declarație importantă când l-a învins pe Jimmie Johnson pentru a lua coroana NASCAR.

După acel campionat, Kurt a devenit cunoscut pentru mai mult decât pentru abilitățile sale. Are, conform multor alți șoferi, o atitudine proastă. De-a lungul carierei sale, Bush Sr. a intrat în altercații publice cu colegii piloți NASCAR de mai multe ori.

Joey Logano - 24 de milioane de dolari

Joey „Sliced ​​​​Bread” Logano concurează pentru echipa Penske. De ce a primit porecla nu este important. Important este că își valorifică la maximum cariera, în care a câștigat 22 de curse în zece ani.

În 2018, Logano a atins apogeul NASCAR prin câștigarea Monster Energy Cup. Ascensiunea lui nu este surprinzătoare. A fost cel mai tânăr pilot din istorie care a câștigat o cursă NASCAR. A fost implicat într-un accident grav la Talladega Superspeedway în aprilie 2021, când mașina i s-a răsturnat când mașina lui Bubba Wallace l-a întrerupt. Totul este în regulă cu el și cine știe când se va retrage, poate fi considerat cel mai bun.

Jeff Burton - 45 de milioane de dolari

În timpul carierei sale, Jeff Burton a fost cunoscut drept „Primarul”. Înainte de a se retrage, „Mayor” a câștigat 21 de curse în serie și a câștigat 45 de milioane de dolari. Dacă îi recunoașteți numele, veți ști, de asemenea, că are o familie de curse bine cunoscută, care include fratele său Ward și nepotul Jeb.

După ce s-a retras, Burton și-a luat un loc de muncă la Fox Sports pentru a deveni analist de curse. La fel ca Jeff Gordon din lista anterioară, a devenit rapid indispensabil în noua sa poziție și este unul dintre punctele culminante ale pregătirii pentru noi curse.

Michael Waltrip - 35 de milioane de dolari

În ciuda faptului că Michael Waltrip s-a retras, încă îi place să se urce la volan din când în când. În timpul carierei sale active, a câștigat Daytona 500 de două ori, ieșind din umbra fratelui său Darrell.

Odată ce Michael a decis că zilele lui de curse s-au încheiat, a trecut la alte aventuri. În special, a devenit un autor publicat, scriind o carte Într-o clipită. Neputând să stea complet departe de pistă, el lucrează și ca comentator.

Matt Kenseth - 60 de milioane de dolari

Matt Kenseth a concurat în NASCAR de peste două decenii. La acea vreme, el era o mașină de câștig și câștiga în jur de 60 de milioane de dolari. Totuși, toți acești bani aveau un preț; Kenseth este unul dintre cei mai controversați alergători din istorie.

Cel mai controversat moment al lui Kenseth a venit când l-a prăbușit în mod deliberat pe Joey Logano în timpul unei curse. Pentru acțiunile sale, Kenseth a primit cea mai mare suspendare din istoria NASCAR; descalificare de la două curse viitoare și șase luni de încercare.

Danny Hamlin - 30 de milioane de dolari

Danny Hamlin s-a îndrăgostit de curse când a urcat prima dată la volanul unui kart la vârsta de șapte ani. De atunci, sportul i-a pus stăpânire pe viață. În 1997, când avea doar 15 ani, a câștigat Cupa Constructorilor MKA.

Nouă ani mai târziu, s-a alăturat NASCAR și a fost desemnat Rookie of the Year 2006. În 2016, a câștigat Daytona 500, una dintre cele mai mari victorii din întreaga sa carieră. În general, Hamlin a strâns 30 de milioane de dolari, o cifră care va crește doar cu timpul și cu mai multe curse.

Martin Truex Jr. - 30 de milioane de dolari

Martin Truex Jr. și-a început cariera NASCAR în 2004 la Bass Pro Shops MNBA 500 din Atlanta. Prima sa victorie a venit trei ani mai târziu la Dover, la Autism Speaks 2007 din 400. În total, a câștigat 19 victorii în 482 de curse (și acest număr continuă să crească).

Alături de cele 19 victorii, are 19 starturi din pole position și 185 de top zece. În 2017, a devenit campionul Monster Energy NASCAR Cup Series. În prezent, se confruntă cu Joe Gibbs.

Paul Menard - 30 de milioane de dolari

Paul Menard concurează în seria Monster Energy NASCAR Cup din 2003. A participat la peste 400 de curse, dintre care 65 au terminat în primele zece. Destul de ciudat, pentru un șofer cu bani ca el, a câștigat o singură dată.

Singura victorie a lui Menard a fost la Brickyard 2011 din Indianapolis din 400. De asemenea, concurează în NASCAR Xfinity Series, unde mai are trei victorii și alte 100 de clasamente în top-XNUMX.

Jamie McMurray - 25 de milioane de dolari

Nu-l vezi pe Jamie McMurray pe pistă zilele astea. După ce s-a retras în 2019, McMurray s-a mutat în cabină. Acum lucrează ca analist rasial în Fox NASCAR. Cu șapte victorii în carieră la credit, McMurray poate să fi avut cea mai însemnată carieră, dar a avut una memorabilă.

Majoritatea fanilor nu vor uita niciodată Daytona 2010 din 500. În acel an, el a câștigat prima cursă a ligii și a continuat să câștige Brickyard 400. Această performanță l-a făcut unul dintre cei trei piloți care au câștigat vreodată ambele curse în același an.

Brad Keselowski - 25 de milioane de dolari

Brad Keselowski a făcut multe în zece ani în NASCAR. Concurând în peste 340 de curse, el are 28 de victorii și 170 de clasamente în top zece. Cu un astfel de pedigree, nu este de mirare că apare pe această listă.

Keselowski concurează în prezent cu echipa Penske. În ziua cursei, conduce Mustangul numărul 2. De asemenea, deține Brad Keselowski Racing și conduce camioane NASCAR Camping World Truck Series.

David Ragan - 20 de milioane de dolari

David Ragan, născut în 1985, este unul dintre cei mai tineri șoferi de pe această listă. În prezent, concurează la Front Row Motor Sports, unde și-a făcut un nume în lumea NASCAR.

În timpul carierei sale de 14 ani, Ragan a terminat de 40 de ori în top zece și a obținut două victorii. El a simțit pentru prima dată victoria la Coke Zero 2011 din 400 și a vizitat ultima dată seria de victorii după Aaron's 2013 din 499 de la Talladega Super Speedway.

Ricky Stenhouse Jr. - 20 de milioane de dolari

Ricky Stenhouse Jr. concurează pentru Roush Fenway Racing în seria Monster Energy NASCAR Cup. De când a debutat în 2011, el a avut 32 de locuri în top-2018 și două victorii. Ambele victorii ale sale au venit în XNUMX, una la Daytona și cealaltă la Talladega.

Pentru Stenhouse Jr., cursele au fost întotdeauna felul lui. A început kartingul la vârsta de șase ani și a câștigat 47 de curse înainte de a trece la cursele de sprint în 2003. El și-a început cariera de mașini de ligă minoră în 2008 și a urcat rapid la cel mai înalt nivel în sport.

Reed Sorenson - 18 milioane de dolari

Concurând pentru Spire Motorsports, Reed Sorenson poate fi văzut în zilele de curse conducând Chevrolet Camaro ZL77 numărul 1. De asemenea, conduce Camaro ZL27 numărul 1 pentru Premium Motorsports.

Pe parcursul carierei sale de 11 ani, Sorenson a participat la peste 200 de curse. Din cauza celor 86 de lovituri ale sale în primele zece și patru victorii. Prima sa victorie a venit la Pepsi 2005 la 300. Ultima sa victorie a fost în 2011 la Bucyrus 200.

AJ Olmendinger - 18 milioane de dolari

Anthony James Olmendinger a concurat în Monster Energy NASCAR Cup Series din 2007. În acest timp, a concurat în peste 370 de curse și are o călătorie la Victory Lane, precum și 57 de clasamente în top zece.

Nemaifiind pilot de curse cu normă întreagă, Allmendinger lucrează și ca analist pentru NBC. NAKSAR America. În plus, NBC îl folosește în acoperirea mașinilor sport IMSA. Pentru Olmendinger, viața nu ar fi putut fi mai bună de când a ieșit de la volan.

Austin Dillon - 12 milioane de dolari

În 2011, Austin Dillon a intrat în prima sa cursă Monster Energy NASCAR Cup Series. Șase ani mai târziu și-a primit victoria. Un an mai târziu, a câștigat Daytona 500, marcând a doua victorie din carieră.

Dillon concurează la Richard Childress Racing, unde conduce Chevrolet Camaro ZL1 numărul trei. Este fratele mai mare al lui Ty Dillon, fiul lui Mike Dillon și nepotul lui Richard Childress. Acesta este un adevărat pedigree! E bine că Dillon a făcut o treabă incredibilă onorând numele familiei.

Trevor Bain - 10 milioane de dolari

La 28 de ani, Trevor Bain și-a făcut rapid un nume în lumea NASCAR. El a câștigat prima cursă un an mai târziu în carieră, ocupând primul loc la Daytona 2011 din 500. În total, în 187 de curse, a terminat de 16 ori în primii zece.

Bain concurează în prezent pentru Roush Fenway Racing. De-a lungul carierei sale, el a fost cunoscut pentru dedicarea sa față de credința sa, pe care o merită pentru că l-a ajutat să-și navigheze succesul instantaneu în NASCAR.

Michael McDowell - 10 milioane de dolari

Nu vă lăsați păcăliți de zâmbetul lui, Michael McDowell este un tip rău când vine vorba de curse. Conduind Ford Mustang nr. 34 pentru Front Row Motorsports, McDowell a câștigat doar aproximativ 10 milioane de dolari în cariera sa.

O mare parte din veniturile lui McDowell provin din cât timp concurează în NASCAR. Timp de mai bine de zece ani, a participat la 290 de curse. Din păcate, nu a încercat niciodată Pobedny Lane și nu a pornit din pole position. Are șapte hit-uri în top zece.

Landon Cassill - 5 milioane de dolari

În ciuda faptului că își câștigă existența în NASCAR de aproape un deceniu, Landon Cassill a câștigat doar aproximativ 5 milioane de dolari. Acest lucru se poate explica prin lipsa lui de realizări. În peste 290 de curse, Cassill nu a câștigat nicio cursă și a terminat doar o dată în top zece.

Cu toate acestea, dă credit lui Kassil pentru că a refuzat să renunțe. În prezent, concurează în StarCom Racing și încă dorește să ajungă într-o zi pe Victory Lane. Poate se va întâmpla în acest sezon!

Ryan Blaney - 5 milioane de dolari

Ryan Blaney, în vârstă de doar 25 de ani, are în față o lungă carieră în NASCAR. De când s-a alăturat ligii în 2014, a concurat în peste 130 de curse, cu două victorii și 43 de clasamente în top-XNUMX.

Până când totul va fi spus și gata, credem că aceste cifre vor fi mult mai mari și averea lui Blaney va fi mult mai mare de 5 milioane de dolari. Până atunci, trebuie doar să urmărim în continuare cum tânărul infuzează sportul cu tinerețea de care are nevoie disperată.

Chase Elliott - 2 milioane de dolari

Doar un copil, Chase Elliot a devenit rapid unul dintre cei mai temuți piloți NASCAR de pe pistă. Și-a făcut datoria în 2015, dar nu s-a aprins până în 2018, când a câștigat prima sa cursă la Watkins Glen.

În cinci ani, Elliott a câștigat trei curse, a pornit de la pole position de patru ori și a terminat în primele zece de 60 de ori. În 2016, a fost numit „Începătorul anului” și este mai bine cunoscut nu doar ca fiul lui Bill Elliott.

Clint Boyer - 40 de milioane de dolari

Desigur, această listă nu ar fi completă fără Clint Boyer! Nu credeai că l-am uitat, nu-i așa? Boyer concurează din 2005 și are 474 de curse la credit.

În acele curse, Boyer are 197 de clasamente în top-14 și zece victorii. Concurează pentru Stewart-Haas Racing și conduce Ford Mustang numărul 2008. Anterior a concurat pentru HScott Motorsports, Michael Waltrip Racing și Richard Childress Racing. În XNUMX a câștigat Seria Națională.

Ryan Newman - 50 de milioane de dolari

Ryan Newman este cunoscut și sub numele de „Rocket Man” pentru stilul său uluitor de curse. La volanul NASCAR de aproape 20 de ani, el nu are mare lucru de făcut. În 625 de curse, a câștigat 18 victorii și a terminat de 247 de ori în primii zece.

Prima cursă NASCAR a lui Newman a fost în 2000, iar prima sa victorie a venit doi ani mai târziu la New Hampshire 300. Ultima sa victorie a avut loc în 2017 la Camping World 500 din Phoenix.

Kyle Larson - 11 milioane de dolari

Kyle Larson și-a făcut debutul în NASCAR în 2013 și de atunci a câștigat 11 milioane de dolari. Avea doar 20 de ani când a început prima dată și de atunci a câștigat cinci curse.

Cel mai bun an al lui Larson a venit în 2017, când a câștigat patru curse și a terminat în primele cinci de 15 ori. Din păcate, câștigurile sale nu au fost raportate din 2015, așa că cifra de 11 milioane de dolari ar putea fi de fapt mult mai mare. În total, are 83 de hit-uri în top XNUMX în carieră.

Bubba Wallace - Necunoscut

Bubba Wallace și-a făcut debutul în NASCAR în 2017, la vârsta de 23 de ani. Nu a câștigat niciodată o cursă, dar a terminat de trei ori în primele zece. Am dori să vă spunem despre câștigurile din carieră, dar încă nu a fost raportat nimic.

În 2018, Wallace a terminat pe locul al doilea la Daytona 500. Acesta a fost cel mai bun rezultat pentru un pilot afro-american. De asemenea, a fost primul pilot afro-american din seria NASCAR Gander Outdoors Truck Series.

Ty Dillon - 1 milion de dolari

V-am povestit deja despre Austin Dillon, așa că acum este timpul să-i acordăm credit fratelui său Ty Dillon. După ce și-a făcut debutul în NASCAR în 2014, Tai a câștigat puțin sub 1 milion de dolari până în prezent.

În timpul carierei sale scurte, dar prolifique, a ajuns în top zece de două ori. Avem doar 27 de ani și presupunem că până la retragere va avea în continuare destul de multe și posibil mai multe victorii. Până atunci, trebuie doar să aibă răbdare și să primească în continuare indicații de la fratele său.

Acum că știm starea acestor curse, să vedem ce mașini neașteptate și interesante le place să conducă când nu sunt la serviciu!

Dale Earnhardt Jr se distrează cu Chevy Laguna

Pentru a fi corect, Chevy Laguna nu este singura mașină pe care Dale Earnhardt Jr. o conduce acasă după o cursă. În afara NASCAR, el este cunoscut pentru colecția sa foarte scumpă de mașini. Laguna ar putea fi preferata lui.

Motivul pentru care Earnhardt Jr. este un fan îndrăgit al Lagunei este că acestea erau aceleași mașini folosite în cursele cu decenii în urmă. Astăzi, ele pot fi găsite destul de ieftin pe piața de mașini second hand, deși suntem siguri că Earnhardt Jr. le-a stimulat puțin prin creșterea valorii lor.

Joey Logano a făcut din camioneta lui Econoline o operă de artă

Joey Logano și-a pus toată inima și sufletul pentru a-și transforma dubița sa simplă Ford Econoline într-o operă de artă. A pictat totul, a modificat-o pentru a include o rulotă și chiar a vopsit roțile în verde neon strălucitor.

Cu toate acestea, inima acestei mașini este încă duba Ford Econoline. Logano este din 1961, ceea ce îl face prima generație Econoline. Astăzi, duba încă mai câștigă avânt la a cincea generație, deși a suferit unele îmbunătățiri majore de motor și de performanță!

Kyle Petty economisește combustibil în Prius-ul său

În timp ce Toyota Prius este o mașină grozavă pentru conducerea zilnică, îi lipsește puterea și eleganța pe care ați crede că legenda NASCAR le-ar fi preferat.

Nu Kyle Petty. Cunoscut drept cel mai mare pilot NASCAR din toate timpurile, el își cheltuiește banii de pensionare economisind bani de benzină în Prius-ul său. Este clar că zilele de curse ale acestei legende s-au încheiat. Singurul lucru spre care se grăbește acum este un extras de cont pentru a zâmbi economiilor sale!

Răspunsul este suficient de bun pentru Ryan Newman

Bănuim că Ryan Newman este un mare fan Sanford & Sons. Uită-te doar la mașina lui! Este o replică a lui Ford F-150 folosit în emisiune, cu rugină și tot.

Datorită dăruirii sale, Newman deține cea mai ieftină mașină de pe această listă. Pentru că este doar o copie, în prezent este evaluată la mai puțin de 2,000 USD. Cu toate acestea, asta nu oprește complimentele să curgă atunci când fanii îl văd călărind această frumusețe prin oraș!

Carl Edwards practic în Ford Fusion Hybrid

La fel ca Kyle Petty, Carl Edwards trebuie să simtă că folosește suficient combustibil în timpul unei curse. Pentru a menține universul în echilibru, el conduce zilnic un Ford Fusion Hybrid foarte economic.

În mod surprinzător, Edwards a călărit Fusion în jurul pistei pentru o vreme. Cu toate acestea, cea mai impresionantă ispravă în mașina lui iubită nu a venit în timpul unei curse. A intrat în prima pagină a ziarelor în 2010, când a condus hibridul său 1445.7 mile cu un rezervor de benzină!

Joey Logano își iubește Rat Rod

A doua apariție a lui Joey Logano pe această listă este bine meritată. O scufundare mai profundă în dragostea lui pentru mașinile vechi este dezvăluită de această camionetă GMC din 1939. El s-a referit cu afecțiune la acest ciocan drept „Toiagul lui”.

Deși suntem siguri că a lucrat sub capotă pentru a ne asigura că această mașină de epocă reală continuă să funcționeze, nu a făcut nimic din punct de vedere estetic. Toată rugina și loviturile pe care le-a acumulat de-a lungul anilor sunt încă acolo, adăugând caracter acestei fiare de povară.

Chevy Stepside al lui Jimmie Johnson este frumos la interior

Când a fost întrebat despre Chevy Stepisde lui spălat, Jimmie Johnson a spus: „Pare vechi, dar este foarte confortabil de condus”. Îi place atât de mult să conducă găleata ruginită, încât a recunoscut chiar că este mașina lui preferată pentru navetiști.

Din exterior, camionul pare să se destrame. Multe dintre vopsele s-au desprins și au ruginit. Totuși, provoacă-l pe Johnson la o cursă și vei învăța o lecție grea. Sub capota mașinii sale preferate, a instalat un motor Corvette.

Pentru Clint Boyer, vechiul nu se demodează niciodată.

Chevy Sedanul său din 1934 nu este mașina de navetiță a lui Clint Boyer, dar este una dintre preferatele lui. „Îl călăresc de fiecare dată când am ocazia. Este foarte distractiv să conduci această mașină”, a spus el. Când vine vorba de Boyer, vechiul devine din nou cu adevărat nou.

Spre deosebire de celelalte mașini de pe această listă, nu avem idee câtă muncă a făcut Boyer sub capota sedanului său. Dacă este un adevărat fan vintage, atunci există șanse mari ca această mașină să aibă încă piese originale!

Danica Patrick nu avea mașină când a alergat

În timpul carierei Danicăi Patrick, două lucruri erau clare. În primul rând, a concurat cu mai mult entuziasm decât concurenții ei bărbați. În al doilea rând, ea nu avea mașină. Întotdeauna i-a fost mai ușor să călărească ceea ce i-a oferit Ford.

Cea mai faimoasă mașină pe care a condus-o a fost Ford Expedition. SUV-ul neremarcabil a fost vehiculul perfect pentru a o duce pe pista de curse. Odată ajunsă acolo, ea a făcut mereu spectacol și a fost cunoscută drept unul dintre cei mai competitivi piloți din NASCAR.

Furgoneta perfectă a lui Ryan Newman

Ryan Newman nu se aștepta să primească un Chevy Parkwood Wagon din 1960 când s-a prezentat la o licitație cu copiii săi într-o zi. Micii ticăloși au început să se joace în mașină și el știa că așa ar trebui să fie.

Mașina s-a dovedit a fi vehiculul de familie perfect pentru Newman și copiii săi. Îi ia în mod regulat pentru a lua înghețată în ea. S-a dovedit a fi mult mai fiabil decât pare, chiar dacă nu este la fel de bine ca Camaro de curse.

Daniel Suarez își iubește bug-ul

Nu este singura mașină Daniel Suarez pe care o veți vedea pe această listă, dar este cea mai veche. Este și mașina care înseamnă cel mai mult pentru el. Când Suarez a făcut călătoria din Mexic în Statele Unite, el conducea Volkswagen Beetle.

Potrivit lui Suarez, mașina a fost aproape de a se strica de mai multe ori, dar nu s-a oprit niciodată. De când a devenit vedetă NASCAR, el și-a remediat minunea eroare cu aceeași dragoste pe care a făcut-o cu ani în urmă.

Dar aceasta nu este mașina pe care o conduce prin oraș.

Dale Earnhardt Jr își iubește Camaro-ul

Pilotul de curse din a treia generație Dale Earnhardt Jr. este cunoscut pentru colecția sa de mașini. Cu toate acestea, are un loc special în inima sa pentru Camaro din anii 1960.

Pasiunea lui pentru model se întoarce la tatăl său, care a construit una dintre aceste mașini împreună cu tatăl său în copilărie. Dale continuă să onoreze tradiția de a avea un Camaro în familie și îi place să conducă propriul său model din 1967. Succes sa-l prinzi!

Kyle Busch - Toyota Loyalist

Dacă îl vezi vreodată pe Kyle Busch conducând o mașină non-Toyota, există șanse de 100% să nu fie el. Bush este dedicat companiei și îi place în special Camry.

Cu Joe Gibbs Racing, Busch conduce Camry la victorie în fiecare weekend. Și când părăsește autostrada noaptea pentru a se întoarce acasă, se urcă într-un alt Camry, Camry-ul lui suburban. Când chiar trebuie să-și intensifice jocurile cu mașini, Bush deține și un Lexus LFA fabricat de Toyota.

Joey Logano nu câștigă fani cu Thunderbird-ul său

La începutul secolului, mașinile de epocă făceau furori. Ford a profitat de popularitate și a reintrodus în lume Thunderbird. Joey Logano a devenit un mare fan al aspectului vechi-din nou-nou. Alți utilizatori nu au făcut-o.

Un alt motiv pentru care Logano își iubește Thunderbird-ul este pentru că i-a cerut soției sale în căsătorie, așa că trebuie să fie noroc. Ar fi cu siguranță alegerea potrivită pentru el să apară pe Daytona 500!

Dale Earnhardt Jr. deține Chevy S10 din 1988

O altă mașină care nu este frumoasă, dar care are o mulțime de valoare sentimentală este Chevy S10 de la Dale Earnhardt Jr. A cumpărat acest camion în 1988 pentru că era același camion pe care familia lui îl avea când era tânăr.

De când a cumpărat batatorul, Earnhardt Jr. a restaurat-o complet pentru a fi cât mai aproape de camionul copilăriei sale. Presupunem că a modernizat câteva piese, cum ar fi motorul și alte lucruri critice pentru performanță.

Jimmie Johnson economisește benzină în Chevy Volt

Nu vorbi de rău despre Chevy Volt în fața lui Jimmie Johnson. El deține una dintre aceste mașini electrice și le iubește: „Este o mașină grozavă de condus și folosește cea mai bună sursă alternativă de energie”.

Dragostea lui Johnson pentru Chevy depășește Volt. Conduce un Chevy în timpul curselor și a devenit unul dintre cei mai de succes șoferi din acest sport. Compania de mașini l-a tratat foarte bine pe Johnson, așa că de ce să nu-l răsplătim cu o uimitoare loialitate față de marcă?

Daniel Suarez se deplasează prin oraș cu un Camry

Când are nevoie să facă comisioane sau să meargă pe pistă în ziua cursei, Daniel Suarez nu se pune la volanul lui Beetle. Se urcă la volanul lui Toyota Camry și pleacă la „birou”.

Camry este una dintre cele mai fiabile mașini de pe șosea și nu are nimic de-a face cu mașina pe care o conduce Suarez în ziua cursei. În această zi, urcă în Ford Mustang-ul său și începe să rotească motorul, pregătindu-se să câștige totul pentru Stewart-Haas Racing.

Bubba Wallace este peste tot în Ford F-150

Este logic că Bubba Wallace conduce un camion când nu concurează pe pistă cu Chevy-ul lui sponsorizat de echipa. Înainte de a se alătura elitei NASCAR, a concurat în Xfinity Truck Series.

În timpul liber, încă conduce un Ford F-150 și îl poate duce oriunde. Poate că nu este la fel de rapid ca cel pe care a concurat, dar la fel de fiabil și durabil. Cu toate acestea, o dată la volanul unui Chevy, nu putem să nu ne întrebăm dacă Silverado ar putea fi în viitor.

Chase Elliot - Silverado Man

După ce a făcut istorie devenind primul începător care a câștigat un campionat din National Series, Chase Elliot nu a cheltuit bani pe o mașină de lux. În schimb, a cumpărat un Chevy Silverado din 2015 și nu s-a uitat înapoi.

Silverado lui Elliot poate să nu fie elegant, dar este de încredere. De asemenea, este perfect pentru orice aventură pe care Elliot ar vrea să continue. Poate într-o zi, Bubba Wallace îl va întreba pe Elliot ce crede despre Silverado-ul său, când începe să se gândească să-și cumpere al lui.