Cei mai mari ticăloși din motorsport

Spiritul competitiv nu reflectă întotdeauna ceea ce este mai bun în natura umană. Chiar și legendarul Ayrton Senna a fost adesea acuzat de comportament nesportiv, la care a răspuns calm că cel care nu se străduiește să câștige cu orice preț nu poate fi numit „concurent”. Pe acest principiu, respectata publicație Road & Track a încercat să selecteze șase „cei mai mari nenorociți” din motorsport - personalități marcante, însă, care, totuși, prea des au depășit moralitatea acceptată în numele victoriei.

Cei mai mari ticăloși din motorsport:

Bernie Ecclestone

Născut la 28 octombrie 1930 în Bungee, Anglia, fiul acestui căpitan de pescuit s-a îmbogățit mai întâi în afacerea cu mașinile uzate înainte de a cumpăra echipa Brabham Formula 1971 în 1. La scurt timp, a fondat FOCA și a purtat un război împotriva tuturor. remedii împotriva conducerii F1. Treptat, a reușit să preia tot sportul, să-l transforme într-un aparat de bani și să-l vândă în 2017. În același an, ginerele său l-a numit public „un pitic rău” (înălțimea lui Bernie este de 161 cm), iar fiica sa a acordat un interviu în care a insistat. este foarte convingător că tatăl ei era încă „capabil de sentimente umane”.

Bernie Ecclestone

RĂZBOI FISA-FOCA. La sfârșitul anilor 1970, Ecclestone s-a înfruntat împotriva organismului de conducere al Formulei 1 de atunci, FISA, iar bătălia a devenit rapid personală și destul de dezordonată. Bernie dorea ca proprietarii de echipe să aibă mai mult control și mai multe venituri. Șeful FISA, Jean-Marie Balestre, care până atunci a condus campionatul ca Rege Soare, a vrut să mențină status quo-ul. Bernie a folosit metodele clasice de lovituri de stat - blocade, boicoturi, extorcare de angajați individuali FISA. În Spania, el a reușit odată să determine poliția să-i expulzeze pe oamenii lui Balester cu armele confiscate. Francezul l-a numit „nebun”. Ani mai târziu, vorbind cu un reporter, Bernie a recunoscut că îl considera pe Adolf Hitler un om care „știa să facă lucrurile”.

Bernie Ecclestone

RĂZBOI LA TELEVIZIUNE. Odată ce Bernie și-a asigurat drepturile la televiziune, a început să transforme necruțător sportul. Inițial, dacă televiziunea dintr-o țară dorea să difuzeze o competiție locală, Ecclestone a obligat-o să transmită pe toți ceilalți din calendar — aproape gratuit. Între timp, s-a apucat să modifice competiția pentru a o face potrivită pentru difuzarea TV, deși aspectul pur sportiv a avut de suferit. Când audiența a crescut uneori, a început să revizuiască condițiile cu televizoare. Le-a cerut bani, aproape fără șanse să facă profit. Dar nimeni nu a refuzat pentru că Bernie a adunat deja una dintre cele mai mari audiențe TV din lume.

Bernie Ecclestone

PLĂTEȘTI ȘI TOTUL ESTE OK. În 2006, miza de Formula 1 a fost scoasă la vânzare. Bernie nu a putut să-l cumpere el însuși, dar a vrut să fie în mâinile unei companii cu care era în relații bune și care nu-i va provoca conducerea. Așa că a plătit mită de 44 de milioane de dolari unui bancher german pentru a face tranzacția. Schema a funcționat, dar bancherul a fost găsit, judecat și închis. Bernie a coborât cu o amendă de 100 de milioane de dolari. Când Jeremy Clarkson l-a întrebat dacă îi place să aibă probleme, Bernie a spus: „Tocmai stingeam focurile. Și dacă nu mai sunt incendii, aprind altele noi. Așa că pot să le sting ”.

Bernie Ecclestone

SFÂRȘITUL JUSTIFICĂ MIJLOACELE. Când Ecclestone a părăsit F1 în ianuarie 2017, el a devenit bogat dincolo de cele mai sălbatice vise ale sale. În luna mai a acestui an, Forbes și-a estimat averea la 3,2 miliarde de dolari. Nu e rău pentru băiatul căpitanului unei bărci de pescuit sărace.

Mikhail Schumacher

Cel mai de succes pilot din istoria Formulei 1 s-a născut pe 3 ianuarie 1969 în Hurth, lângă Köln, Germania de Vest. După cum subliniază R&T, nu trebuie să te uiți în culise pentru trucurile sale murdare, deoarece Shumi nu s-a obosit să le facă în fața tuturor. Chiar și atunci când excelența sa în măiestrie și mașină era atât de mare încât nu erau necesare.

Mikhail Schumacher

F3 ÎN MACAU 1993. Un foarte tânăr Schumacher conducea cursa, dar Mika Hakkinen l-a împins în ultimul tur. Michael a blocat-o cu nerușinare, Hakinen a lovit partea din spate a mașinii, apoi peretele. Schumacher a câștigat.

Mikhail Schumacher

AUSTRALIAN GRAND PRIX, 1994. Schumacher cu Benetton a fost în fruntea clasamentului, dar cu doar un punct înaintea lui Damon Hill (Williams), care a jucat într-o serie puternică. Schumacher a avut un început bun și a fost în frunte, dar în turul 35 a greșit, a decolat și abia s-a întors pe pistă. Hill a profitat de ocazie pentru a-l depăși, dar Michael nu a ezitat și l-a lovit cu intenție. Ambii au renunțat, iar Schumacher a devenit campion mondial.

Mikhail Schumacher

MARELE PREMIUL SPANIOL, 1997. Toată lumea a experimentat deja vu când, în ultima cursă a sezonului, Schumacher a intrat cu un punct în fața lui Jacques Villeneuve de la Williams. Înainte de cursă, Villeneuve a tot vorbit despre cum Schumacher nu ar fi îndrăznit să facă la fel ca cu Hill, pentru că deja ar provoca prea multă nemulțumire. Schumacher, desigur, a făcut la fel. Dar de data aceasta nu a reușit - mașina i s-a blocat în pietriș, iar Villeneuve a reușit să-și ducă „Williams” în finală și a câștigat titlul.

Mikhail Schumacher

MONACO GRAND PRIX, 2006. Keke Rosberg l-a numit „cel mai murdar pe care l-am văzut vreodată în Formula 1”. Jocul lui Shumi la sfârșitul calificărilor pare încă șocant. După ce a trecut timpul care i-a oferit poziția de gen în această etapă, Michael și-a parcat pur și simplu Ferrari-ul în cea mai îngustă parte a pistei. Calificările au fost suspendate, iar Schumacher a ocupat primul loc. Cel puțin până când incidentul a fost investigat de inspectori și germanul a fost trimis la început de la ultimul rând ca amendă.

Apropo, este curios că cu doi ani mai devreme, după devastatorul tsunami din Indonezia, Schumacher a fost unul dintre primii care a venit în ajutor cu un cec de 10 milioane de dolari. Și au donat în secret - gestul a fost descoperit accidental abia un an mai târziu.

Tony Stewart

Născut în 1971 în Columbus, Indiana, Anthony Wayne Stewart este de trei ori campion NASCAR, dar ne vom aminti de el mai puțin pentru victoriile sale decât pentru trucurile sale murdare și obiceiul de a sări din mașină și de a urmări pe oricine crede că este. provocat de fluturarea pumnilor. Prima sa victimă în NASCAR a fost Kenny Irvin - a încetinit, evident intenționând să-și ceară scuze, dar Stewart nu i-a dat nicio șansă - s-a strecurat direct prin plasa de securitate a ferestrei pentru a-l lovi cu un cârlig. Și-a numit concurenții în fața camerelor de filmat „proști”, „ciudați”, „idioți”, „micii ciudați”. El și-a insultat chiar sponsorul Goodyear – „nu pot face o anvelopă mai scumpă decât prostiile?”, iar propriii fani – „proști”.

Tony Stewart

Dar toate prostiile au luat sfârșit după o cursă în Canandaigua în 2014, unde Stewart l-a împins pe tânărul Kevin Ward. Ward, în vârstă de 20 de ani, a făcut ceea ce face de obicei Tony - a sărit din mașină și a fugit la pistă pentru a se ocupa de el, încercând să-l oprească în următorul tur. Mașina lui Stewart a virat ușor spre dreapta, iar anvelopa lui uriașă din spate a trecut literalmente peste Ward, aruncându-l aproape XNUMX metri și ucigându-l. A fost acuzat că s-a apropiat în mod deliberat de tânăr pentru a-l intimida și pur și simplu nu a apreciat distanța. Stewart însuși a susținut că a fost „devastat” de incident.

S-a retras din NASCAR după 2016 și acum deține echipa - și continuă să profite de fiecare oportunitate.

Kimi Raikkonen

Nu trebuie să faci trucuri murdare pentru a fi considerat un ticălos ticălos. Născut în Espuu, Finlanda la 17 octombrie 1979, Kimi a câștigat porecla „Omul de gheață”, dar autocontrolul său scandinav s-a topit treptat. În timp ce era campion, notoriunea sa îngustă și concizie în interviuri avea propriul său farmec. 

Dar mulți au fost uimiți de Marele Premiu de la Monaco din 2006, cum ar fi atunci când McLaren-ul său s-a prăbușit în mijlocul unei curse. Kimi era programat să apară la briefing-ul post-cursă al echipei, la conferințe de presă și la evenimente cu sponsori și fani. În schimb, tocmai a coborât din mașină în mijlocul pistei, a sărit peste garduri și a mers pe iahtul său pentru a se îmbăta cu prietenii.

Kimi Raikkonen

BRAZIL GRAND PRIX 2006. Aceasta va fi ultima cursă a lui Michael Schumacher care se retrage, iar organizatorii au organizat o ceremonie specială în fața sa. Singurul pilot absent a fost Kimi. Mai târziu, în fața camerelor, a fost întrebat de ce nu era acolo și a răspuns fără ezitare: pentru că eu sunt aka. Legendul Martin Brundle și-a revenit mai întâi și a răspuns: „Deci aveți mașina perfectă la început”.

Kimi Raikkonen

ÎNAINTE DE SEZONUL 2011, Raikkonen a fost cel mai bine plătit șofer de pe planetă în 2009. Dar doar un an mai târziu, și-a reziliat singur contractul cu Ferrari, plângându-se că a fost obligat să învețe limba locală. Învăț italiană, așa că am venit la Ferrari). Conversațiile sale cu alte echipe nu au mers mult mai bine. În cele din urmă a fost contactat de Renault, dar spre surprinderea francezilor, Raikkonen i-a acuzat public că a făcut o reclamă ieftină cu numele său. Și în schimb a părăsit Formula 1.

Kimi Raikkonen

NASCAR. Respins de F1, Kimi a plecat în străinătate pentru a încerca mâna la seria de pick-up-uri NASCAR Top Gear 300. Radioul a spus întregii echipe: „Suntem așa de rahat, este incredibil” și doar un minut mai târziu a lovit peretele, terminând pe locul 27. Sezonul lui Raikkonen în America s-a încheiat fără victorii, fără podiumuri și fără interes de la alte echipe, așa că s-a întors în Europa.

Bună Jay Voight

În Europa, numai cunoscătorii au auzit acest nume, dar în străinătate este o legendă - și nu din cauza realizărilor pistei. Născut la Houston în 1935, Anthony Joseph Voight Jr. a fost singura persoană care a câștigat toate cele trei curse de aur de anduranță: Indianapolis 500 (de patru ori), Dayton 500 și 24 Hours of Le Mans. Dar istoria îl va aminti în principal pentru titlul dat de Onedirt.com drept „cel mai murdar pilot din toate timpurile”.

Bună Jay Voight

DAYTONA 500, 1976. Voight a condus un tur cu o viteză medie de 300,57 km / h și a ocupat primul loc. Dar când inspectorii i-au verificat mașina, au mirosit ceva suspect. S-a dovedit că escrocul AJ a instalat un rapel ilegal de oxid de azot. Bineînțeles, au luat prima poziție.

Bună Jay Voight

TALADEGA 500, 1988 Lui Voith, în vârstă de 53 de ani, i s-a arătat de trei ori steagul negru pentru că era prea agresiv. Dar refuză să încetinească ritmul, apoi intră în cutie la viteză maximă și aproape aleargă în mareșalii adunați, apoi merge la fani pentru câteva „ture” fumuroase.

Bună Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Deja în calitate de proprietar al echipei Voight deține trofeul atunci când se dovedește că a fost comisă o eroare de calcul și Ari Leyendijk a devenit câștigătorul. Așa își amintește Voight incidentul: „Ari a venit și a fluturat ca un ciudat, am vrut să-l lovesc într-un dovleac. Asta am făcut. Tocmai l-am dat jos. Un tip din securitatea mea mi-a sărit pe spate, așa că l-am dat jos. " Voight a refuzat să returneze trofeul și până în prezent îl păstrează în biroul său.

Bună Jay Voight

AUTOSTRADA DIN TEXAS, 2005. Voight conduce Ford GT cu peste 260 km/h cu o limită de 115. O patrulă de poliție îl ajunge din urmă și îl târăște departe. — Cine crezi că ești, AJ Voight? întreabă polițistul supărat. AJ ridică din umeri și își dă actele. Polițistul i-a dat drumul. AJ Voight se teme chiar și de patrulele pe autostradă.

Iar AJ însuși nu se teme de nimic. El a suferit accidente mortale de trei ori, odată ce și-a dat foc pe pistă și chiar a fost declarat mort de către mareșali o dată în 1965.

Max Verstappen

Verstappen s-a născut la 30 septembrie 1997 în Hasselt, Belgia. Își urăște monikerul în Formula 1. Care, desigur, se numește „Mad Max”. El o merită nu numai cu condusul său neînfricat, ci și cu haosul unic pe care este capabil să îl creeze pe pistă.

Desigur, este în sângele lui - tatăl său este Jos Verstappen, care a fost stropit cu benzină de propriii mecanici și incendiat într-o cutie în anii '90. Astăzi, Max deține recordul pentru a fi cel mai tânăr pilot care a luat startul în Formula 1, cel mai tânăr pilot care a obținut un punct și cel mai tânăr pilot care a urcat pe podium. Dar lipsa de experiență și lipsa de dorință de a se închina circumstanțelor i-au câștigat o reputație controversată.

Max Verstappen

BRAZIL GRAND PRIX, 2018. Aici intră în joc personajul lui Max. Coliziunea cu Esteban Ocon i-a costat victoria. Verstappen i-a arătat mai întâi lui Okon degetul mijlociu, apoi l-a numit „nenorocit de idiot” la radio și, în cele din urmă, l-a găsit în pit lane după finală și l-a atacat fizic. Francezul a îndurat. Apoi Verstappen chiar a refuzat să-și ceară scuze, insistând ca Okon să-i ceară scuze. FIA l-a pedepsit cu două zile de muncă în folosul comunității.

Max Verstappen

MARELE PREMIU MEXIC 2019. Aici Verstappen l-a întâlnit pe Lewis Hamilton în primul tur. Britanicul a supraviețuit pe pistă și a câștigat, dar la conferința de presă încă nu a trecut: „Când te apropii de Max, trebuie să-i acorzi spațiu în plus, altfel e posibil să lovești. De aceea îi acordăm de cele mai multe ori”, a spus Hamilton. Vettel, aşezat lângă el, dădu din cap: — Aşa e, adevărul însuşi. Dar Max nu a fost impresionat. „Pentru mine, arată doar că sunt în capul lor. Cred că e mai bine”, a chicotit Verstappen.