Segmentarea motorului: principiu și utilitate

După cum probabil știți deja, motoarele cu ardere internă (sau mai degrabă cu ardere...) sunt formate din pistoane care se mișcă înainte și înapoi în cilindri datorită forței de ardere care le împinge înapoi. Un mic memento cu diagrama de mai jos:

Ce ar fi fără segmente?

S-ar putea să observați că aici este o mică problemă... Într-adevăr, camera nu este etanșată deoarece există un spațiu între piston și cilindru! Ca urmare, pierdem putere, sau mai bine zis, când strângem, de parcă am face o crestătură într-o petardă, aceasta din urmă explodează mult mai puțin puternic... Prin urmare, este nevoie de ceva care să astume acest gol pentru a putea folosi cât mai mult. a forței de ardere posibil, așa că am inventat segmentele... Ele sunt înfășurate în jurul pistonului și acționează ca un perete etanș. Prin prinderea pistonului cu mâna, puteți apăsa pe segmente, demonstrând flexibilitatea și capacitatea acestora de a se adapta la lățimea pistonului (se mișcă ușor ca arcuri până se lovesc de un perete).

Iată o parte din motor expusă la expoziția internațională. Observăm, ca în diagrama de sus, că aici nu există nicio segmentare. Se pare că directorii acestei expoziții nu au reușit să-i țină pe acest plan de tăiere (faptul că a fost tăiat pistonul trebuie să fi complicat chestii).

Si cu?

Acum că înțelegi care este rolul segmentelor, este foarte ușor de înțeles când vezi două diagrame. Cilindrii pot fi acum presurizați pentru a îmbunătăți eficiența motorului. De asemenea, rețineți că supapele deteriorate („lucruri” verzi și roșii din diagramă care se deschid și se închid) provoacă, de asemenea, scurgeri și, prin urmare, pierderea compresiei... Motorul trebuie să fie complet etanșat.

Sunt prezente în motorul Ford Ecoboost, chiar dacă trebuie să le acordați atenție.

Pentru a rezuma, putem spune că rolul segmentelor este următorul:

• Nu permiteți pătrunderea gazelor de eșapament în carter (sub piston)
• De asemenea, nu lăsați uleiul să urce.
• Răspândiți uleiul uniform peste peretele cilindrului.
• Îndreptați cursa pistonului astfel încât să ruleze drept (mai ales să nu se încline ușor în timpul ridicării...)
• asigură transfer de căldură între piston și cilindru (datorită contactului pe care îl stabilesc între peretele cilindrului și conturul pistonului).

Mai multe tipuri de segmente pentru mai multe roluri?

Există trei tipuri de segmente:

• În primul rând, până sus, acolo pentru a-i proteja pe celelalte două de mai jos : scopul este de a menține motorul pornit mult timp!
• Al doilea este de departe cel mai important pentru că se asigură că partea superioară a cilindrului este strânsă de partea inferioară... Prin urmare, el trebuie să poată suferi reduceri semnificative.
• Cel de jos este folosit pentru a „mătura” uleiul pentru a-l doborî, acesta este segmentul racletei. Prin urmare, scopul său este să nu lase ulei pe pereți, ceea ce l-ar putea face să se aprindă atunci când pistonul este în partea de jos. Adesea arată ca segmente ondulate.

Care sunt simptomele segmentelor deteriorate?

Inelele deteriorate duc la pierderea puterii motorului (din cauza pierderii compresiei), dar, de obicei, duc la consumul de ulei. Într-adevăr, acesta din urmă ar trebui să rămână în general în spatele acestuia din urmă (în partea de jos) pentru a lubrifia segmentele care se freacă de cilindr (pentru a evita uzura foarte rapidă a motorului) și să nu intre niciodată în camera de ardere. În acest caz, uleiul se ridică și arde, determinând scăderea nivelului (logic...). Un semn de ardere a uleiului este celebrul fum albastru.

Ingrijorarea este ca segmentarea are loc in mijlocul motorului... Ca urmare, reparatiile sunt atat de costisitoare incat uneori (din motive economice) trebuie sa abandonezi motorul si sa-l inlocuiesti.

Verificați singur segmentele

Mulțumită lui François de la Garage Bagnoles și Rock'n Roll, vedeți cum să testați singur segmentarea. Totuși, să spunem că trebuie să fim suficient de motivați, pentru că trebuie să scoatem cel puțin stiva... Un test mai simplu este să verificăm compresia fiecărui cilindru.

Testare de segmentare a motorului 💥 Hyundai Accent 2002

Părerea ta

Iată câteva recenzii din recenzii (pe carduri) postate de utilizatorii de internet. Sistemul evidențiază părțile în care ați menționat un segment al cuvântului.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

1.4 TSI 150 ch bv6 milime 2011 100mil km jantes 18 : Inlocuiti 2 senzori arbore cu came .. Consum de ulei mai serios (1 l / 5 mil km) de la 60 mil km. Cu înfundarea multiplă a clapetei de admisie (schimbată de 3 ori pentru 20 de mii de km), WV nu a fost eliminat, necesitând instalarea unei bai de vapori de ulei din carter. segmentare Motoare pe benzină 1.4 tsi din 2008 până în 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 км, : Cutie de viteze fragilă (al doilea sincronizator obosește la 2 km/s în ciuda schimbului de ulei al cutiei de viteze și a puterii reci). Lipsa omologării motorului și ambreiajului (smucituri, scăderi la turație medie, sărituri în punctul de alunecare a unui motor fierbinte în condiții urbane) Și, mai presus de toate, mai mult decât consumul excesiv de ulei (100 litru la fiecare 000 km de la 1 km, a apărut pt. nici un motiv aparent)... Acesta este segmentare motorul începe să obosească sau supapa de reținere a uleiului este defectă sau ambele. Problema este cunoscută și recunoscută de Peugeot, dar nu este acceptată.

BMW Seria 7 (2009-2015)

750i 407 CP Transmisie automată cu viteză de 6 ani 2009, jante din aliaj cu ornamente personalizate exclusive. : segmentares pistoane .. garnituri tija supapei .. ghidaj lanț de distribuție rupt .. debitmetru x2 HS. pompa de apa suplimentara de incalzire HS…. aerisire + furtunuri x 2 HS .. duze x 8 piezoelectrice HS .. amortizoare fata x2 HS… Ect… ect… Ei bine, in caz de revanzare, noul proprietar ar putea sta linistit minim 140 km, de obicei… factura totala de intretinere 000 23850 euro, inclusiv 19000 km.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 CP 5,210000 km 2004 Tablă Originală 60 Amp : Problema 1 lampa de avertizare airbag pasager Problema 2 Garnitura chiulasei 200 km Problema 000 segmentare și un piston care prezintă o problemă serioasă de deteriorare găsită la 220 km 000

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 CP Cutie de viteze 5, 185 km, garnitură din titan, 000 Flexifuel : Consum anormal de ulei, fără scurgeri în afara motorului, uleiul doar consumă, suspiciune de etanșare a tijei supapei sau segment obosit. Altfel curse

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 de canale : Motorul este strâns la 53000 km! 2 Cauze posibile 1- Cureaua de distribuție udă, care datează cu o perioadă greșită și nu a fost rechemat de PSA pentru corectare, se destramă, mai ales după o perioadă de neutilizare, cum ar fi reținerea. Înfundă sita, pompa de ulei și în cele din urmă stoarce motorul. Când ledul de avertizare pentru ulei se aprinde, PSA este instruit să înlocuiască direct această curea 2- Eroare de configurare a ECU care provoacă o presiune prea mare la ralanti și o scurgere de ulei la al doilea nivel. segment în carburare. PSA nu a chemat mașini pentru a reprograma computerele. Dacă reprogramarea se face prea târziu, segment deteriorat și motorul consumă prea mult ulei. Absența unui nivel sau o creștere a defecțiunii duce la pornirea motorului din cauza lipsei de ulei.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 de canale : P0011, comutator de fază arbore cu came. Cureaua de distribuție s-a uzat cu 170 km. Reparații la un defect de marcă cunoscut 000 EUR, acoperire de 3000%. consum excesiv de ulei, 50l pentru 1.5km. Verdict segmentare hs. Fără sprijin de la Peugeot - în cel mai bun caz sunt hoți, în cel mai rău caz sunt escroci.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 CP Transmisia manuala, 120000 km : Consum anormal de ulei (descoperit dupa achizitionarea unuia uzat pentru 20000 km). După verificarea consumului pentru Audi Toulouse, s-au oferit să înlocuiască pistoanele, segment și biele. După negocieri dure cu Audi Franța, factura a fost plătită de Audi 90% (400 de euro din buzunarul meu). De atunci, mașina nu mai consumă ulei deloc. Senzorul electronic de nivel de ulei uneori funcționează de la sine (de la 90000 km), uneori raportează un nivel scăzut când nivelul este normal. (Am cumpărat un manometru pentru a verifica)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : Înlocuirea motorului cu 70 km segmentare motorul a fost susținut de 75% din costul buzunarelor mele cu ambreiaj și volant 2500 XNUMX. Din partea mea, acest motor nu este de încredere.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009 : Consumul de ulei, uzura segmentare

BMW Seria 3 (2012-2018)

318d 143 h transmisie automată, 150000 km parcurs la momentul ruperii lanțului, 2015. : Deci, în august 2018, mașina avea puțin peste 3 ani și avea un kilometraj de 150300 118000 km, iar lanțul de distribuție s-a defectat pe autostradă fără avertisment. Singurul lucru pe care îl aveam înainte era martorul de ulei care se aprindea la 136000 50 km și 1 1000 km. Eram la curent cu schimbările. O mare luptă cu bmw pentru suport, mi-au luat lucruri din spațiu ca să nu plătesc până la urmă doar 1% suport și multe minciuni, pentru că din momentul reparației mașina consumă nu departe de 1000 de litri de ulei pe XNUMX kilometri ... Dar nu există nicio îngrijorare pentru bmw înainte, atâta timp cât nu depășim XNUMX litri / XNUMX km ... Și când am întrebat un mecanic imparțial, mi-a spus că totul este, desigur, o mașină, fără scurgeri, și singura explicație rămasă este aceea segmentare uzate la pistoane, ceea ce explică consumul excesiv de ulei, precum și filtrul de particule, care este foarte încărcat și pe care trebuie să îl curăț când mașina intră în siguranță... Iată necinstea și lăcomia bmw în toată splendoarea, pentru că știa încă de la avarie și reparație - toate acestea, dar știau și că asta îi va duce la defecțiuni, pentru că lipsa uleiului explică, în opinia lor, lanțul care se rupe 😡

Vauxhall Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 transmisie manuală 120 CP, 103 km, octombrie 000 : Defecțiune motor la 103 km, segment Piston HS, cilindru HS care este întreținut în mod regulat, nu există niciun avertisment pe tabloul de bord.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 CP Transmisia manuala 110000km 2012 : Pauză segment... Consumul de ulei demn de vremuri.

Toyota Avensis (2008-2018)

Șasiu 2.0 D4D 126 : O garnitură de cap care curge sau se uzează la fiecare 100 km Bună ziua; Mi-am cumpărat mașina Toyota avensis 000l d2d 4 CP în mai 126. Decembrie 2014, dupa 2016 km de parcurs, garnitura de chiulasa a explodat, a fost necesara schimbarea statiei pentru inlocuirea intregului motor. segment, pistoane,... inclusiv chiulasa. La 220 km, sau cam 000 km folosind acest motor nou, rebot, motorul se incalzeste, intru in contact cu uleiul amestecat cu circuitul de apa. Găsiți Toyota care încă mai curge garnitura chiulasei !!. Astept o cotatie care sa fie sarata...pentru ca tot motorul trebuie refacut !!. Domnul de la Toyota mi-a spus că putem merge și mai departe și să ne reparăm blocul motor și chiulasa !! Toate acestea doar pentru a spune că acest tip de motor este fragil și are un defect de fabricație. casa Toyota și este localizată din 100. Îndemn dacă oameni ca mine s-au confruntat cu probleme similare în Algeria sau în altă parte ar trebui să se prezinte și să își unească forțele pentru a proteja Toyota ar trebui să își asume responsabilitatea pentru acest defect de fabricație și, prin urmare, mașinile stricate ar trebui reparate sau recuperate de compania-mamă... Acest lucru este grav, cumpărătorul plătește, a fost foarte scump să plătească aceste mașini, alegând și având încredere într-un producător de scară și de renume internațional precum Toyota care să ne pună la dispoziție astfel de mașini cu un motor care pornește la fiecare 000 km de utilizare.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 canale : Motorul trebuie înlocuit. segment motoare hs la 6 ani

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 : segmentare HS. Defecțiune a motorului la 60000 km. Vine ascunsă de la Renault.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 CP TCT 40000 km 3 ANI 7 LUNI : segment RUPARĂ ÎNLOCUIRE MOTORUL HS (D DUPĂ ALFA NU ARE NOOC, A ASOSTAT) BUTON DE PARTICIPARE MINIMĂ CARE Eliberează Scaunul, Covorașa Semiformă, INSTABILĂ DUPĂ 3 LUNI

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 CP EDC, 41375 km, prima inmatriculare 1/11, finisaj intensiv cu toate optiunile : Funcționare defectuoasă a motorului fără avertisment după 5 ani și 2 luni.Fără semn de avertizare, conduceți până la parcarea aeroportului. Două săptămâni mai târziu, la 10 metri de motor, funcționând pe 2 suporturi și oprit, motorul s-a defectat, segmentare Clatita pe 3 cilindri din 4! A propus o înlocuire standard, iar după o mică demontare cu Renault 80% PEC, și acum 2 luni, un proces pentru un viciu ascuns. In acest caz ar fi necesar 100% PEC, ca sa nu mai vorbim de preaplinul pe care l-am avut 2/3 ani de ordinul 0.2, 0.3 litri la 100A.

Nissan Juke (2010-2019)

Excavator manual 1.2 octombrie 2016 21878 XNUMX km : segment pe cilindrul nr.4 HS, deci motorul trebuie schimbat. Auto plus a dezvăluit o problemă cu un motor pe benzină 1.2 DIG-T

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 km R: Motor înlocuit la 37 km, consum foarte mare de ulei, zgomot redus de distribuție. Susținut 000% de Renault și 90% de dealerul de unde l-am cumpărat acum 10 luni. Bateria se descarcă după parcurgerea a 1 km pe autostradă. Este necesar să se verifice controlul electronic al generatorului. Zgomotul aerului condiționat de la circulația gazului și înghețarea condensatorului după câteva ore de funcționare continuă. Nicio soluție... După înlocuirea motorului, senzorii de parcare din față funcționează adesea fără motiv. Rezolvat după verificarea fasciculului. Trebuie să fi fost asamblat incorect atunci când motorul a fost înlocuit. Crăpăturile pe marginea stângă a scaunului șoferului sunt o problemă comună cu această tapițerie din piele artificială...

Toate comentariile și reacțiile

Dernier comentariu postat:

Eric (Data: 2021, 04:30:22)

Bsr tuturor? După reparația tdi amarok, totul este nichel... Dar de astăzi fumul din gabarit este bun... Jsui a fost confuz. Motorul a fost reconstruit de profesioniști la dimensiunile sale originale. Segmentele sunt inversate între segmentul de foc și al doilea segment? Segmente nealiniate? LA?? mână... Fără zgomot suspect, RAS... Mulțumesc

Il J. 3 reacție (e) la acest comentariu:

• Taurul CEL MAI BUN PARTICIPANT (2021-05-01 09:53:45): De obicei, segmentele nu sunt identice ca formă și grosime. Conduceți cu mâna desigur. Supapele sunt schimbate sau rupte? este posibil să uităm de garniturile tijei supapei.
• administrator ADMINISTRATOR DE SITE (2021-05-01 17:57:37): Cât de puțin fum în senzor poate fi o problemă? Dacă nivelul uleiului este corect, atunci totul este în ordine.

  Iar in cel mai rau caz, asta ar insemna rauturi de aprindere ducand la trimiterea combustibilului in carter (sau control DPF: regenerare fortata, care determină o injecție suplimentară).

  Mulțumesc din nou Taurului pentru că a împărtășit cunoștințele sale... Pentru că știe totul, băiete!

• Eric (2021-06-03 12:36:39): salut tuturor. Acum avem consum de ulei de motor...

  Voi vorbi imediat cu profesionistul care a lucrat în sala de operație...

(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)

Comentariile au continuat (51 à 52) >> faceți clic aici

A scrie un comentariu

Sunteți în favoarea reținerii mașinilor la o viteză de 130 km/h?