Ansamblu de instrumente pentru motociclete

La motocicletele personalizate, sunt necesare unelte mici și subțiri. Conversia se poate face chiar și de către meșteri amatori. Vă vom arăta cum să faceți acest lucru folosind instrumentele gadget pentru motociclete ca exemplu.

Pregătirea pentru conversie

Mic, complicat și precis: instrumentele personalizate pentru motociclete sunt o adevărată bucurie pentru ochi. Pentru mulți motocicliști, schemele de circuite și alte sisteme electronice nu sunt subiecte populare. Curentul și tensiunea rămân invizibile, cu excepția cazului în care cablurile sunt atacate și provoacă scântei. Cu toate acestea, instalarea instrumentelor în cockpitul modelelor de roadstere, elicoptere sau luptători nu este atât de dificilă.

Cunoștințe anterioare

Termenii electrici de bază, cum ar fi curentul, tensiunea și bornele pozitive și negative ar trebui să fie familiari oricui dorește să lucreze cu circuitele electrice ale motocicletei. Pe cât posibil, ar trebui să aveți o schemă electrică și să o înțelegeți cel puțin în termeni generali: ar trebui să puteți identifica și urmări cablurile diferitelor componente, cum ar fi, de exemplu. baterie, bobină de aprindere, blocare a direcției etc.

Atenție: Înainte de a începe orice lucrare de conectare, bateria trebuie să fie întotdeauna complet deconectată de la rețeaua de bord. Vă recomandăm să utilizați suplimentar o rachetă zburătoare (inclusă în kit) cu dispozitivul.

Senzori inductivi sau senzori de proximitate la ieșirea transmisiei

Acești senzori sunt cei mai des utilizați de producătorii de mașini. Este vorba de senzori cu 3 cabluri de conectare (tensiune de alimentare +5 V sau +12 V, minus, semnal), al căror semnal este în majoritatea cazurilor compatibil cu dispozitivele gadget-urilor motocicletei. Rezistorul care a fost folosit anterior pe senzor nu mai este necesar.

a = senzor de viteza original

b = + 12V

c = Semnal

d = Masă / Minus

e = la sistemul și dispozitivele electrice ale vehiculului

Contactați Reed cu un magnet pe roată

Acest principiu este de ex. renumite vitezometre electronice pentru biciclete. Senzorul răspunde întotdeauna la unul sau mai mulți magneți care se află undeva pe roată. Aceștia sunt senzori cu 2 cabluri de conectare. Pentru a le folosi cu gadgeturile motocicletei, trebuie să conectați unul dintre cabluri la borna de masă/negativ și celălalt la intrarea vitezometrului.

Senzori de viteză montați ulterior sau suplimentar

la mașinile mai vechi, vitezometrul încă funcționează mecanic prin arbore. În acest caz sau când senzorul de viteză original este incompatibil, este necesar să utilizați senzorul furnizat cu dispozitivul gadget-ului motocicletei (acesta este un contact cu lama cu un magnet). Puteți instala senzorul pe furcă (apoi se montează magnetul pe roata din față), pe brațul oscilant sau pe suportul etrierului de frână (apoi se montează magnetul pe roata spate / lanț). Punctul cel mai potrivit din punct de vedere mecanic depinde de vehicul. Poate fi necesar să îndoiți și să fixați placa mică de suport a senzorului. Ar trebui să alegeți o legare suficient de stabilă. Puteți lipi magneții de butucul roții, suportul discului de frână, pinionul sau orice altă piesă similară cu adeziv din două părți. Cu cât magnetul este mai aproape de axa roții, cu atât mai puțină forță centrifugă acționează asupra acestuia. Desigur, trebuie să fie exact aliniat cu capătul senzorului, iar distanța de la magnet la senzor nu trebuie să depășească 4 mm.

kilometraj

De obicei, un impuls de aprindere este utilizat pentru a măsura și afișa turația motorului. Ar trebui să fie compatibil cu instrumentul. Practic, există două tipuri de semnale de aprindere sau de aprindere:

Aprindere cu impuls de intrare negativ

Acestea sunt contacte de aprindere cu contacte de aprindere mecanică (modele clasice și vechi), aprindere electronică analogică și aprindere electronică digitală. Ultimele două sunt denumite și aprindere solidă / baterie. Toate unitățile electronice de control al motorului (ECU) cu injecție/aprindere combinată sunt echipate cu sisteme de aprindere cu semiconductor. Cu acest tip de aprindere, puteți conecta dispozitivele gadget-ului motocicletei direct la circuitul primar al bobinei de aprindere (bornul 1, terminalul minus). Dacă vehiculul are un turometru electronic în mod standard sau dacă sistemul de aprindere/gestionare a motorului are propria ieșire pentru turometru, îl puteți utiliza și pentru a conecta. Singurele excepții sunt mașinile în care bobinele de aprindere sunt încorporate în bornele bujiilor și în care dispozitivele originale sunt controlate simultan prin magistrala CAN. Pentru aceste vehicule, obținerea semnalului de aprindere poate fi o problemă.

Aprindere cu intrare de impuls pozitiv

Aceasta este doar aprindere de la descărcarea condensatorului. Aceste aprinderi mai sunt numite CDI (aprindere cu descărcare a condensatorului) sau aprindere de înaltă tensiune. Aceste aprinderi „autogeneratoare” nu necesită, de exemplu. fără baterie pentru a funcționa și sunt adesea folosite pe motociclete enduro, cu un singur cilindru și subcompacte. Dacă aveți acest tip de aprindere, trebuie să utilizați un receptor de semnal de aprindere.

Nota : Producătorii japonezi de motociclete se referă la sistemele electronice de aprindere descrise la a) pentru bicicletele de drum, de asemenea, parțial prin abrevierea „CDI”. Acest lucru duce adesea la neînțelegeri!

Diferența dintre diferitele tipuri de aprindere

În general, se poate spune că mașinile rutiere cu motoare cu mai multe cilindri sunt echipate în cele mai multe cazuri cu aprindere cu tranzistor, în timp ce motocicletele cu un singur cilindru (chiar și cu cilindree mare) și cu cilindree mică sunt adesea echipate. . Puteți vedea acest lucru relativ ușor prin conectarea bobinelor de aprindere. În cazul aprinderii cu tranzistori, unul dintre bornele bobinei de aprindere este conectat la pozitiv după contactul cu sursa de alimentare de la bord, iar celălalt la unitatea de aprindere (borna negativă). În cazul aprinderii de la o descărcare a condensatorului, unul dintre bornele este conectat direct la borna de masă/negativă, iar celălalt la unitatea de aprindere (borna pozitivă).

Butonul de meniu

Dispozitivele Motogadget sunt universale, așa că trebuie să fie calibrate și reglate pe mașină. De asemenea, puteți vizualiza sau reseta diverse valori măsurate pe ecran. Aceste operațiuni sunt efectuate folosind un buton mic furnizat cu dispozitivul gadget pentru motociclete. Dacă nu doriți să instalați un buton suplimentar, puteți utiliza și butonul luminos de avertizare dacă acesta este conectat la borna negativă (deconectată).

a = Bobina de aprindere

b = Aprindere / ECU

c = Blocarea direcției

d = baterie

Schema de conexiuni - Exemplu: motoscope mini

a = Instrument

b = Siguranță

c = Blocarea direcției

d = + 12V

e = Apăsați butonul

f = Contactați Reed

g = De la aprindere / ECU

h = Bobina de aprindere

Punere in functiune

După ce senzorii și instrumentul sunt stabili mecanic și toate conexiunile sunt conectate corect, puteți reconecta bateria și utiliza instrumentul. Apoi introduceți valorile specifice vehiculului în meniul de configurare și calibrați vitezometrul. Informații detaliate despre aceasta pot fi găsite în instrucțiunile de utilizare ale dispozitivului respectiv.