Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
GM DART din Coreea a cumpărat o licență de la compania italiană VM Motori și apoi a dezvoltat un motor în felul său, care, datorită unui precatalizator și a unui catalizator principal cu filtru de particule, este ancorat printre motorinele mai curate care îndeplinesc standardul de emisii Euro4. regulament.
Lacetti a obținut o versiune mai slabă a acestui motor (doar 89 kW), în timp ce cele mai mari și mai grele Captiva și Epica au primit mai multă putere (110 kW). Secretul, desigur, se află în modul de încărcare, deoarece Lacetti are un turbocompresor clasic cu lamă fixă, iar frații mai mari sunt înarmați cu vâsle controlate electric și asistate electronic, dar puteți avea încredere în noi că un bun 120 de cai în Lacetti va fi suficient pentru utilizatorii mai pretențioși ...
Motorul, care nu este unul dintre cele mai silențioase, dar totuși nu provoacă disconfort la urechi, accelerează suveran de la 1.800 la 4.000 rpm când curba de cuplu începe să solicite ajutor de la transmisie. Este mecanic și are doar cinci trepte, dar raporturile de transmisie se suprapun perfect, astfel încât Lacetti accelerează la 150 km / h, rămânând în același timp plăcut la urechile pasagerilor. Desigur, știm imediat că avem nevoie de a șasea treaptă oricum, deoarece consumul de testare de puțin peste nouă litri poate fi atribuit cel mai probabil rotației mai mari pe autostradă.
Lacetti pe care i-am condus aveau și un portbagaj uriaș. Dacă aveți o familie numeroasă, dacă sunteți un călător comercial sau un fan al activităților în aer liber, atunci nu puteți rata varianta SW. Portbagajul de bază măsoară 400 de litri, iar bancheta din spate este încă împărțită cu o treime în favoarea unei ușurințe mai mari de utilizare, ceea ce face ca portbagajul să se extindă ușor. Am fost plăcut surprinși de calitatea portbagajului, al cărui designeri au instalat și cutii utile sub fund, care, după cum se comandă, sunt concepute pentru a transporta obiecte mici.
Ei bine, din moment ce am acoperit partea din față și spatele mașinii, să spunem încă câteva cuvinte despre mijloc. Întreaga familie se va potrivi cu ușurință în cabină, mai ales dacă copiii sunt mici, iar șoferului îi va lipsi doar un volan și o manetă de transmisie mai comunicative, care îi place cu acuratețe, dar uneori surprinde neplăcut cu blocarea. Desigur, toți pasagerii vor aprecia șasiul confortabil, care este confundat doar de nereguli scurte succesive, aer condiționat puternic, patru airbaguri sigure și ABS. Singurul lucru care ne lipsea era sistemul ESP.
Până la urmă, nu contează dacă bicicleta este semnată de italieni sau coreeni. Singurul lucru important este că Lacetti SW urmează cu succes tendința modei, care cel puțin pentru moment arată un viitor strălucit pentru turbodiesel - cel puțin în Europa.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Date de master
| Vânzări: | GM Sud-Estul Europei |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 17.650 € |
| Costul modelului de testare: | 17.650 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 98kW (121 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Viteza maxima: | 186 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 6,0 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.991 cmc - putere maxima 3 kW (89 CP) la 121 rpm - cuplu maxim 3.800 Nm la 280 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Емкость: | viteza maximă 186 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,8 s - consum de combustibil (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Masă: | vehicul gol 1.405 kg - greutatea brută admisă 1.870 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.580 mm - latime 1.725 mm - inaltime 1.500 mm - rezervor combustibil 60 l. |
| Cutie: | 400 1410-l |
Măsurătorile noastre
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Proprietate: 39% / Citire contor: 3.427 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 11,0 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,7 ani ( 128 km / h) |
| 1000m de oraș: | 32,4 ani ( 161 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Flexibilitate 80-120km / h: | 10,9 (V.) p |
| Viteza maxima: | 186km / h (V.) |
| consum de testare: | 9,8 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 43m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
O mulțime de echipamente (și nu are ESP sau computer de bord), un portbagaj uriaș și un turbodiesel destul de puternic (care este destul de sete) ne-au convins că familiile greu de mulțumit vor fi mai mult decât mulțumite de această mașină.
Laudăm și reproșăm
șasiu pe umeri consecutive mai scurte
Numele ESP
fără computer de bord
volan de comunicare prea mic
