Chevrolet Camaro - îmblânzește Mustang-ul...
Anii 60 au fost epoca de aur a industriei auto americane. Atunci când majoritatea așa-numiților „baby boomers” (generația născută imediat după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial) au ajuns la majoritate și au început să-și caute propriile patru roți, când producători precum Ford, Chevrolet și Pontiac și-au prezentat cele mai multe modele de mașini de dorit.
Iconic, prădător și extrem de stilat - tocmai potrivit pentru generația tânără, încrezătoare în sine și uneori chiar arogantă de americani eliberați.
Fără îndoială, Mustang-ul a dat tonul pentru moda automobilistică a zilei, Ford Mustang din 1964, care a fost considerat de mulți drept una dintre cele mai elegante și de dorit mașini din lume. Mulți au încercat să facă față lui Ford în lupta pentru un cumpărător. Cel mai mare rival al lui Ford, Chevrolet, avea în stoc o Corvette, dar exclusivitatea modelului și prețul rezultat au făcut ca Chevroletul sportiv să nu aibă nicio șansă în lupta pentru cumpărătorii de gamă inferioară cu Fordul cu prețuri mai mici. Așa că directorii care raportau la GM Chevrolet au decis să construiască un model complet nou, care să ia o cotă de piață semnificativă de la Ford. Astfel s-a născut Camaro, o mașină cu un nume cu sunet misterios pe care americanii nu l-au asociat cu nimic. S-a menționat ceva despre rădăcinile franceze („prieten”, „tovarăș”), dar marketerii din rândurile Chevrolet au găsit cu siguranță o explicație mai neașteptată. La întrebarea unuia dintre jurnaliști „Ce este un Camaro?” unul dintre ei a răspuns: „Este un animal atât de rău care mănâncă Mustang-uri!”
Prima generație Camaro, născută în 1967, a debutat pe 29 septembrie 1966. Cam în aceeași perioadă a apărut pe piață Pontiac Firebird, identic ca design, care a împărțit cu Camaro nu doar fundul, ci și majoritatea pieselor.
Camaro din '67 este un coupe cu două locuri (posibil o decapotabilă) cu linii agresive ale caroseriei și o capotă foarte lungă tipică epocii. Sub capota coupe-ului sport, produs până în 1969, puteau funcționa motoare pe benzină foarte puternice, dintre care cel mai popular era un motor V8 de 5.7 litri cu o putere de 255 - 295 CP.
A doua generație a modelului, lansată în februarie 1970 și care a durat 12 ani, prezenta un stil mult mai agresiv, cu un nas distinct de prădător și linii de coupe uimitoare. În timpul producției, mașina a suferit multe modificări, inclusiv schimbări stilistice semnificative.
În 1982, a fost introdusă pe piață a treia generație a modelului, caracterizată printr-o formă clasică magnifică și un stil modern în același timp. Farurile distinctive, cu aspect de prădător, ale modelului '82 i-au încântat pe americani până în 1992, când mașina a fost întreruptă.
În 1993, Chevrolet a introdus următoarea, a patra generație a Mustang Eater, al cărei stil a urmat cele mai bune modele americane. Noul Camaro a luat o mână de la Corvette, ceea ce a deschis și mai mult prestigiul coupe-ului sport Chevrolet. Motorul V-5.7 de XNUMX litri care a debutat în cea mai faimoasă mașină sport a Chevrolet se găsește și sub capota lui Camaro. Stilul agresiv, agresiv, combinat cu performanțe excelente de condus și un interior frumos proiectat, au făcut ca masele de americani să se îndrăgostească de generația a IV-a Camaro. Camaro-ul construit în Canada ar putea fi echipat cu o transmisie manuală cu șase trepte pentru prima dată în istorie.
În 2002, Chevrolet și-a anunțat decizia de a întrerupe producția Camaro din generația 2006. Pentru fanii modelului, lipsa detaliilor despre succesor a fost o pastilă amară. Și a trebuit să așteptăm până în 2009, când au apărut primele fotografii oficiale ale unui Camaro nou, și mai spectaculos. Producția a început în ’23, iar Camaro, cu silueta sa frumoasă și musculoasă, care amintește de modelele de prima și a doua generație, a devenit un bestseller în străinătate. Și, în general, ca întotdeauna, un preț excelent al vânzărilor - prețurile încep de la 65 de mii. de dolari sau cam mii. zloți! Prin comparație, Corvette costă cel puțin de două ori mai mult.
