Anvelope de clasa

Industria anvelopelor cercetează eficiența energetică a anvelopelor. Acestea ar trebui să conducă la o clasificare a anvelopelor în ceea ce privește energia necesară pentru a depăși rezistența la rulare.

Industria anvelopelor efectuează cercetări în... eficiența energetică a anvelopelor. Acestea ar trebui să conducă la o clasificare a anvelopelor în ceea ce privește energia necesară pentru a depăși rezistența la rulare. Cu toate acestea, mai este încă un drum lung până la introducerea unei obligații generale de clasificare a anvelopelor.

O eficiență energetică mai mare înseamnă o ardere mai mică a combustibilului, o durată de viață mai lungă a anvelopelor și, prin urmare, o poluare mai mică a aerului și, foarte important în zilele noastre, o dependență redusă de țiței. Nu este de mirare că raționalizarea consumului energia este pruna ochilor Uniunii Europene.

Cauciucuri în carte

Cartea verde a Comisiei Comunităților Europene din iunie 2005 privind eficiența energetică acordă o mare atenție industriei de automobile. Economiile în acest domeniu pot fi găsite aproape peste tot - de la producție până la operarea vehiculului. Cartea conține sugestii cu privire la modul de a realiza economii de energie la costuri reduse - dintre care unele sunt deja în uz, cum ar fi obligația de a raporta emisiile de dioxid de carbon, producătorii de automobile punând și etichete cu informații despre presiunea corectă a aerului în anvelope (și este a propus instalarea de senzori de presiune în mașini). Se estimează că 45 până la 70% dintre mașini sunt conduse cu cel puțin o presiune în anvelopă prea scăzută, ceea ce crește consumul de combustibil cu 4%. Frecarea dintre anvelope și suprafața drumului poate reprezenta până la 20% din consumul de combustibil. Anvelopele de performanță adecvată pot reduce acest lucru cu 5%.

Operatorii de flote pot economisi bani

Rezistența la rulare a unei anvelope depinde de structura anvelopei, de forma benzii de rulare și de compoziția compusului utilizat pentru fabricarea anvelopei. „Până la sfârșitul acestui an, producătorii de anvelope trebuie să finalizeze testele și să-și transmită rezultatele Comisiei Europene”, spune Małgorzata Babik de la Michelin Polska. – Trebuie să conțină reguli de împărțire a anvelopelor pe categorii. Astăzi, aproape fiecare producător de anvelope oferă anvelope eficiente din punct de vedere energetic pentru mașini și camioane. Mai ales în cazul celor din urmă, utilizarea unor astfel de anvelope este importantă. Pentru proprietarii de flote, chiar și 5 la sută. mai puțin combustibil înseamnă sume uriașe de bani. Michelin, la rândul său, susține că proprietarul unui autoturism va economisi 8 rezervoare de combustibil atunci când folosește un set de anvelope care economisesc energie.

Preturi? Specialiștii din UE se vor concentra pe dezvoltarea anvelopelor - Acest lucru nu este atât de simplu, deoarece pentru a clasifica anvelopele este necesar să se elaboreze un catalog de parametri stricti pe care trebuie să-i respecte, spune inginerul Piotr Lygan de la Pirelli Polska - Pentru aceasta, centrele să transporte trebuie stabilite astfel de teste.

Numai după ce au fost îndeplinite toate condițiile poate fi emisă o directivă cu forță obligatorie în UE. Inițial se preconizează că va fi gata în 2007. Dacă se întâmplă acest lucru, anvelopele cu cel mai bun rating energetic vor fi mai scumpe decât altele? La urma urmei, de exemplu, o mașină de spălat din clasa de consum energetic A costă cu aproximativ 10 la sută mai mult decât clasa B. „Astăzi este greu să vorbim despre preț”, spune Małgorzata Babik. – Astăzi, prețurile pentru anvelopele care economisesc energie sunt comparabile cu altele. Michelin Energy cu aceeași dimensiune și indice de viteză ca și Pilot costă cu aproximativ 15 zloți în plus.