Secretul Holden Colorado V80,000 de 8 de dolari care aproape a intrat în producție: super ute-ul HSV SportsCat era la câteva luni distanță de podeaua showroom-ului, învingând zvonul Ford Ranger Raptor V8.

Cu puțin timp înainte ca HSV SportsCat V8 să intre în producție, GM a scos marca Holden offline.

Reveniți în ianuarie 2020, iar zvonurile despre dezvoltarea potențială a unui Ford Ranger Raptor V8 cu dublă cabină aprobat de fabrică s-au intensificat. Nu știam că HSV era de fapt pe aceeași cale la acea vreme cu SportsCat V8 cu sediul în Holden, Colorado. De fapt, au mai rămas doar câteva luni până la lansare.

Desigur, o lună mai târziu, General Motors (GM) nu numai că a anunțat că renunță la marca Holden în Australia și Noua Zeelandă, ci și vânzarea fabricii din Colorado din Rayong, Thailanda către Great Wall Motors (GWM). Și odată cu el, șansele de a lansa producția SportsCat V8 au dispărut.

Da, compania-mamă HSV Walkinshaw Group și-a anunțat pentru prima dată public planurile de a vinde SportsCat V8, menționând că sunt atât de avansate încât aprobarea finală de la GM a venit cu puțin timp înainte ca Holden să fie anunțat finalul producției.

Însă SportsCat V8 nu a fost singurul Colorado V8 HSV dezvoltat, deoarece în cadrul unui program secret anterior cu câțiva ani în urmă, compania importase un eșantion ZR2 de la Chevrolet Colorado, care nu era nord-american, și finalizase o modernizare majoră a motorului.

La fel ca SportsCat și motorul său standard turbodiesel de 2.8 litri cu patru cilindri, HSV a luat Colorado ZR2 și V3.6-ul său de fabrică pe benzină de 6 litri cu aspirație naturală și l-a înlocuit cu a șasea generație a Chevrolet V6.2 LT1 cu aspirație naturală de 8 litri. Mașină sport Camaro 2SS.

Chevrolet Colorado ZR2 V8 era pe cale să fie mai mult decât un prototip.

Transmisia automată standard cu convertor de cuplu 2L6 cu șase trepte de la SportsCat și Colorado ZR50 a fost de asemenea înlocuită cu 10L10 cu 90 trepte și 8L90 cu opt trepte de la a treia generație Chevrolet Silverado camioneta de dimensiuni mari și, respectiv, Camaro 2SS.

Pentru Colorado ZR2 V8, sistemul de tracțiune integrală (inclusiv o cutie de transfer de viteză joasă) a rămas funcțional împreună cu blocarea diferențialelor față și spate, în timp ce suspensia a fost neschimbată, deși a fost adăugată o versiune comutabilă a barei anti-ruliu din spate. mai târziu în dezvoltare.

Cu toate acestea, Camaro 2SS a donat și etrierele de frână Brembo cu patru pistoane lui Colorado ZR2 V8, în timp ce SportsCat a primit jantele de aliaj de 18 inchi și anvelopele de noroi.

În timp ce planul pentru SportsCat V8 era să fie importat ca Holden Colorado din Thailanda și apoi modernizat la unitatea Walkinshaw Group din Clayton South, Victoria, alături de SportsCat obișnuit, ce avea să devină Colorado ZR2 V8 a fost mai puțin clar.

HSV a discutat cu GM fie să finalizeze ingineria, astfel încât Colorado ZR2 V8 să poată fi oferit în America de Nord, fie, eventual, să-l „remanufactureze” pentru vânzările cu volanul pe dreapta în Australia și Noua Zeelandă, fie la nivel local, fie în străinătate.

HSV SportsCat V8

Vorbind cu CarsGuide și alte mass-media săptămâna trecută, un purtător de cuvânt al grupului Walkinshaw a spus: „Au fost programe pe care am vrut să le încheiem.

„Și probabil că acum sunt mai mult un program născut mort pe care probabil că nu îl vom încheia acum din cauza opririi GM (Holden în Australia și Noua Zeelandă).

„Dar asta era cu siguranță ceva pentru care aveam să ne îngrijorăm pe măsură ce intram în producție.”

Directorul general al grupului Walkinshaw, Rick Percold, a anunțat acest lucru. CarsGuide feedback-ul clienților HSV a determinat dezvoltarea SportsCat V8.

„Obișnuiam să lucram cu motoare V8 (în timpul Holden Commodore), așa că utilizatorul final a spus: „Putem obține ceva care să aibă un motor V8 în el?” el a spus.

Chevrolet Colorado ZR2 V8

„Cred că ar fi o piață grozavă. Este doar foarte nefericit și cred că un moment foarte nefericit pentru noi, pentru că am petrecut mult timp în faza de cercetare și dezvoltare a acestei mașini pentru a o face bine, pentru a o configura corect, astfel încât Holden, din păcate, a fost închis aici în Australia. ".

Dl. Perchold a adăugat că HSV ia în considerare MSRP SportsCat V79,000 în intervalul de la 83,000 USD la 8 USD, ceea ce înseamnă o primă de cel puțin 10,000 USD față de SportsCat SV obișnuit cu o producție planificată inițial de 1000-2500 USD.

În orice caz, semnificația SportsCat V8 în special este subliniată de o placă de montare sub capota singurului său prototip finalizat, pe care scrie „Last True HSV”. Și pentru a clarifica cu adevărat ideea, este finisat în același Panorama Silver ca și emblematicul VL Walkinshaw de la sfârșitul anilor 1980.

În mod interesant, domnul Perchold a spus că Colorado ZR2 V8 cu volanul pe stânga ajută „potențial” cazul de afaceri al GMSV prin introducerea unui Chevrolet Colorado cu volanul pe dreapta, care a fost reproiectat de Walkinshaw Group pentru a se afla sub gama Silverado de a patra generație.

„În esență, [Colorado ZR2 V8] demonstrează de ce suntem capabili, indiferent de vehiculul principal în care se află, că putem produce așa ceva”, a spus el.