SEAT Tarraco - se va dovedi ca lider de echipă?

Munca de succes în echipă necesită un sistem de operare specific. Ai nevoie cu siguranță de o persoană care să conducă echipa și să nu stabilească doar obiective, direcții și sarcini, dar și să aducă energie pozitivă echipei și să genereze entuziasmul necesar pentru muncă. Cu toate acestea, aceasta este o funcție care poartă multă responsabilitate, așa că nu toată lumea este potrivită pentru această poziție. Seat Tarraco, desemnat de producători drept modelul emblematic al întregii game a mărcii spaniole, va putea îndeplini sarcina unui lider de echipă? Sau poate a luat această poziție din cauza dimensiunii lui? L-am testat în locul cel mai asociat cu Seat. În Spania însorită. 

Tarraco nu este doar cel mai mare SUV din oferta Seat.

Odată cu introducerea pe piață, Tarraco marchează un nou limbaj stilistic pentru brand, care va fi continuat și anul viitor de următoarea generație Leon. În primul rând, partea din față s-a schimbat - în prim plan vedem o grilă mare trapezoidală, o nouă formă de lumini de zi cu LED și o bară de protecție agresivă accentuată.

În fotografii, toate acestea fac o impresie foarte bună, dar când am văzut Tarraco-ul live, am avut o mică problemă cu proporțiile. Farurile, în comparație cu dimensiunea mașinii, sunt puțin mici, iar oglinzile laterale nici măcar nu fac o asemenea impresie - cu siguranță sunt prea mici. Și nu numai din punct de vedere estetic, ci și din punct de vedere practic.

În spate, cel mai caracteristic element al mașinii este banda ledă cu LED-uri care a devenit recent la modă, conectând luminile din spate, care ar trebui să extindă vizual mașina. În partea de jos a barei de protecție, vedem două capete plate ale sistemului de evacuare, care, de aproape, se dovedesc a fi doar imitații slab modificate. Pacat. Mult. Linia laterală Tarraco dă impresia că este puțin familiară. Corect, după cum s-a dovedit. Seat este legat de alte două SUV-uri VAG: Skoda Kodiaq și Volkswagen Tiguan Allspace. Seat împărtășește multe componente cu frații săi, dar cea mai importantă este utilizarea aceleiași platforme MQB-A întâlnită la modelele mai mici precum Octavia.

Să ne uităm înăuntru...

În interiorul vehiculului, designerii au folosit multe linii orizontale pentru a sublinia nu numai lățimea vehiculului, ci și spațiul mare din interior. Trebuie să recunosc că procedura a avut succes și este mult spațiu. Merită subliniat faptul că atât șoferul, cât și pasagerii din al doilea rând nu se vor plânge de spațiul pentru picioare și de deasupra capului.

Au fost făcute multe modificări și în ceea ce privește multimedia. Centrul tabloului de bord este ocupat de un ecran tactil de 8 inchi cu posibilitatea de a vă conecta telefonul utilizând Apple Car Play sau Android Auto, deși acesta devine încet standard în lumea auto. În plus, ca și primul model, acesta poate fi echipat cu un ceas virtual, pe care șoferul poate afișa toate informațiile necesare despre condus, precum și stațiile de navigație sau radio.

La fel ca și clienții Skoda și Volkswagen, potențialii cumpărători Tarraco pot alege între versiunile cu 5 și 7 locuri. Cei care optează pentru opțiunea mai mare ar trebui să țină cont de faptul că al treilea rând de scaune este mai mult o urgență pentru că, din păcate, există destul spațiu pentru picioare. Avantajul va fi însă volumul portbagajului, care este de 760 de litri cu al treilea rând de scaune rabatat și cu doar 7 litri mai puțin în versiunea cu 60 de locuri.

Am verificat cum călărește!

Traseul pe care ni l-au planificat organizatorii prezentării a parcurs atât de-a lungul autostrăzii, cât și de-a lungul serpentinelor de munte întortocheate, ceea ce a făcut posibilă testarea acestui SUV mare în diferite condiții. Am primit pentru testare un motor diesel puternic de 190 de cai putere în combinație cu o transmisie automată DSG. Din păcate, deja după primii kilometri, am observat că Tarraco nu se remarcă în nimic deosebit în raport cu semenii săi. Singura întrebare este, trebuie să reparăm ceea ce este deja bun?

Manevrarea nu este cea mai precisă din lume, dar nu acesta este cel mai important lucru la această mașină. Totul este despre comoditate și îl avem aici din abundență. Izolarea fonică bună a cabinei vă permite să comunicați fără întrerupere chiar și la viteze mari ale pistei. Cele șase moduri de condus disponibile oferă confort în diferite condiții, iar un motor diesel rezonabil nu va goli portofelul proprietarului la stații.

Gama de motoare Tarraco oferă o gamă de patru unități - două opțiuni pe benzină și două opțiuni diesel. Primul este un motor TSI de 1,5 litri cu patru cilindri și 150 CP, agregat cu o transmisie manuală cu șase trepte și tracțiune față. Al doilea este un motor 2.0 cu o putere de 190 CP. cuplat la o transmisie DSG cu șapte trepte cu 4Drive. Oferta va include și două motoare 2.0 TDI cu 150 sau 190 CP. Varianta de 150 CP va fi disponibil cu tracțiune față, manual cu șase trepte sau 4Drive și DSG cu șapte trepte. Versiunea de putere mai mare va fi oferită doar în variantele 4Drive și DSG cu șapte trepte. O versiune hibridă este așteptată în viitor.

Dar cel mai important lucru este prețul...

Prețul unui nou SUV al mărcii spaniole începe de la 121 de mii de ruble. zł și poate ajunge chiar și la 174 mii. PLN în cazul motorului diesel și cu tracțiune integrală. După un calcul rapid, Seat Tarraco costă aproximativ 6. PLN mai scump decât o Skoda Kodiaq echipată similar și o sumă similară mai ieftină decât un Volkswagen Tigun Allspace. "Caz? Eu nu cred acest lucru." 🙂

Cu toate acestea, asta nu schimbă faptul că Seat întârzie puțin la intrarea pe piața mare a SUV-urilor. O competiție perfect specializată datorită anilor de experiență va fi greu de învins. Îmi țin degetele încrucișate pentru Tarraco, dar, din păcate, va trebui să muncească din greu pentru a aduce clienți pe site-ul lui.

Dar poziția lui în familia Seat?

A ajuns corect în vârf fratele mai mare al lui Ateca și Aron? Cred că Tarraco are șanse foarte mari să devină liderul echipei menționate mai sus. De ce? Sosirea lui Tarraco nu numai că a umplut un gol în gama SUV-urilor, dar a introdus și a anunțat multe schimbări pe care le putem vedea pentru alte modele în viitor. Și asta nu înseamnă că liderul echipei ar trebui să devină un model pentru restul grupului?