Cel mai scump și nerușinat „divorț” al proprietarilor de mașini la montarea anvelopelor
Schimbarea anvelopelor de primăvară este un alt sezon „fierbinte” pentru schimbătorii de anvelope. În această perioadă, ei trebuie să câștige ei înșiși cu șase luni în avans. Pentru a atinge un astfel de obiectiv, uneori toate mijloacele sunt bune, inclusiv înșelarea unui client credul. Portalul AvtoVzglyad va spune despre cea mai monetară înșelătorie a „maeștrilor anvelopelor și discurilor”.
„Divorțuri” pe subiectele „supape vechi”, ungerea butucului discului de frână (se presupune ca să nu se lipească de roată) și alte lucruri din această serie palid înainte de așa-numita „editare disc”. Orice șofer este conștient de faptul că chiar și o jantă durabilă din aliaj se poate îndoi și schimba forma în timpul conducerii. De regulă, acest lucru se întâmplă din cauza impactului, atunci când conduceți printr-un fel de denivelare. Și toată lumea este obișnuită să detecteze lovituri și încălcări ale geometriei jantelor în momentul schimbării sezoniere a anvelopelor.
Iar angajații montatori de anvelope sunt cei mai conștienți de acest lucru, deoarece operațiunea de „îndreptare disc” este una dintre cele mai scumpe din listele de prețuri ale birourilor specializate în servicii „anvelope”. Pentru returnarea condițiilor unei roți de aliaj, ei pot cere 3000 sau chiar 5000 de ruble. Este mult mai ieftin decât să cumperi unul nou. Și să găsești un nou disc cu exact același design ca cel care a căzut în paragină este uneori pur și simplu o sarcină imposibilă.
Doar pentru această alegere în capul proprietarului mașinii - pentru a oferi 5000 de ruble chiar acum sau pentru a cumpăra un set cu totul nou de "turnare" - și montatori vicleni de anvelope contează. Dar aici este problema: rar vin clienții cu roțile deteriorate. Deci trebuie să le „creați”. Și acest lucru se face foarte simplu.
Înainte de a echilibra roata, maestrul atașează imperceptibil un mic magnet pe suportul de echilibrare. Din această cauză, roata intră neuniform pe scaun, iar atunci când echipamentul este pornit, începe să dea o bătaie. Clientului i se arată citiri sălbatice pe afișajul mașinii și i se spune că totul se presupune că este într-un „disc strâmb”.
Și apoi - o propunere de a repara totul chiar acum, pentru că mașina potrivită este în camera alăturată. Proprietarul speriat de mașină este de obicei de acord cu acest serviciu suplimentar. Și nu își dă seama că „în spatele peretelui” nu fac nimic cu discul lui, ci pur și simplu după 15-20 de minute returnează „turnarea” proprietarului. În același timp, greutatea magnetică este îndepărtată în secret de pe suportul de echilibrare, iar apoi procesul de instalare a anvelopei pe discul „reparat” este finalizat fără probleme.
Toată lumea este fericită: clientul crede că a economisit pe un nou set de roți, iar montarea anvelopelor primește literalmente câteva mii de ruble din aer. Prin urmare, atunci când vă aflați într-o situație similară, în primul rând, cereți ca comandantul din fața dvs. să curețe scaunul de pe suportul de echilibrare și să vă verifice din nou roata pe el. Când repeți rezultatul „roata strâmbă”, asigurați-vă că insistați să fiți prezent personal în timpul procesului de editare a discului. De regulă, aceste măsuri sunt suficiente pentru a-i face pe montatorii de anvelope strâmbe să înțeleagă că mii de nebuni nu pot fi „taiați” de la tine.
