Joja în mașină - cum se verifică nivelul uleiului?

Baioneta din mașină este sub capota mașinii. În funcție de tipul de vehicul sau de grup motopropulsor, acesta poate avea un mâner portocaliu, galben sau alb. Datorită culorilor menționate mai sus, este ușor de observat pe fundalul componentelor întunecate situate sub trapa frontală a mașinii. 

Când să verificați nivelul uleiului?

Joja dintr-o mașină este folosită în principal pentru a verifica nivelul uleiului de motor. Lichidul este forța motrice din spatele motorului. Asigurându-vă în mod regulat că este în cantitate potrivită este cea mai bună modalitate de a evita defecțiunile catastrofale și costurile mari de reparații asociate.

Baioneta din mașină ar trebui să fie familiarizată din toate părțile, în special de proprietarii de mașini mai vechi. Acest lucru se datorează faptului că au un kilometraj mare și cantitatea sau calitatea greșită a uleiului va duce la reparații costisitoare la atelierul de reparații auto. Mașinile cu motoare care funcționează cu ulei mineral necesită o schimbare a lichidului la fiecare 3 km sau 000 km. Pe de altă parte, motoarele care funcționează pe un tip sintetic trebuie înlocuite la fiecare 5-000 8 km sau o dată pe an, 

Vehiculele mai vechi pot arde și o cantitate mică de ulei la fiecare călătorie, ceea ce duce la o astfel de risipă încât nivelul uleiului poate deveni prea scăzut și trebuie schimbat mai des. Este mai bine să folosiți baioneta în mașină cel puțin o dată pe săptămână.

Baioneta în mașină - cum se folosește?

Baioneta din mașină este foarte convenabilă de utilizat. Pentru a-l folosi, trebuie doar să pregătiți o cârpă, un prosop de hârtie și, opțional, un manual de utilizare a mașinii dacă vreți să vă asigurați că totul este făcut corect. Uleiul se schimbă aproximativ la fiecare șase luni. Indiferent dacă unitatea de alimentare pornește regulat sau nu.

Citiți mai întâi manualul de utilizare al mașinii dumneavoastră și urmați recomandările producătorului auto. Unele vehicule mai noi au un indicator electronic al nivelului de ulei și nu există o joja manuală tradițională pe capotă pentru a verifica nivelul uleiului.

Dacă verificați singur uleiul, asigurați-vă că mașina se află pe o suprafață plană. Joja de ulei trebuie folosită la un motor rece. Prin urmare, acest lucru nu trebuie făcut imediat după conducere. În această situație, riscul de arsuri este mare.

Măsurarea nivelului de ulei într-o cameră a mașinii - cum să citiți informațiile din indicator?

Când motorul este la temperatura potrivită, puteți deschide capota și îndreptați joja spre mașină. Scoateți-l din motor și ștergeți uleiul de pe vârf. Apoi introduceți elementul înapoi în tub și împingeți-l până la capăt.

Trageți-l înapoi și priviți pe ambele părți pentru a vedea nivelul uleiului. Fiecare joja dintr-o mașină are o modalitate de a indica nivelul corect al lichidului. Acestea pot fi, de exemplu, două găuri de știft, literele L pentru scăzut și H pentru ridicat, abrevierile MIN și MAX sau pur și simplu zona conturată. Dacă partea superioară a reziduului de ulei se află între cele două semne sau în interiorul trapei când joja este îndepărtată, nivelul este OK.

Baioneta în mașină - pentru ce altceva este?

Joja dintr-o mașină poate fi folosită nu numai pentru a măsura nivelul uleiului, ci și pentru a verifica dacă substanța nu este contaminată. Când îl scoatem din cameră și culoarea lui devine translucidă și chihlimbar, putem spune că uleiul este proaspăt.

Cu toate acestea, atunci când culoarea uleiului devine închisă, acesta este un semn că substanța absoarbe murdăria, nămolul și contaminanții, ceea ce nu este normal. Prin urmare, dacă pe joja apare un ulei maro închis sau negricios, trebuie luate măsuri suplimentare pentru a verifica starea substanței.

Uneori se întâmplă ca pe joja din mașină să fie ulei cu o tentă albă, gri sau roșie. În primele două cazuri, va sugera o scurgere de sub garnitura chiulasei - acest lucru va fi confirmat și de consistența spumoasă a lichidului. Culoarea neobișnuită apare atunci când uleiul se amestecă cu apa/lichid de răcire în interiorul motorului din cauza scurgerii din chiulasă.

La rândul său, o substanță roșiatică va fi un semnal că ATF (fluid de transmisie automată), adică. lichid de transmisie automată amestecat cu ulei de motor.

Următoarea problemă este vâscozitatea, adică. grosimea uleiului. Când este proaspătă, ar trebui să aibă consistența melasei sau a uleiului de măsline. Dacă devine excesiv de negru și gros, trebuie înlocuit imediat. Merită să contactați un mecanic dovedit care va deșuruba corect dopul de la baia de ulei fără a-l deteriora și îl va umple cu substanță proaspătă.