Anvelope de păpădie și alte tehnologii noi în anvelope

Anvelopele sunt unul dintre cele mai importante elemente ale oricărei mașini, iar producătorii acestora introduc în mod constant noi tehnologii. Ei lucrează la anvelopele din plastic și, de asemenea, extrag cauciucul din păpădie.

Istoria anvelopelor datează de aproape 175 de ani. Totul a început în 1839, când americanul Charles Goodyear a inventat procesul de vulcanizare a cauciucului. Șapte ani mai târziu, Robert Thomson a dezvoltat anvelopa cu tub pneumatic. Și la sfârșitul secolului 1891, în secolul al XNUMX-lea, francezul Edouard Michelin a propus o anvelopă pneumatică cu tub detașabil.

Următorii pași mari în tehnologia anvelopelor au fost făcuți în secolul 1922. În XNUMX, au fost dezvoltate anvelope de înaltă presiune, iar doi ani mai târziu, anvelope de joasă presiune (bun pentru vehicule comerciale).

Vezi și: Anvelope de iarnă - când să schimbi, pe care să alegi, ce să reții. Ghid

Adevărata revoluție a avut loc după al Doilea Război Mondial. Michelin a introdus anvelopele radiale în 1946, iar Goodrich a introdus anvelopele fără cameră un an mai târziu.

În anii următori, au fost aduse multe îmbunătățiri diferite în designul anvelopelor, dar descoperirea tehnologică a venit în anul 2000, când Michelin a introdus sistemul PAX, care vă permite să conduceți cu o anvelopă deflată sau depresurizată.

comerț

În prezent, inovarea anvelopelor se referă în principal la îmbunătățirea contactului benzii de rulare cu drumul și la economia de combustibil. Există însă și concepte inovatoare pentru obținerea cauciucului pentru producția de anvelope din fabrici populare. A fost dezvoltat și conceptul de anvelopă din plastic. Iată o scurtă prezentare a noutăților în industria anvelopelor.

Goodyear - anvelope de iarnă și anvelope de vară

Un exemplu de măsuri pentru anvelope care reduc consumul de combustibil este tehnologia EfficientGrip, care a fost introdusă anul acesta de Goodyear. Anvelopele bazate pe această tehnologie sunt proiectate folosind o soluție inovatoare și economică - FuelSavingTechnology.

După cum explică producătorul, compusul de cauciuc al benzii de rulare conține polimeri speciali care reduc rezistența la rulare, consumul de combustibil și emisiile de dioxid de carbon din gazele de eșapament. Anvelopele EfficientGrip sunt concepute pentru a oferi o rigiditate constantă și o distribuție uniformă a presiunii pe suprafața anvelopei, rezultând un kilometraj crescut. În comparație cu versiunea anterioară, anvelopa este mai ușoară, ceea ce oferă o direcție mai precisă și îmbunătățește comportamentul mașinii în viraje.

Descriere Goodyear EfficientGrip.

O fotografie. An bun

Michelin - anvelope de iarnă și anvelope de vară

Concernul francez Michelin a dezvoltat tehnologia Hybrid Air. Datorită acestei preocupări franceze, a fost posibilă realizarea unor anvelope foarte ușoare, de dimensiuni neobișnuite (165/60 R18), care reduc emisiile de dioxid de carbon cu 4,3 grame pe kilometru, iar consumul de combustibil cu aproape 0,2 litri la 100 de kilometri.

Economia de combustibil se datorează rezistenței mai mici la rulare și aerodinamicii mai bune a anvelopei. În plus, greutatea unei astfel de anvelope a fost redusă cu 1,7 kg, adică greutatea totală a vehiculului este redusă cu 6,8 kg, ceea ce reduce și consumul de combustibil.

Vezi și: Anvelope de iarnă - verifică dacă sunt compatibile 

Potrivit producătorului, atunci când conduceți pe suprafețe umede, anvelopa îngustă, dar înaltă Hybrid Air, are mai puțină rezistență și face față mai bine apei reziduale, ceea ce asigură siguranță. Un diametru suficient de mare a anvelopei îmbunătățește, de asemenea, confortul la conducere prin reducerea mai eficientă a neregulilor de drum.

Descriere Michelin Hybrid Air.

Fotografie. Michelin

Bridgestone - anvelope de iarnă și anvelope de vară

Catalogul Bridgestone prezintă noua tehnologie a anvelopelor de iarnă Blizzak. Folosesc un model nou al benzii de rulare și un nou compus care are ca rezultat performanțe foarte bune pe zăpadă (frânare și accelerare), precum și o călătorie stabilă pe suprafețe umede. Cele mai bune rezultate în ceea ce privește siguranța la frânare pe umed și uscat au fost obținute și datorită noului aranjament al canelurilor de aceeași adâncime, care permite o rigiditate uniformă a anvelopei în diferite condiții de frânare.

Calitatea înaltă a anvelopelor Blizzak a fost recunoscută de organizația tehnică germană TÜV cu marca de performanță TÜV.

Cauciuc Bridgestone Blizzak.

Fotografie Bridgestone

Hankook - anvelope de iarnă și anvelope de vară

Anul acesta, compania coreeană Hankook a dezvoltat conceptul de anvelope eMembrane. Prin modificarea structurii interne a anvelopei, modelul benzii de rulare și conturul anvelopei pot fi adaptate la stilul de condus dorit. După cum explică producătorul, în modul economic, centrul benzii de rulare poate crește, iar zona de contact cu solul poate scădea, ceea ce, prin reducerea rezistenței la rulare, ajută la reducerea consumului de combustibil.

Anvelopa i-Flex este o soluție inovatoare direct din Coreea. Este un prototip de anvelopă non-pneumatică concepută pentru a îmbunătăți performanța generală a unui vehicul și pentru a îmbunătăți echilibrul energetic al acestuia. Fabricat din poliuretan și atașat de jantă, i-Flex este reciclabil în proporție de aproximativ 95% și este semnificativ mai ușor decât combinațiile convenționale de roți și anvelope. În plus, anvelopa i-Flex nu folosește aer. Este de așteptat ca o astfel de soluție nu numai să optimizeze consumul de combustibil și nivelul de zgomot în viitor, ci și să îmbunătățească siguranța la conducere.

Anvelopa Hankook i-Flex.

Picior. Hankuk

Kumho - anvelope de iarnă și anvelope de vară

Din ce în ce mai mulți producători introduc anvelope all season, cunoscute și sub denumirea de anvelope all season. Printre noutățile acestui grup de anvelope în acest sezon se numără anvelopa Kumho Ecsta PA31. Anvelopa este concepută pentru mașini de clasă medie și înaltă.

Vezi și: Anvelopele pentru toate anotimpurile pierd în fața anvelopelor sezoniere - află de ce 

Producătorul raportează că anvelopa folosește un compus special al benzii de rulare care oferă o tracțiune adecvată și un kilometraj crescut. Lamele distanțate strâns și canelurile transversale mari sunt proiectate pentru a facilita conducerea pe suprafețe umede. În plus, modelul direcțional al benzii de rulare previne uzura neuniformă și are un efect pozitiv asupra duratei de viață a anvelopei. Nivelul redus de zgomot este, de asemenea, un avantaj.

Opona Kumho Eksta PA31.

Fotografie. kumho

Continental - anvelope de iarnă și anvelope de vară

În căutarea unor noi materii prime pentru producția de anvelope, Continental a apelat la natură. Potrivit inginerilor acestei companii germane, păpădia are un mare potențial pentru producția de cauciuc. În ultimii ani, datorită celor mai moderne metode de cultivare, a devenit posibil să se producă cauciuc natural de înaltă calitate din rădăcinile acestei plante comune.

În orașul german Münster a fost lansată o fabrică experimentală pentru producția de cauciuc din această fabrică la scară industrială.

Vezi și: Marcarea anvelopelor noi - vezi ce este pe etichete din noiembrie 

Producția de cauciuc din rădăcina de păpădie este mult mai puțin dependentă de condițiile meteorologice decât este cazul arborilor de cauciuc. Mai mult, noul sistem este atât de nepretențios pentru cultivare, încât poate fi implementat chiar și în zone care anterior erau considerate pustie. Potrivit reprezentanților concernului Continental, creșterea culturilor în apropierea fabricilor de astăzi poate reduce semnificativ emisiile de poluanți și costul transportului materiilor prime.

Întrebare pentru un expert. Merită să conduceți cauciucuri all season?

Witold Rogowski, rețeaua auto ProfiAuto.pl.

Cu anvelopele all-season, sau altfel numite anvelope all-season, totul este ca la pantofi - la urma urmei, va fi frig în șlapi iarna și în pantofi cald vara. Din păcate, în clima noastră nu există nicio valoare de aur. Prin urmare, trebuie să folosim anvelope de vară în anvelope de vară și de iarnă. Construcția anvelopei a fost pregătită și testată special pentru fiecare dintre aceste anotimpuri. Nu este nimic de experimentat aici. Poate că anvelopele pentru toate anotimpurile funcționează bine în climatele mai calde, cum ar fi Spania sau Grecia, unde temperaturile de iarnă sunt peste punctul de îngheț, iar dacă plouă din cer, în cel mai bun caz plouă.

Wojciech Frölichowski

comerț