Articulațiile de acționare a mașinii - cum să conduceți fără a le deteriora

Repararea unui arbore de transmisie este de obicei costisitoare. Pentru a le evita, verificați starea capacelor de articulație și nu conduceți agresiv.

Există două tipuri principale de îmbinări de antrenare: externe și interne. Primele sunt situate lângă cutia de viteze, a doua - lângă roți.

În majoritatea mașinilor, tracțiunea este transmisă roților din față. Pentru a face acest lucru posibil, arborii cardanici trebuie să se încheie cu articulații articulate, care în același timp - pe lângă transmiterea puterii (cuplului) - permit roților antrenate să se rotească. Fiecare arbore de antrenare se termină cu două balamale.

Vezi și: Suspensie auto - o recenzie după iarnă pas cu pas. Ghid

La vehiculele cu tracțiune spate, articulațiile pivotante permit transferul cuplului între transmisia finală și axa motoare.

Cum să îngrijești articulațiile de antrenare?

Aceste elemente au o durată de viață lungă și este dificil de determinat cât timp trebuie înlocuite. Durata de viață depinde de șoferul însuși - stilul său de condus - și de starea cizmelor de cauciuc de pe balamale. Defecțiunile se referă de obicei la vehiculele cu tracțiune față, unde balamalele trebuie încărcate la un unghi mare. În astfel de condiții, puterea lor este redusă.

– Una dintre cauzele deteriorării articulațiilor cardanice este pornirea bruscă a mașinii cu roțile întoarse, mai ales când alunecă pe loc – spune Piotr Burak, Service Manager pentru Skoda Pol-Mot Auto din Bialystok. - Imbinarile in acest caz sunt supuse la sarcini mari. Este adevărat că nimic groaznic nu ar trebui să se întâmple după câteva ori, dar trebuie să rețineți că durata de viață a articulațiilor este scurtată.

Vezi și: Cum să conduci o mașină pentru a reduce consumul de combustibil și numărul de defecțiuni ale mașinii

Un alt motiv pentru defecțiunea articulațiilor cardanice ale mașinilor este starea proastă a straturilor de cauciuc ale acestora. Nu sunt greu de deteriorat. Este suficient să conduci o mașină prin pădure sau să dai peste crengi de mai multe ori pentru a sparge adăpostul. Cauciucul îmbătrânește și presează, astfel încât rezistența sa la deteriorarea mecanică scade în timp.

Un capac spart curge ulei de articulație, nisip, murdărie, apă și alte resturi colectate de pe șosea în timpul conducerii. Atunci chiar și câteva zile sunt suficiente pentru ca articulația să se prăbușească și să fie potrivită doar pentru înlocuire.

Și nu va mai fi ieftin. Daca gasim la timp un astfel de defect, vom plati 30-80 PLN pentru husa in ateliere, in functie de marca si modelul masinii. Înlocuirea lui ar trebui făcută pentru aproximativ 85 PLN. Pe lângă înlocuirea capacului, aplicați unsoare nouă și curățați balamaua.

Totuși, dacă suntem nevoiți să înlocuim întreaga balama, costurile pot fi de câteva ori mai mari. Operațiunea în sine nu este complicată, deci va fi ieftină - până la 100 zł. Mai rău cu plata unei articulații. Costă între 150 și 600 zł. În ASO, prețul poate sări până la o mie de zloți, deoarece mecanicii vor încărca balamaua cu arborele osiei.

comerț

Evitați cheltuielile mari

Este ușor să verificați starea capacelor balamalei de antrenare. Este suficient să rotiți roțile cât mai mult posibil și să verificați dacă există fisuri, distorsiuni sau tăieturi în cauciuc. Oriunde ochii tăi nu o pot vedea, folosește-ți degetele pentru a te asigura că nu curge grăsime. Desigur, cel mai convenabil este să verificați un canal sau un lift. Prin urmare, de fiecare dată când mașina este întreținută în atelier, este necesar să se verifice conexiunile, sau mai bine zis starea capacelor acestora.

Simptome de eșec

În cazul balamalelor exterioare, i.e. situat mai aproape de roți, principala cauză de îngrijorare ar trebui să fie o lovitură în zona butucului atunci când adăugați gaz cu roțile complet inversate sau trosnind. În timp, coșul cu balamale se va rupe, ca urmare, conținutul său se va destrăma pur și simplu, mașina nu va merge și va trebui să chemați un camion de remorcare. Deși treapta de viteză este cuplată, roțile nu se vor mișca.

Trebuie reținut că conexiunile, ca orice piesă consumabilă, sunt supuse uzurii. Așa că nu vă așteptați să reziste toată viața mașinii dvs.

A se vedea, de asemenea: Amortizoare - cum și de ce ar trebui să aveți grijă de ele. Ghid

„În ceea ce privește simptomele de defecțiune a balamalei interne, vom simți o bătaie specifică, o vibrație a întregii mașini în timpul accelerației”, explică Petr Burak. - Se întâmplă rar, pentru că balamalele exterioare se uzează mai des, dar se întâmplă. 

În rezumat: În afară de verificarea stării de protecție a articulațiilor de antrenare și a stilului corect de conducere, șoferul nu poate face nimic pentru a prelungi durata de viață a articulațiilor. De asemenea, nu există intervale de scurgere recomandate.

„Facem asta doar când auzim semnale care indică faptul că nu funcționează”, confirmă Paweł Kukielka, șeful serviciului Rycar Bosch din Białystok. – Aceste elemente nu sunt de obicei reparate. Există întotdeauna un schimb care durează în medie una până la două ore. Există fabrici specializate care repară cusăturile, dar adesea costul este mai mare decât cumpărarea unui înlocuitor nou.

Tine minte:

* nu adăugați gaz brusc cu roțile rotite strâns,

* Verificați lunar starea capacelor articulațiilor de antrenare,

* de fiecare dată când mașina este inspectată la service, cereți mecanicului să verifice cu atenție dacă capacele sunt în stare corespunzătoare,

* un capac de conexiune rupt trebuie înlocuit imediat înainte ca conexiunea să fie deteriorată,

* simptome precum zgomot sau lovire în zona balamalelor în timpul conducerii ar trebui să fie un semnal pentru a vizita atelierul, altfel riscăm să imobilizăm mașina. 

Text și fotografie: Piotr Walchak