Test drive Kia Cerato

Ce opțiuni a obținut Cerato după o restilizare ușoară și de ce, în anumite niveluri, sedanul coreean a fost mai ieftin decât predecesorul său

Pre-stilul Kia Cerato este amintit pentru farurile sale convexe, cu un decupaj grațios, dar sedanul actualizat pare să fie în urma mărcilor premium germane. Are nări verticale caracteristice pe părțile laterale ale barei de protecție față, iar optica capului este presată mai strâns de grătarul radiatorului.

Restilizat Kia Cerato / Forte a fost prezentat în Coreea în noiembrie 2015 și a ajuns în Rusia un an mai târziu. Întârzierea s-a datorat organizării producției la Avtotor - acolo a fost asamblat un sedan pre-reform în ciclu complet, dar pe caroseria mașinii actualizate erau mai multe puncte sudate. În plus, s-a petrecut timp pentru certificarea vehiculului cu sistemul de răspuns de urgență ERA-GLONASS obligatoriu. Și acestea nu sunt singurele schimbări pe care le-a primit sedanul după o ușoară restilizare.

O linie de acoperiș înclinată, o treaptă de portbagaj foarte scurtă, o linie de prag înalt - Cerato are un design și nu pare deosebit de practic. În același timp, ampatamentul său este același cu cel al Toyota Corolla - 2700 milimetri. Există un spațiu suficient pentru picioare în spate și spațiu pentru cap pentru pasageri, în ciuda pantei puternice a stâlpului C. Portbagajul modelului Cerato este unul dintre cele mai mari dintre berlinele din segmentul C - 482 litri. Interesant este faptul că Kia Rio, care este cu o clasă mai mică, are un portbagaj și mai mare - 500 de litri. Pervazul scăzut și deschiderea largă facilitează încărcarea, dar încă nu există niciun buton pe capacul portbagajului. Va trebui să-l deschideți de la un cheie, de la o cheie din cabină sau folosind un senzor special care detectează de la distanță cheia din buzunar - aceasta este una dintre cele mai utile modificări după restilizare.

Un nou capăt frontal cu fante de protecție verticale oferă Cerato un aspect mai sportiv. Panoul frontal, amplasat spre șofer, paletele de schimbare a vitezei automate și pedala de gaz din podea cu o căptușeală cromată sunt reglate în același mod. Scaunul șoferului are un suport lateral bun, dar nu este așezat într-un nivel sportiv. Panourile cu relief pentru fibra de carbon sunt stângace, dar, în general, interiorul face o impresie bună: piese cromate, o inserție moale pliată în fața pasagerului, piele cu cusături pe cotierele ușii și viziera instrumentului.

Anterior, volanul era prins în zona aproape de zero în timpul conducerii și chiar și capacitatea de a schimba modurile („confortabil”, „normal”, „sport”) nu a corectat situația. Când sedanul a fost actualizat, amplificatorul electric a fost modernizat: este încă amplasat pe arbore, dar acum este controlat de un procesor mai puternic pe 32 de biți în loc de unul pe 16 biți. Volanul se rotește foarte ușor, dar în același timp calitatea feedback-ului a crescut: berlina este controlată mai precis și mai plăcut.

Șasiul Cerato este încă reglat pentru autostrăzi netede cu curbe netede. Articulațiile și loviturile de viteză ale mașinii merg aspru și încep să se legene pe valuri. Suspensia nu observă defecte mici, dar în găurile mari, de regulă, renunță. Nu este propice drumurilor proaste și o distanță de 150 de milimetri.

Este dificil să ne așteptăm la sporturi de la o mașină cu un motor de bază de același volum ca cel al sedanului Rio - 1,6 litri. Deși motorul produce mai multă putere (130 față de 123 CP) și cuplu (158 față de 155 Nm), Cerato în sine este mai greu cu mai mult de un centenar. În plus, transmisia este reglată pentru economia de combustibil, astfel încât sprintul de 100-11,6 mph este copleșitor la 9,5 secunde. La turații mari, motorul pare prea tare, motiv pentru care nu doriți să-l întoarceți deloc. În același timp, consumul de combustibil de pe computerul de bord nu crește peste XNUMX litri.

Versiunea cu un motor de doi litri de 150 de cai putere pare mult mai preferabilă. Accelerarea de la o oprire pentru o astfel de mașină durează 9,3 secunde, iar consumul mediu declarat nu este mult mai mare decât cel al versiunii cu un motor de 1,6 litri - 7,0 față de 7,4 litri. Există cel puțin încă două motive pentru a alege un sedan de doi litri. În primul rând, a devenit mai ieftin și, în al doilea rând, majoritatea noilor opțiuni sunt disponibile exclusiv pentru mașinile cu un motor de top. Doar ea are capacitatea de a selecta modurile de conducere în care sunt modificate setările motorului, transmisiei și direcției.

Nivelele de finisare Cerato au fost revizuite și noi opțiuni au fost adăugate sedanului. Mașina a devenit mai sigură nu numai datorită instalării ERA-GLONASS - airbagurile laterale și airbagurile cortină au apărut deja în configurația de bază. Lista de opțiuni include acum sisteme de monitorizare a punctelor oarbe și asistență la inversarea de la o parcare.

După restilizare, farurile cu xenon s-au dovedit a fi adaptabile, iar interiorul Cerato a început să se încălzească mai repede datorită încălzitorului electric suplimentar, disponibil de la al doilea nivel de finisare Luxe. Cele mai multe inovații, inclusiv deschiderea portbagajului la distanță, sunt disponibile numai pentru mașina de doi litri și în gama Premium de top. De exemplu, numai în partea de sus, Cerato poate fi echipat cu o cameră retrovizoare, care este asociată cu un ecran multimedia color. Ecranul cu o diagonală mai mică de 5 inci este prea mic, dar chiar și cu un sistem multimedia atât de simplu, berlinele Kia actualizate au început să fie echipate în 2017. În același timp, Bluetooth a apărut pe mașinile cu un motor de 1,6 litri și un sistem audio „monocrom” de modă veche. Situația este ciudată, având în vedere că cee'd și chiar Rio au deja multimedia cu ecrane tactile mari și navigare.

Versiunea cu motor de 1,6 litri a fost lipsită de opțiunea Premium maximă, dar „automatul” poate fi acum comandat cu un set de echipamente de bază. Prețul de pornire pentru versiunea cu motor de doi litri și transmisie automată a scăzut de la 14 dolari la 770 dolari. datorită noului pachet de buget Luxe. Cele mai simple VW Jetta și Ford Focus cu „roboți” și Toyota Corolla cu un CVT vor costa mai mult.

În același timp, pentru a reduce costul Cerato, au fost eliminate unele opțiuni. De exemplu, sedanul de bază a pierdut volanul încălzit, iar roțile din oțel sunt acum mai mici - 15 față de 16 inci în versiunea pre-styling. Roțile ștampilate R16 sunt acum oferite în al doilea nivel de echipare Luxe în locul roților din aliaj ușor. Și scaunul șoferului cu suport lombar reglabil nu mai este oferit, chiar și în versiunea de echipare maximă.

La apariția sa la sfârșitul anului 2016, Cerato a păstrat prețul de bază al mașinii de pre-coafare - 12 USD. Versiunea Luxe chiar a devenit puțin mai ieftină, în timp ce restul au adăugat un preț de la 567 dolari la 461 dolari. De la noul an, berlinele au crescut din nou din preț, în principal datorită sistemului de intervenție de urgență ERA-GLONASS. Acum, costul de bază costă 659 USD. mai scump - 158 dolari. Restul nivelurilor de finisare au crescut 12 USD. Nu mult, având în vedere că, pe lângă butonul de panică, echipamentelor noi i s-au adăugat echipamente. Cea mai simplă berlină cu un motor de 726 litri și transmisie automată este tentantă chiar și după creșterea prețului - 197 USD, dar echipamentul cel mai simplu va interesa doar taxiurile și parcurile corporative.

Vârful vânzărilor generației actuale Cerato a scăzut în 2014 - peste 13 mii de mașini. Dacă adăugați rezultatele cee'd la acel număr, Kia a avut un avantaj absolut în clasa C. Apoi, vânzările sedanului au început să scadă: în 2015, coreenii au vândut 5 de unități, iar în 495, doar 2016 de mașini. Rezultatul anului trecut a fost influențat de situația de criză de pe piață și de scăderea popularității întregii clase C și de schimbarea producției la Avtotor. Versiunea actualizată poate îmbunătăți ușor situația, dar este puțin probabil să o schimbe radical: restilizarea s-a dovedit a fi prea modestă. Cerato s-a îmbunătățit din punct de vedere al confortului, dar îi lipsește în continuare un sistem multimedia modern și o adaptare mai bună la drumurile proaste.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Tipul corpului	limuzină	limuzină
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Ampatament, mm	2700	2700
Gardă la sol mm	150	150
Volumul trunchiului, l	482	482
Greutate proprie, kg	1295	1321
Greutate brută, kg	1740	1760
tipul motorului	Benzină cu 4 cilindri	Benzină cu 4 cilindri
Volumul de lucru, metri cubi cm.	1591	1999
Max. putere, h.p. (la rpm)	130 / 6300	150 / 6500
Max. rece. moment, Nm (la rpm)	157 / 4850	194 / 4800
Tipul de acționare, transmisie	Față, AKP6	Față, AKP6
Max. viteza, km / h	195	205
Accelerație de la 0 la 100 km / h, s	11,6	9,3
Consum mediu de combustibil, l / 100 km	7	7,4
Preț de la, $.	13 319	14 374

Editorii sunt recunoscători administrației satului „Little Scotland” pentru ajutorul acordat în organizarea filmărilor.