Cele mai mari aeronave militare din lume sunt o priveliște de văzut

Armata are în mod constant unele dintre cele mai bune gadget-uri cunoscute omenirii și cu siguranță face o diferență atunci când vorbim despre vehiculele lor. Avioanele comerciale de pasageri pe care le iei de la Detroit la Los Angeles vor părea incredibil de mici după ce vei vedea cât de mari pot fi aceste avioane militare.

De la avioane cu două etaje la anvergura aripilor mai mari decât un teren de fotbal până la platforme cu șase motoare, este uimitor că unele dintre aceste avioane se pot ridica de la sol. Când un avion este mai înalt decât o clădire cu cinci etaje, nu mai este un avion, este un spectacol. Iată cele mai mari avioane militare care au luat vreodată pe cer.

Lockheed C-5 Galaxy

C-5 Galaxy este o aeronavă absolut incredibilă, care oferă forțelor aeriene americane transport aerian intercontinental greu capabil să transporte mărfuri supradimensionate cu ușurință.

Este una dintre cele mai mari avioane militare din lume și este extrem de scump de construit. Cel mai ieftin model C-5 costă în jur de 100.37 milioane USD și ar putea costa în jur de 224.29 milioane USD. Rămâne activ și astăzi, dar a fost introdus inițial în 1970.

Antonov An-124

Aeronava de 226 de picioare a fost construită de Antonov Design Bureau în anii 1980 și de atunci a devenit sinonim atât cu aviația militară, cât și cu cea civilă. Peste 50 dintre ele au fost produse și utilizate în întreaga lume.

A fost un ATV strategic care a fost cea mai grea aeronavă de marfă timp de treizeci de ani și a doua cea mai grea aeronavă de marfă din lume. A fost depășit de Antonov An-225, despre care veți putea citi foarte curând.

HK-1

HK 1, sau „Gâscă de molid”, așa cum era cunoscut mai frecvent deoarece era făcut aproape în întregime din mesteacăn, a fost conceput inițial ca un avion de transport transatlantic în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Singura problemă a fost că nu a fost terminat la timp pentru a fi pus efectiv în funcțiune.

Armata SUA a zburat o singură dată în 1947 și a fost construit un singur prototip. Acum este expus la Muzeul Evergreen Air and Space.

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 este o barca zburătoare germană construită în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A fost cea mai grea aeronavă la vremea când a zburat pentru prima dată în 1944. Greutatea goală a BV 238 a fost de 120,769 de lire sterline, dar doar una a fost construită datorită resurselor necesare pentru a-l asambla.

De asemenea, deține titlul de cea mai mare aeronavă produsă de oricare dintre puterile Axei în timpul războiului.

Antonov An-225 Mriya

Această aeronavă de marfă strategică este echipată cu șase motoare turboventilatoare și este cea mai lungă și mai grea aeronavă construită vreodată.

A fost conceput inițial pentru a transporta avionul spațial Buran pentru URSS în anii '80. Poate decola cu o greutate maximă de 640 de tone și are cea mai mare anvergură a aripilor dintre orice aeronavă la momentul construcției sale și a oricărei aeronave operaționale din lume.

Ilyushin Il-76

Această aeronavă a fost construită în cele mai intense momente ale Războiului Rece și se află și astăzi în serviciu. De fapt, există 1,000 dintre ele care operează în întreaga lume.

Dezvoltat inițial pentru URSS, Ilyushin II-76 a fost un transport multifuncțional cu patru motoare cu turboventilator care urma să devină un avion comercial de marfă, dar a fost adoptat în cele din urmă de armata rusă. Este capabil să livreze unele dintre cele mai grele mașini și vehicule militare din lume.

Convair B-36 de menținere a păcii

Convair B-36 Peacemaker operat de US Air Force din 1949 până în 1959. A avut o durată de viață destul de scurtă, dar este încă cel mai mare avion de producție cu motor cu piston construit vreodată.

Avea cea mai mare anvergură a aripilor dintre toate aeronavele de luptă construite vreodată, la 230 de picioare. B-36 era diferit prin faptul că era capabil să livreze orice armă nucleară în arsenalul SUA la acea vreme, fără nicio modificare. La sfârșitul anilor 52, a fost înlocuit cu Boeing B-50 Stratofortress.

Boeing C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III este una dintre cele mai mari avioane militare care au urcat pe cer. Globemaster III a fost livrat pentru prima dată în 1991 și a fost în producție până în 2015, când a fost întrerupt. Costul unitar a fost de aproximativ 218 milioane de dolari și a fost creat de McDonnell Douglas.

A fost folosit pentru transporturi aeriene strategice și tactice care implicau adesea aruncarea de echipamente grele sau oameni și evacuarea medicală imediată. Chestia asta este o fiară absolută.

Zeppelin-Staaken R.VI

Să ne întoarcem la Primul Război Mondial cu Zeppelin-Staaken R.VI, care a fost unul dintre cele mai mari avioane din lemn produse la începutul anilor 1900. Era un bombardier strategic cu patru motoare construit în Germania și unul dintre primele carlinge închise într-un avion militar.

Doar șase dintre cei 18 au supraviețuit războiului: patru au fost doborâți, alți șase au fost distruși în accidente, iar alți doi au avut probleme tehnice.

Kawanishi H8K

Kawanishi H8K este o barca zburătoare a Marinei Imperiale Japoneze, folosită în principal pentru patrule maritime. Era o aeronavă care a fost construită pentru zboruri pe distanțe lungi și, de obicei, zbura singură, fără niciun sprijin peste ocean.

Americanii l-au poreclit pe H8K „Emily” în timpul războiului. Dacă cineva spunea „Emily” la radio, s-a referit întotdeauna la acest avion de patrulă. Nu a fost pe deplin funcțional până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, deoarece nu a văzut luptă până în 1942.

Converse XC-99

Este interesant de observat că una dintre cele mai mari avioane din lume este și una dintre cele mai vechi. Convair XC-99 avea o capacitate de proiectare de 100,000 de lire sterline pentru 400 de soldați complet echipați pe o punte de marfă dublă. XC-99 a zburat pentru prima dată în 1947 și a fost casat în 1957.

USAF l-a folosit ca avion de marfă grea și a fost cel mai mare avion de transport terestru cu motor cu piston construit vreodată.

Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Orice aeronavă cu cuvântul „Hercules” în nume, să nu mai vorbim de „Super Hercules”, va fi o forță de luat în seamă. C-130J a zburat pentru prima dată în 1996 pentru US Air Force și de atunci a fost livrat altor 15 națiuni care au plasat comenzi.

Este o aeronavă de transport turbopropulsoare cu patru motoare care a fost în producție continuă mai mult decât orice altă aeronavă militară din istorie. În timp ce acest model exact are aproximativ două decenii, familia Hercules există de aproape șase ani.

Martin JRM Marte

Martin JRM Mars este un hidroavion cu patru motoare care a câștigat importanță în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A fost cel mai mare hidroavion folosit de americani și alte forțe aliate în timpul războiului.

Doar șapte au fost construite, în ciuda cât de impresionante și eficiente au fost. Patru dintre ambarcațiunile rămase au intrat în uz civil după încheierea războiului. Au evoluat în bombardiere cu apă de incendiu, ceea ce le-a făcut și mai utile. Aceste modele au fost întrerupte de atunci.

Boeing KC-135 Stratotanker

Nu există o modalitate ușoară de a alimenta bombardierele strategice, dar tocmai aceasta este misiunea KC-135 Stratotanker. A fost folosit frecvent de americani în timpul războiului din Vietnam și a devenit un avantaj strategic uriaș în Operațiunea Furtuna în Deșert.

Este interesant de menționat că KC-135 și Boeing 707 au fost dezvoltate din aceeași aeronavă (Boeing 367-80). Aeronava de 136 de picioare a fost revoluționară, deoarece a fost primul tanc cu reacție al USAF.

Monstru din Marea Caspică

Monstrul Mării Caspice a fost dezvoltat de Uniunea Sovietică în anii 1960 și a fost testat continuu până în 1980, când a fost avariat într-un accident. La acea vreme era cea mai mare și mai grea aeronavă din lume timp de aproximativ 20 de ani.

În timpul Războiului Rece, SUA au avut multe misiuni al căror singur scop era să afle de ce era capabil monstrul marin. Abia a fost detectat de multe sisteme radar, deoarece a zburat constant sub altitudinea minimă de detectare. În ciuda faptului că era o aeronavă, a fost transferată Marinei Sovietice și operat de Forțele Aeriene Sovietice.

bombardierul Xi'an H-6

Bombardierul H-6 a fost livrat pentru prima dată armatei chineze în 1958 și a avut o carieră impresionantă și de succes. În timp ce chinezii nu au scos prea mult din asta, forțele aeriene irakiene și egiptene au făcut-o. De fapt, forțele aeriene irakiene au retras aeronava în 1991, iar forțele aeriene egiptene l-au retras în 2000.

Aceasta este o variantă a bombardierului bimotor Tupolev Tu-16, care a fost construit inițial pentru Forțele Aeriene ale Armatei de Eliberare a Poporului Chinez.

Boeing E-3 Sentry

Boeing E-3 Sentry este o aeronavă americană de avertizare timpurie și control. Este folosit de US Air Force pentru a oferi supraveghere, comandă, control, comunicații și actualizări continue pe orice vreme.

E-3 se distinge prin cupolele sale caracteristice radar rotative deasupra fuzelajului. Au fost construite 68 înainte ca producția lor să fie oprită în 1992. Radarele au folosit tehnologia puls-doppler, care a jucat un rol esențial în direcționarea aeronavelor coaliției către inamic în Operațiunea Desert Storm.

NASA Super Guppy

A fost primul avion creat de Aero Spacelines. Avionul era destinat transportului de mărfuri, ceea ce ar trebui să fie evident la o privire scurtă. A fost succesorul guppy-ului însărcinat și toți supergupiii rămân în prezent în serviciu.

Au fost construite cinci avioane în două variante diferite ale aeronavei Guppy, care au fost numite „Super Guppy”. Este destul de evident cum și-a luat numele, așa că nici măcar nu vom intra în detalii.

Kalinin K-7

Kalinin K-7 a fost un avion experimental greu dezvoltat și testat în Uniunea Sovietică în anii 1930. Avea brațe gemene și aripi mari care găzduiau trenuri de aterizare fixe și turele de mitralieră.

Inițial, s-a presupus că va exista o versiune pentru pasageri cu scaune situate în interiorul aripilor. A zburat pentru prima dată în 1933 și s-a prăbușit la al șaptelea zbor în același an din cauza unei defecțiuni structurale. În accident au murit 14 persoane aflate la bord și una la sol.

Junkers Yu-390

Junkers JU 390 ocupă o poziție unică în categoria avioanelor militare grele. Aeronava construită în Germania a zburat doar doi ani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial (1943-1945) pentru Luftwaffe. Avea șase motoare, ceea ce a făcut ca designul său să fie destul de iconic și motivul pentru care această aeronavă are un loc unic în istoria militară.

JU-390 a fost destinat să fie folosit de germani ca avion de transport greu, bombardier cu rază lungă de acțiune și avion de patrulare. A fost revoluționar pentru vremea aceea.

Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress este un bombardier strategic american cu rază lungă de acțiune. A fost folosit de forțele aeriene americane încă din anii 1950 și poate transporta până la 70,000 de kilograme de arme. Fără realimentare, bombardierul poate călători până la 8,800 mile.

Construit inițial pentru a transporta focoase nucleare în timpul Războiului Rece, a înlocuit Convair B-36. Aeronava a rămas în serviciu din 1955 și din 2015, 58 de aeronave erau încă în serviciu activ, 18 în rezervă.

Airbus Beluga

Airbus A300-600ST sau Beluga este un avion de linie cu fustă largă care a fost modificat pentru a transporta piese de aeronave și mărfuri supradimensionate pe care majoritatea celorlalte aeronave nu le-ar potrivi. Deși s-a numit oficial Super Transporter, porecla lui „Beluga” a rămas, deoarece seamănă cu o balenă beluga.

A intrat în funcțiune în 1995 și a înlocuit în mare măsură Super Guppy, deservind multe țări din Europa. Are o cală de marfă lungă de 124 de picioare, permițându-i să transporte aproape 52 de tone.

Kawasaki XC-2

X-2 este un avion de transport militar de nouă generație dezvoltat de Kawasaki pentru Forțele de Autoapărare Japoniei. Aeronava are o greutate maximă la decolare de aproximativ 141 de tone și este superioară altor aeronave, cum ar fi C-1 și aeronave similare în multe privințe.

Primul zbor al aeronavei a avut loc la baza Gifu a Forțelor de Autoapărare Japoniei în ianuarie 2010. În prezent este folosit pentru transportul aerian pentru asistență în caz de dezastre și operațiuni internaționale.

Tu-154 Aeronavă cu destinație specială

Aeronava cu destinație specială Tu-154 este o aeronavă rusească care a fost introdusă la începutul anilor 1970 și a devenit acum o aeronavă populară folosită pentru companiile aeriene ruse de pasageri. Acesta este un avion de linie cu transport mediu cu trei motoare, care a fost operat în URSS de mulți ani.

Timp de zeci de ani, a rămas aeronava preferată pentru aeronavele de pasageri, precum și pentru țările fostei URSS, până la mijlocul anilor 2000. A fost atât de popular încât mai mult de jumătate dintre pasagerii care zburau cu Aeroflot au zburat cu unul dintre ei.

Linke-Hofmann R.II

Linke Hofmann poate fi urmărit încă din primele zile ale aviației în 1917. Aceste avioane au fost printre primele avioane bombardiere construite vreodată în zilele în care Germania era încă cunoscută ca Imperiul German. În mod surprinzător, nu au fost create una, ci două astfel de fiare.

Nu este surprinzător că aveau probleme serioase, erau nesiguri, incredibil de greu de gestionat și aveau multe defecte structurale. În cele din urmă, ambele avioane se vor prăbuși.

Antonov An-22

Antonov An-22 a fost o aeronavă care a fost în producție de numai zece ani, din 1966 până în 1976. Cu toate acestea, modelul afișat la Salonul Aerului de la Paris din 1965 a fost diferit de celelalte care au fost produse și în cele din urmă a primit un nas. - radar instalat.

Dezvoltat în URSS de Antonov Design Bureau, are patru motoare turbopropulsoare care antrenează elice contrarotative. A fost, de asemenea, primul avion de transport cu fustă largă din lume.

Boeing B-29 Superfortress

Produs între 1943 și 1946, B-29 Superfortress a fost proiectat pentru luptă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și a fost cel mai scump proiect de arme întreprins de Statele Unite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Avioanele erau cu patru motoare și au fost atât de eficiente în al Doilea Război Mondial încât au fost folosite chiar și în Războiul din Coreea.

La momentul primei producții, era una dintre cele mai high-tech avioane de pe cer, iar procesul de proiectare a fost mai costisitor decât proiectul Manhattan.

Douglas XV-19

Până în 1946, Douglas XB-19 a fost cel mai mare avion construit și folosit de Forțele Aeriene ale SUA. Pe măsură ce tehnologia a continuat să avanseze, până în 1949 întreaga aeronavă a fost retrasă.

Scopul aeronavei era testarea diferitelor elemente structurale ale bombardierelor supradimensionate. După crearea prototipului XB-19, tehnologia a depășit deja cu mult ceea ce aeronava era deja echipată. Din acest motiv, aeronava a fost declarată inutilizabilă.

Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 este în prezent cea mai mare și mai grea aeronavă de luptă din lume. Este deținut de Forțele Aeriene Ruse și a intrat pentru prima dată în serviciu în 1987, făcându-l unul dintre ultimele bombardiere strategice dezvoltate pentru Uniunea Sovietică înainte de prăbușire.

Acesta este un avion supersonic, care este folosit în principal ca bombardier strategic. În prezent, este cea mai grea și cea mai mare aeronavă de tip militar capabilă să depășească Mach 2.

Messerschmitt ME 323

Messerschmitt ME 323 sau „Giant” este un avion de transport militar german folosit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În timpul războiului, au fost fabricate 213 dintre ele, iar unele dintre ele au fost modificate față de predecesorii lor ME 321.

Avioanele au fost proiectate și construite în pregătirea pentru invazia germană a Marii Britanii, cunoscută sub numele de Operațiunea Sea Lion. Germanii trebuiau să aducă tancuri, vehicule și arme în Anglia și trebuiau să construiască o aeronavă care să poată transporta cât mai mult posibil.

Antonov An-12

Antonov An-12 este o versiune militară a lui An-10. Deși a ieșit pe cer pentru prima dată în 1957, a fost produs oficial pentru utilizare în masă în 1959. Peste 900 de avioane au fost construite înainte ca producția sovietică a acestor avioane să fie oprită.

Este adesea descris ca fiind similar cu Lockheed C-130 Hercules atât ca dimensiune, cât și ca funcție. Cele mai multe dintre aceste avioane au fost echipate cu o turelă defensivă de tun cu coadă.

Airbus A400M Atlas

Airbus A400M Altas este un avion de transport militar european masiv. A fost dezvoltat inițial de Airbus Military pentru a fi utilizat ca avion tactic de linie. De asemenea, a fost proiectat cu speranța de a înlocui Transall C-160 și Lockheed C-130 Hercules.

Pe lângă transport, aeronava are și alte utilizări; poate fi folosit și pentru realimentarea altor aeronave precum și pentru evacuări medicale. În ceea ce privește dimensiunea aeronavei, aceasta este estimată între C-130 și C-17.

Cheshuchaty compozite Stratolaunch

Scales Composite Stratolaunch este o aeronavă care a fost anunțată în 2011 și a fost dezvăluită în sfârșit în mai 2017. A fost dezvoltat de Scaled Composites pentru Stratolaunch Systems cu intenția de a putea lansa rachete din aer pe orbită.

Acesta este cel mai mare avion din punct de vedere al anvergurei aripilor, comparabil ca dimensiuni cu un teren de fotbal american. Poate transporta o sarcină utilă de 250 de tone cu o greutate maximă la decolare de 590 de tone. Prima sa demonstrație de lansare este programată pentru 2019.

Airbus A380-800

Deși din punct de vedere tehnic nu este o aeronavă militară, Airbus A380-800 este prea mare pentru a fi lăsat în afara discuției. Deși poate transporta până la 850 de pasageri, o aeronavă cu două etaje transportă de obicei între 450 și 550 de pasageri simultan.

Este folosit în mod obișnuit în Emiratele Arabe Unite, unde Airbus este surprins că nu a vândut încă atât de multe avioane cât era planificat inițial. Nu este încă clar dacă vor rămâne pe piață.

BAB Airlander 10

HAV Airlander 10 poate arăta ca ceva din trecut, dar nu trebuie să fie. HAV Airlander 10 este o navă hibridă cu heliu proiectată și construită inițial pentru armata SUA.

Deși Statele Unite au abandonat în cele din urmă proiectul, proiectul și-a schimbat curând mâinile și a fost preluat de Hybrid Air Vehicles of Britain. În prezent, dirijabilul este cel mai mare obiect zburător din lume.

Elicopter Mi-26

Mi-26 este cel mai mare elicopter produs vreodată în număr mare. Fiind de fabricație sovietică, a fost conceput pentru a transporta soldați și mărfuri, iar acest elicopter este încă folosit astăzi în diferite părți ale lumii.

La capacitatea maximă de încărcare utilă, un elicopter masiv poate transporta până la 20 de tone de marfă, ceea ce este egal cu aproximativ 90 de persoane. Interesant este că acest tip de elicopter a fost de fapt folosit pentru a transporta rămășițele unui mamut lânos păstrat într-un bloc de gheață.

Aeroflot Mil V-12

Aeroflot Mil V-12 este cel mai mare elicopter construit vreodată. Proiectarea unui elicopter masiv a început în 1959, când URSS a decis că are nevoie de un elicopter capabil să ridice mai mult de 25 de tone de marfă.

Nu bănuiau că până la urmă vor primi un elicopter monstruos cu o greutate maximă la decolare de 115 tone. În prezent, deține opt recorduri mondiale pentru cea mai mare înălțime cu cea mai mare greutate și a fost folosit pentru a transporta ICBM-uri.

Myasishchev VM-T

Pentru Myasishchev VM-T VM-T înseamnă Vladimir Myasishchev - Transport. Aceasta este o variantă a bombardierului Myasishchev M-4 care a fost modificată pentru a fi utilizată ca avion strategic. Unele modificări ar fi trebuit să transporte rachete și nave spațiale sovietice, care fac parte din programul Buran.

Proiectul a fost implementat în 1978, primul zbor a fost efectuat în 1981, iar primul zbor cu o marfă în 1982. De-a lungul timpului, au fost înlocuite cu Antonov An-225.

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie a fost produs în America de Nord și a fost un bombardier cu arme nucleare care a fost destinat utilizării de către Comandamentul Aerien Strategic al Forțelor Aeriene din SUA. A fost proiectat și construit la sfârșitul anilor 1950 cu capacitatea Mach. 3 și mai rapid, la altitudini de până la 70,000 de picioare, acoperind mii de mile.

Avionul era atât de perfect încât părea aproape invulnerabil, depășind orice alt bombardier din acea vreme. A stabilit standardul pentru aviație la acea vreme și încă este.

Hughes XH-17

Hughes XH-17, cunoscut și sub numele de „Macara zburătoare”, a zburat pentru prima dată înapoi în 1952. A folosit cel mai mare rotor folosit vreodată în zbor, măsurând 129 de picioare în lungime. Deși pare incredibil de ciudat, a fost construit în timpul marilor experimente din aviație.

Recordul său de mărime a motorului nu a fost încă doborât, deoarece dimensiunea acestuia îi permite să zboare cu peste 50,000 de lire sterline. Prototipul a fost singurul construit vreodată, având în vedere forma și dimensiunea aeronavei.