Rulment cu bile / din ce este facut?

Toată lumea a auzit de rulmenți cu bile. De ce ? Pentru că acest principiu este folosit în atât de multe lucruri, de la bicicletă, la automobile, la mașini industriale. De fapt, toți mecanicii complexe au nevoie de obicei de un sistem de rulmenți la un moment sau altul. Acest lucru permite pieselor mecanice să se miște într-o mișcare circulară, limitând cât mai mult posibil forța de frecare. Însuși interiorul motorului dumneavoastră beneficiază de acest proces.

În ce constă?

Așadar, există o cușcă care se asigură că bilele sunt aranjate într-un rând îngrijit, aproape că te duce cu gândul la lanț. Totul este strâns între două inele numite inele. Rețineți că există de obicei un deflector care ascunde bilele care sunt folosite pentru a stoca uleiul, care asigură lubrifierea internă a rulmentului. Acest lubrifiant limitează frecarea și, prin urmare, căldura. Consecință: durează mai mult și este mai rezistent la viteze mari de rotație.

Alte optiuni?

Alte opțiuni de rulmenți existente sunt:

• Rolă: în loc de bile rotunde, avem rulouri mici (ca un patiser)
• Rolă conică: conică (foto) cu role în loc de bile.
• Ace: Avantajul lor este că nu ocupă mult spațiu, deci sunt folosite pentru capete mari (inima motorului).
• Rotulă: fără îndoială cel mai „distractiv”, aici bilele rămân role, dar nu se blochează într-un fel de șină (între inele), ca într-un rulment clasic cu bile. Ca urmare, permit miscari circulare si laterale: un sistem care permite o amplitudine mare la nivel de montaj (utilizare specifica).

Rulment cu role, care este conic aici (se folosesc primele două tipuri prezentate mai sus)

Iată rulmenții cu ace sau cușca pentru ac

Unde îl folosim?

Evident, la nivelul roții este cel mai cunoscut publicului larg. Cu toate acestea, discul (sau tamburul) trebuie scos, precum și stabilizatorul, pentru a putea avea acces la el.

Motoarele în doi timpi au rulmenți pe biele.

Rulmenții pot fi găsiți în multe locuri, inclusiv un compresor de aer condiționat, un generator etc. (orice lucru care se rotește are de obicei un rulment)

În caz de eșec?

Ei bine, dacă aceasta rămâne o problemă minoră pentru roată, va fi mult mai puțin pentru manivele și vă puteți imagina!

În ceea ce privește roata, aceasta va provoca o supraîncălzire (cu posibil zgomot de frecare în funcție de calitatea izolației fonice a mașinii tale) în direcția rulmentului, iar roata va avea mari dificultăți de întoarcere. Această rezistență va duce la un consum mai mare de combustibil și, uneori, chiar și la virația spre dreapta sau spre stânga (este normal dacă există rezistență pe o parte, mașina nu merge drept când eliberezi volanul, este un pic ca sănia ). În cel mai rău caz (acest lucru este extrem de rar, dar posibil), rulmentul se poate desprinde complet până când pierzi roata...

Feedback-ul dvs. din opiniile postate pe site

Iată cele mai recente recenzii cu cuvântul „rulareÎn problemele apărute. Dovediți-vă postând o notificare în secțiunea de testare a site-ului (în partea de jos a foilor de testare).

Renault Scenic 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, expresie, cutie viteze 6 meca, 150 km, janta 000, fara DPF : Evacuarea apelor pluviale Pb, conducte blocate. Ventilatorul de cărbune este blocat, dar după repornirea și tăierea țevilor de evacuare OK.Pb plăcuțelor AR se uzează rapid și atacă discurile. forțați schimbarea întregului bloc de disc rulare și plăcuțe.Pb încuietoarea șoferului se declanșează o dată la 2. Motorul Pb este identic cu motorul clapetei rezervorului, care a ars și el. este imposibil sa gasesti doar acest motor cu 2 bile. Înlocuirea curelei de distribuție, PàP, este destul de scumpă pentru Renault> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 CP 90000km, transmisie automată, 2015, 21”, M50d : Uzură neuniformă, interiorul anvelopelor din spate zgomotos rulare semiluna, inchidere usoara a portii soferului HS, alimentare cu apa prin acoperisul panoramic

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 rapoarte, 194500 km, 2009 : Problema de injectie recurenta (injectie duza la ralanti (inlocuire recent 4 injectoare si problema nerezolvata (daca are cineva o parere, bine ati venit)) nu indic niciun rumegus in circuit si lumina, transferat in valiza. rulare doar in treapta a 5-a si de la 90 km/h

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 CP cutie 6 190 000km 2006 16′ jtdm 16v : balama usii, motor stergator spate, transmitator BV, lampa de avertizare abs, centura suplimentara si rulare Nodurile Argentinei la 180 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 hibrid 110 CP 2009, 265000 km : rulare roata fata dreapta schimbata la 150000 km

Mercedes clasa A (2018)

180 c.p. Auto, 136 km, 60000, Jantă Black Moon Friend Pack 2019 inch : Zgomot rulare, un scârțâit neplăcut al cabinei, o rupere a pastei pe puntea din spate, înlocuirea compresoarelor de aer condiționat pentru 10.000 12.000 km, înlocuirea rezervorului de adblue 58000 km și acum există o scurgere puternică de fum de la radiatorul de apă de pe șenilă. . Bateria se descarcă frecvent

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 km 2008 : Apuca, rulares

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 CP : Scaunul șoferului se trântește (schimbat în garanție). Defecțiune senzor MAP (martor STOP + „risc de avarie a motorului.” Vehicul imobilizat, apoi reparat în garanție). Zgomot rulare (Analizand…. rulare roata sau alta)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 CP Transmisie manuală, 154000, 2009, roți din aluminiu, ornamente sportive : - rulare cutie de viteze, treapta a 6-a (1600) - volant (intre 1500 si 2000 ¤) - supapa EGR (500) - regulator pompa (in 500 mi se pare si mie... in acelasi timp a existat o scurgere la radiator, 1160 in total) - ham de ventilatie (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 : Motor ventilatorrulares + Butuci fata Compresor aer conditionat (2 ori) Amortizoare fata Scurgere mare de ulei pe partea distributiei (1500 ??) Baterie HS, deci cutie de viteze EDC, care trebuie reprogramata Toate acestea in 6 ani si 65 km. Și nu mă refer la defecțiuni ale motorului.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 CP finisare in stilul fazei 1 cutie manuala 200000km 2011 : Comutator airbag înlocuit (100000km), 20 ?? Amortizor (120000km), 150 ??rulare dreapta spate (160000 300 km), ¤XNUMX în garaj.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 CP Q3 S Line 2013 BM 135000 km jante din aliaj de 18 inci : Zgomot rulare Datorită designului punții spate (uzura marginii interioare a anvelopelor din spate), în timpul inspecției tehnice au fost detectate defecte DPF.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 CP Polo V faza 2 – 2015 – 90 km – Decorație interioară : volanta, ambreiajul, rulare în față, burduful cardanului este rupt. Schimbă cutia de viteze, pentru că fostul proprietar este luat drept un mecanic de renume, care se află la 90 km distanță... Deci prețul este de 000¤ pentru o mașină care costă 5000k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Transmisie manuală, 320000 km, 2007, aluminiu de 17 inchi, Ambition Luxe : Contactul de rețea al LED-urilor frânei din spate este defect. Defecțiuni accidentale la pornire, apoi defecțiuni obișnuite ale mașinii fierbinți. Audi a căutat mult și mi-a facturat mai multe înlocuiri de lămpi și chiar un înlocuitor pentru farul din spate potrivit. Până la urmă oricum nu a mers. Am gasit o problema, pinul conectorului (polaritate minus) nu trece suficient curent (legare la fir), arcul pentru a tine pipionul care conecteaza LED-urile de frana este prea flexibil. Dupa aceasta reparatie la 30000 280000 km, nu mai sunt probleme. Izolatia firelor motorului s-a deteriorat.Fara xenon, am lipit montajul si nu mai sunt defectiuni de atunci. Generatorul a fost schimbat pentru XNUMX km, dar cred că acest lucru se datorează faptului că conduceam pe o autostradă inundată și rulareau fost umezite și deteriorate în timp (zgomot rulare s-a auzit)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 porturi : Înlocuire rulare Punct de control 140000 km, înlocuire rulare viteza roții din față la 160000 km, oboseala suspensiei spate 165000 km

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch luciu : rulareDefectul rezervorului adiblus din față este necesară înlocuirea piuliței barei antiruliu

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch transmisie automata, 136000km 2015, 19poc., UpM : Probleme rulares roțile din spate la 136000 km, altfel nicio problemă.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch Transmisie manuală - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Fara garaj => masina afara starter vara si iarna pentru 180000 kmrulare caseta de intrare (boala acestui model; acasa a aparut la 182000 km) => inlocuire rulare (+ control cutie de viteze demontat => OK) si inlocuire ambreiaj. Arborele elicei drept spart (192000 km) + înlocuirea scutului termic al bielei de pe galeria de evacuare, care vibrează (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 CP 300000 AN 2010 OCTOMBRIE : BUJIILE ÎNLOCUITE 295000 KMS UN rulare SPATE DREAPTA ALTE FRÂNE PENTRU BATERIE DE SERVICE REGULARE PNEURI

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 CP, transmisie manuală de lux Ambition 125000 km din 12/2013 : Pompa rece c.p. zgomot rulare cutie de viteze la viraj la viteză mică. Scârțâitul bucșelor triunghiulare din față Radiator de încălzire înfundat pentru 100000 km Defecțiuni repetate Amortizoarele din spate se uzează prematur.

Toate comentariile și reacțiile

Dernier comentariu postat:

MLU (Data: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa din orice cale

(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)

A scrie un comentariu

Ce părere aveți despre evoluția Renault?