Seat Cordoba - temperament spaniol sau de familie?

De obicei, vine un moment în viață când se nasc copiii. Și apoi totul devine prea mic - și uneori le este greu pentru tineri să își ia rămas bun de la mașina lor sport preferată. În plus, un autobuz de familie este ceva prea mare și prea „tatic”, iar un break ieftin este de obicei vechi și stricat. Este posibil să cumpărați ceva care să păstreze un pic de compromis?

Mereu a fost și va fi întotdeauna că combinația dintre bunul simț familial și nebunia tinerească, sau dacă îți place - prostia în sensul pozitiv al cuvântului - este Civic Type-R, Focus RS și altele asemenea lor. Cu toate acestea, au un dezavantaj. Deși sunt mult mai ieftine decât Audi RS6, sunt totuși prea scumpe. Chiar folosit. Și aruncarea bunurilor familiei pe o mașină de lux cu o familie în creștere este, din păcate, o idee proastă, așa că va trebui să cauți în altă parte. De preferat o clasă complet diferită.

Poate fi o prostie, dar destul de proaspătă, relativ ieftină și un succes destul de mare este Seat Cordoba, lansat în 2003. Adevărat, acesta nu este punctul culminant al excelenței în raliu sau stilistică și nu se știe care sunt senzațiile de condus, dar în, să zicem, 20 de zloți, aceasta este o alternativă bună pentru cei care s-au săturat de cuvântul „Astra” sau „Golf”. . Deși mașina este mai mică. Cordoba nu este altceva decât o versiune cu 000 uși a Ibiza ceva mai frumoasă. Ambele modele au fost produse pe roata VW Polo, dar în comparație cu aceasta, Cordoba are doi ași în mânecă. În primul rând, acesta este un Seat, nu un Volkswagen, oamenii nu sunt atât de dispuși să-l cumpere, așa că puteți obține unul second-hand la un preț mai bun. Deși încă are o valoare bună. Și în al doilea rând, găsirea unui Pole IV cu 4 uși second hand pe piața noastră este un miracol. Partea din spate proeminentă a lui Cordoba poate arăta rău, dar în interior are ceea ce și-ar dori să aibă un hatchback Polo - un portbagaj adecvat. Are 4 de litri si este suficient pentru ca toata familia sa se relaxeze. În sine, are forma potrivită și reprezintă un avantaj foarte mare, dar deschiderea sa de încărcare este ca o trapă - este prea mică.

Cea mai bună parte este că Cordova concurează înverșunat cu familia sa pe etajul showroom-ului și acum la comision. Nu toată lumea va plăcea VW Polo din cauza portbagajului mic, dar Skoda Fabia poate fi cumpărată cu ușurință într-o versiune cu 4 uși, și chiar și într-un break. De asemenea, este de obicei puțin mai ieftin decât Seat și la fel de practic. Are o singură problemă minoră - în comparație cu Cordoba, arată atât de timid și tăcut, de parcă designerul ei ar fi vrut să ascundă faptul că a fost bătut de prieteni în școala elementară. Și asta este ceea ce are de oferit Cordoba - sedanurile mici pot avea sau nu linii izbitoare ale caroseriei, dar stopurile sofisticate și un front cu design agresiv sunt în conformitate cu ceea ce Seat consideră punctul său forte - sport și emoție. Cu toate acestea, primul este diferit.

Mașina ar trebui să fie o mașină de familie mică și ieftină. Ei bine, poate cu un pic de emoție pentru a gâdila puțin ego-ul șoferului. Cu toate acestea, acest lucru nu schimbă faptul că Cordoba este o mașină liniștită pentru utilizarea de zi cu zi și care se confruntă cu traficul orașului. Prin urmare, este greu de înțeles intenția inginerilor de a întări suspensia, astfel încât șoferul să se simtă inconfortabil, dar să nu țipe încă peste denivelări. În utilizarea de rutină pe drumurile noastre, acest lucru este enervant, dar când vine vorba de încrederea în volan - ei bine, aici micul Seat lasă în urmă o mulțime de astfel de mașini. Este puțin înalt și îngust, dar nu se bate prea rău în colțuri sau colțuri. Și tăticilor tineri le poate plăcea - doar ceea ce este sub capotă depinde de toată plăcerea de a conduce și de emoțiile sportive.

Cu motoarele e diferit. Cea mai mică unitate pe benzină are 1.2 litri și 64 CP. Cordova este mai orientat spre familie, așa că nu îl cumpărați - va fi mai bine în Ibiza mai mică, care va funcționa bine în oraș. Interesant - are trei cilindri, motiv pentru care cultura de lucru a acestei biciclete este atât de așa, dar la turații mici nu se aude prea mult în cabină. Pentru o putere atât de scăzută, este destul de flexibil și cel puțin încearcă să facă ceva cu mașina pentru a o porni. Dacă nu depășiri, lupte cu mașina încărcată, Doamne ferește cu aerul condiționat pornit... ei bine, succes în astfel de chestii. Un minim bun este de fapt 1.4l 75km. 1.2L este plictisitor, așa că atunci când cineva nu se poate descurca ca un ou, vei fi surprins cât de mult poți cheltui pe combustibil. În 1.4L, de obicei te poți încadra cu ușurință în 7L, iar în cazul șoferilor calmi, în 6. Dinamica este încă un concept abstract, ca o vacanță pe Marte, dar pentru o simplă mișcare dintr-un loc în altul, această bicicletă este foarte bună. . Ba - în rafale, chiar și depășirea este destul de lină, deoarece rotind-o cu viteză mare, poți insufla puțin viață mașinii. Cu toate acestea, pe termen lung, acest lucru poate deveni plictisitor - versiunea de 85 de cai putere este mai plictisitoare la turații mici, iar versiunea de 100 de cai putere este în general. Și, în același timp, se potrivește perfect cu natura atacantă a mașinii.

Ca și în preocuparea Volkswagen, ar trebui să existe și un motor diesel. TDI-urile din acea vreme sunt celebre și în mare parte apreciate pentru că nu s-au defectat atunci ca generația lor actuală. Cine ar trebui abandonat? Vechiul 1.9 SDi. Da, este durabil, dar aici se termină beneficiile sale. 1.4TDI 70-80KM te șochează cu turbo lag, dar este bun pentru economie - este flexibil la viteze mici și cere ajutor la viteze mai mari. Cu toate acestea, acum este dificil să cumperi ceva care fumează mai puțin. 1.9TDI la începutul secolului al 100-lea a fost „încărcat” într-un număr atât de mare de mașini pe drumurile noastre, încât este aproape imposibil să nu-l asociem. Chiar și un sunet uscat în timpul funcționării. Versiunea mai slabă de 2000 de cai putere este mai mult decât suficientă pentru conducerea dinamică la Cordoba. La inceputul scalei tahometrului nu se intampla nimic, dar de la aproximativ 130 rpm. mașina conduce bine - și apoi ștearsă din nou. Versiunea puternică este și mai mare și va satisface marea majoritate.

În ceea ce privește interiorul - de obicei este sumbru, materialele sunt mizerabile și adesea scârțâie iarna. În plus, materialul de pe mânerele ușilor se desprinde, dar aceasta este o problemă la majoritatea mașinilor VW din acea perioadă. Pe de altă parte, partea din față este foarte confortabilă. Ceasul este pus in tuburi, totul este intuitiv si lizibil pana la durere. Bancheta din spate, în schimb, demonstrează că Cordoba este o mașină 2+2. De asemenea, nu prea este loc pentru picioare și cap, dar copiii se vor simți grozav acolo.

Familiile tinere se tem adesea de defecțiunile mașinii, dar în cazul unui Seat mic, de obicei nu este nimic de care să vă faceți griji. În TDI, este suficient să aveți grijă de înlocuirea curelei de distribuție, iar suspensia în sine este durabilă, deși trebuie să știți că tijele stabilizatoare și blocurile silentioase ale brațului de control nu le plac drumurile noastre. Și atât de mult încât pot capitula chiar și cu 20-30 de mii. km. De asemenea, apa se acumulează adesea în faruri, iar frânele din spate scârțâie și trebuie curățate. Cu toate acestea, acest lucru nu schimbă faptul că pentru o sumă mică de bani puteți cumpăra o mașină destul de încăpătoare și relativ tânără. Și ce, la urma urmei, nu va înlocui mașina ta sport premaritală preferată? Ei bine, nu le poți avea pe toate, dar măcar arată bine.

Acest articol a fost creat datorită amabilității TopCar, care a oferit o mașină din oferta actuală pentru o ședință de testare și foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

Sf. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]