Contorul a fost scos. Cum să afli kilometrajul real al unei mașini?

Kilometrajul mașinii uzate este de obicei a treia informație pe care un potențial cumpărător dorește să o afle după preț și an. Cum să aflați care este valoarea reală a contorului?

Așa-numita contraretragere este o practică cunoscută încă de la începutul anilor 90, adică de la afluxul masiv de mașini second hand din Vest în Polonia. În acele vremuri, confiscarea unui contor analogic de la fraudatori era, cu rare excepții, un act simplu. La rândul său, a fost aproape imposibil pentru potențialii cumpărători să detecteze acest fapt.

Prin urmare, experții sfătuiesc să judeci kilometrajul unei mașini după gradul de uzură a unor elemente precum volanul, pedalele, scaunele, tapițeria, mânerele geamurilor. Dacă contorul de parcurs arăta că mașina are un kilometraj relativ scăzut și elementele de mai sus erau uzate puternic, existau șanse mari ca mașina să aibă o reglare a contorului de parcurs. În prezent, regula încă se aplică pentru a acorda atenție stării volanului, a scaunelor și a tapițeriei. Cu toate acestea, există și alte metode de verificare a kilometrajului efectiv al unei mașini.

Cel mai simplu este să folosești unul dintre site-urile unde, după introducerea VIN-ului, va fi afișat istoricul mașinii. Un astfel de site web este operat, printre altele, de Registrul Central al Vehiculelor (https://historiapojazd.gov.pl), de unde poate fi descărcat istoricul vehiculului. Datele pentru acest raport provin de la statii de control si sunt introduse in timpul inspectiei tehnice obligatorii a autovehiculului. Ele indică, de asemenea, kilometrajul mașinii, dar numai pe baza a ceea ce diagnosticianul vede pe contorul de parcurs.

Prin urmare, nu este o dovadă fermă a kilometrajului real al mașinii. În plus, raportul include mașini înmatriculate doar în Polonia. Dacă vehiculul tocmai a sosit din străinătate, nu vom găsi nimic despre el pe această pagină. Cu toate acestea, oferă o anumită rațiune potențialilor cumpărători de mașini second hand înmatriculate pe plan intern. Dacă datele de pe contor nu se potrivesc cu ceea ce este scris pe pagina CEP, atunci există șanse mari ca contorul să fi fost rechemat.

Editorii recomandă:

Farfurii. Șoferii care așteaptă o revoluție?

Moduri de casă de a conduce iarna

Bebeluș de încredere pentru bani puțini

Documente electronice

 Deoarece în vehicule au fost instalate tot mai multe componente controlate electronic, capacitatea de a documenta kilometrajul real al unui vehicul a crescut. Cu toate acestea, acest lucru necesită echipament special. De asemenea, electronicele sunt necesare pentru a reseta contorul, dar procesul în sine este relativ simplu în majoritatea modelelor. Tot ce ai nevoie este un laptop cu software-ul potrivit și poți reseta contorul în câteva minute.

Cu toate acestea, o cantitate mare de electronice din mașină permite citirea datelor de la alte componente, astfel încât istoricul mașinii poate fi determinat cu o mare probabilitate. De exemplu, puteți citi date de la unitatea de comandă a motorului. Acestea conțin informații precum schimbarea uleiului sau conectarea instrumentelor de diagnosticare, iar la unele modele, șoferii includ o copie a kilometrajului vehiculului. Controloarele de transmisie pot conține date similare.

Istoricul vehiculului poate fi citit și de pe unele dispozitive audio. Memoria lor stochează, de asemenea, date de eroare (de exemplu, blocaj CD, daune mai grave), care sunt combinate cu datele de kilometraj. Kilometrajul, deși este o medie, poate fi determinat și de la controlerul cilindrului principal. Potrivit experților, în medie, sunt două frâne pe kilometru. Prin urmare, dacă datele arată că au existat 500 dintre aceste inhibiții, atunci după împărțirea la doi, iese 250 XNUMX. km. Desigur, aceasta nu este o metodă fiabilă, dar dacă rezultatul diferă semnificativ de forma de undă prezentată în numărător, aceasta ar trebui să dea ceva de gândit.