Cele mai fiabile și indestructibile mașini Audi
Judecând după reputația acestor mașini, mulți cred că toate sunt fără probleme și durabile. Acest lucru nu este în întregime adevărat. Nereușite și, adesea, pur și simplu conduse în curentul principal al soluțiilor la modă sau de moment rentabile, mașinile pot strica imaginea chiar și a acestui brand premium al concernului VAG. Mai ales în ultima vreme.
Bineînțeles, la baza bazelor progresului auto, în special pentru un brand atât de bine meritat celebru, va fi o creștere constantă a confortului și dinamismului mașinilor. Și cu cât Audi este mai nou, cu atât este mai perfect din punct de vedere tehnic, dar și mai dificil. Acest lucru nu are întotdeauna un efect pozitiv asupra fiabilității.
Prin urmare, nu există mașini noi în clasamentul de mai sus, iar cele prezente s-ar putea să nu fie plasate în cel mai reușit mod. Dar tocmai această impresie se formează atunci când se analizează piața secundară a mașinilor Audi, deși comanda poate fi inversată în siguranță, toate aceste mașini sunt fiabile, confortabile și durabile.
Nici în cealaltă extremă nu poți merge. Părerea că toate mașinile vechi sunt de încredere și că ceva se sparge constant în altele noi este eronată. Pe lângă complicația tehnologiei, în cursul progresului, sunt eliminate și greșelile făcute anterior, iar utilizarea unor piese și materiale mai bune din punct de vedere tehnologic crește rezistența și rezistența la uzură a unităților. Un alt lucru este cum să o gestionezi. Totul se întâmplă aici.
Audi A4 B5
Mașina a fost produsă din 1994 până în 2001, cu restyling în 1997. Complet zincat și bine vopsit, astfel încât în absența accidentelor, vopseaua se mai poate păstra. Un ornament interior solid și un set electric destul de simplu vor asigura siguranța mașinii. Suspensiile sunt fiabile, iar reparațiile vor fi ieftine, piesele sunt distribuite pe scară largă.
Dintre motoare, cel mai simplu și mai conservator 1,6 101 CP, precum și puternicul V6 cu patru supape pe cilindru, se remarcă prin rezistență crescută la uzură și nepretenție. Cele mai bune opțiuni de transmisie sunt considerate mecanice simple sau automate, care a fost instalată în blocul cu cele mai recente versiuni V6.
Audi A6 C5
A doua generație de mașini A6 a fost produsă din 1997 până în 2004, restyling-ul a avut loc în 2001. De fapt, acesta este primul A6 cu drepturi depline, de când a devenit o simplă redenumire a modelului Audi 100. Totul s-a schimbat, de la tehnologie la aspect. Galvanizarea tradițională a caroseriei a fost păstrată, iar piesele din aluminiu au fost folosite pentru prima dată.
Cel mai de succes motor este considerat pe merit un motor cu 6 cilindri AAH de 2,8 litri. Puterea de 174 CP este suficientă pentru o caroserie mare și grea, iar resursa este dincolo de laudă.
Astfel de mașini sunt capabile să parcurgă jumătate de milion de kilometri fără reparații, chiar și în condiții urbane. Toate datorită reculului moderat și designului conservator. Pentru a se potrivi cu el și cutia de viteze, resursa lor este comparabilă cu performanța motorului, atât mecanic, cât și hidraulic.
Audi Q5
Reprezintă o generație mult mai recentă de mașini de la Ingolstadt. Mai mult, nu se poate spune că indicatorii de fiabilitate au avut de suferit de pe urma acestui lucru. Da, mașina este deja mai complicată decât sedanurile și break-urile clasice de la Audi, îmbrăcate într-o caroserie la modă de tip crossover, saturată de sisteme electronice, dar tradițiile s-au păstrat. Din nou, cea mai înaltă calitate a protecției anticorozive, confort premium și atenție la aproape toate soluțiile.
Dezavantajele, așa cum ne-am aștepta, sunt asociate cu complexitatea tehnicii. Motoarele FSI, și mai ales motoarele TFSI, nu mai au acel stejar, în sensul bun al cuvântului, ca înainte. Compania a trebuit chiar să se ocupe de eradicarea malformațiilor congenitale. Ei bine, ceea ce este defect pentru Audi este normal pentru mulți alții. Dacă alegeți o mașină cu FSI 3,2 litri, atunci nu vor fi probleme. Deși nu mai este o jumătate de milion de alergare, ci de o ori și jumătate mai puțin.
Din păcate, s-au folosit cutii de viteze robotizate, iar la acea vreme erau problematice. Dar mecanica este în mod tradițional bună, iar automatele clasice au fost prezente și în gama de transmisii.
Audi A80
Una dintre cele două legende Audi, în special pentru Rusia. Celebrul „butoi cu cioc” ne este bine cunoscut. Mulți aleargă chiar și acum, fără a se schimba cu adevărat în timp. Mașina este simplă și fiabilă, realizată după schema obișnuită Audi, un motor longitudinal, tracțiune față sau pe patru roți, suspensie cu lumânare în față și un fascicul de torsiune în spate. Nu e nimic de spart acolo.
Interior și ergonomie excelente, e doar plăcut să intri în mașină, totul inspiră încredere și calitate germană. Motoarele, la alegere, de la 1,6 la 2,3 litri nu au aproape nicio defecte.
Benzina șase 2,6 și 2,8 au fost, de asemenea, relativ rare. Chiar și un 1,9 diesel, cu îngrijirea corespunzătoare, a reușit să-i mulțumească pe taximetriști, cu kilometrajul lor mare. Mulți cred că odată cu înlocuirea modelului cu A4, iubitorii de Audi au suferit pierderi.
Audi 100/A6 C4
A doua mașină legendară. Moștenitorul celebrului „trabuc” sau „hering” 100 de chibrituri în 44 de corp. Prima apariție a indicelui A6. După această schimbare a denumirii modelului, au fost introduse îmbunătățiri în design care au afectat semnificativ percepția mașinii.
Aceasta este deja o mașină mult mai modernă, ale cărei caracteristici principale nu s-au schimbat, dar au evoluat în generațiile ulterioare ale A6.
Nu era nimic de reproșat în aceste mașini. Motoare și transmisii „perpetue”, caroserie din inox, interioare foarte solide și confortabile. Surprizele pot apărea numai după foarte mulți ani de funcționare. Mașina ar putea deveni un exemplu al modului în care ar trebui să se dezvolte o mașină la schimbarea modelelor, când inovațiile vizează creșterea fiabilității. Din păcate, progresul a luat o altă cale.
