Skoda Octavia RS. Mașina asta nu se întoarce prea mult

Fiecare a zecea Skoda Octavia vândută este un RS. Având în vedere numărul total de exemplare vândute, vă puteți imagina cât de mare este acest număr. De ce atâta popularitate? Și cum se compară asta cu alte jocuri hot hatch? 

Hot Hatchs trebuia să permită oamenilor care nu câștigau milioane să experimenteze experiența de a conduce o mașină sport. Cu toate acestea, asta nu înseamnă că nu trebuie să plătim în plus pentru toate aceste accesorii sportive - sunt și cele mai scumpe versiuni ale modelelor populare pe care le putem cumpăra.

Ce ar trebui să fie o trapă fierbinte? Desigur, trebuie să aibă la bază o mașină din segmentul C, de obicei un hatchback, să aibă un motor suficient de puternic și suspensie sport, dar, mai presus de toate, trebuie să fie o plăcere să parcurgeți fiecare kilometru.

Și deși Skoda Octavia Cu toate acestea, din punct de vedere al caroseriei, nu este tocmai potrivit pentru această clasă. versiunea pentru PC a fost clasificat ca un „hatchback fierbinte” de ani de zile.

Tot în acest caz, este cea mai scumpă versiune a Octavia pe care o putem cumpăra. Dar până la 13% din vânzări sunt reprezentate de modelul RS - la fiecare zecime. Octaviacare iese de pe linia de asamblare este RS.

Ai cu ce să te lauzi?

Hot hatch-urile sunt surprinzător de populare

Ne întrebam cum se compară acest rezultat cu concurenții? Așa că am întrebat reprezentanții mai multor alte mărci despre rezultatele lor.

Se pare că hatchback-urile rapide - deși par opțiuni foarte de nișă - se descurcă foarte bine.

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI 2019 din Polonia reprezintă puțin peste 3% din vânzările de Golf în total. Totuși, să nu uităm că Golful vine în mai multe variante sportive - există și GTD și R, care vin și cu o caroserie Variant. Toate aceste soiuri reprezintă împreună 11,2% din vânzările Golf nad Wisłą.

Un fapt interesant aici este rezultatul celui mai recent model GTI TCR. Versiunea specială a GTI are cea mai mare pondere în rândul Golfurilor de mare viteză și reprezintă 3,53% din vânzări!

Renault Megane RS

Relativ recent, Renault a lansat Megane RS, în 2018, din 2195 de Megane 76 vândute, a fost produs Renault Sport. Aceasta reprezintă 3,5% din vânzările totale. În 2019 (ianuarie-aprilie), ponderea RS a crescut la 4,2%.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N este din ce în ce mai apreciat ca un candidat pentru regele hatch-urilor fierbinți - cel puțin tracțiunea față -, vânzările până în aprilie 2019 reprezentând aproximativ 3,5% din vânzările totale de i30. Cu toate acestea, Hyundai este cea care produce aproape singurul model concurent pentru Octavia RS – i30 Fastback N. Numai în vânzările i30 N, ponderea fastback-ului este de aproximativ 45% din total.

Concluzii?

Șoferilor le plac pălăriile calde și nu le pasă de prețurile mai mari. Performanța tuturor acestor modele este foarte bună, dar din anumite motive Skoda Octavia RS are cea mai mare pondere în vânzările modelului de bază.

Așteptări versus realitate

S-ar părea că "hardcore" hot hatch, cu atât mai bine ar trebui să se vândă. La urma urmei, asta înseamnă că este mai sportiv și, în același timp, mai potrivit pentru conducerea rapidă.

Un prim exemplu este Hyundai i30 N. Este o mașină care sună grozav și se conduce grozav, dar acea manevrabilitate trebuie să vină cu sacrificii în alte domenii - cu excepția cazului în care plătim de două ori mai mult pentru această mașină sport. Deși N-ek ajunge pe râul Vistula, șoferii probabil nu sunt convinși de suspensia foarte rigidă.

Privind datele Volkswagen, vedem și că în cazul hatch-urilor calde, versiunile diesel ne interesează puțin. Dacă trebuie să existe un sport, atunci trebuie să fie un motor pe benzină.

Datele de vânzări de golf arată, de asemenea, o relație diferită. Volkswagen Golf R reprezintă mai puțin de 3,5% din vânzări, în timp ce GTI reprezintă mai mult de 6,5%. Desigur, un factor important aici este prețul, care în cazul lui R este de până la 50 de mii. mai mulți zloți decât Golf GTI, dar, pe de altă parte, cel mai bine vândut GTI TCR, care costă doar 20 de mii. PLN este mai ieftin decât „eRka”.

Aceste rezultate pot susține o altă teorie conform căreia clienții care cumpără trape calde încă mai caută plăcerea de a conduce în ele. În timp ce Golf R este un hatchback absurd de rapid, GTI câștigă cu siguranță când vine vorba de distracție.

Ce s-a întâmplat cu Octavia RS?

Bine, avem niște date, dar ce? Skoda Octavia RSce nu au concurenții tăi?

Cred că am condus câteva mii de kilometri la volanul editorialului nostru al RS, s-ar putea să știu răspunsul - sau cel puțin să ghicesc.

Aș vedea motivul naturii adesea subestimate a hatchback-urilor fierbinți. Sportul este sport, dar dacă acestea sunt singurele mașini din familie, ar trebui să se dovedească în multe alte roluri. Ei vor merge ocazional pe pistă sau într-un tur de noapte al orașului, iar tu va trebui să mergi la serviciu, la școală sau în altă parte în fiecare zi.

Skoda Octavia RS este perfect pentru astfel de situații de zi cu zi. În primul rând, are un portbagaj uriaș, care conține până la 590 de litri. Mergând mai departe, oferă și mult spațiu în al doilea rând. Chiar dacă șoferul este înalt, te simți ca într-o limuzină în spate – cu atât mai mult, nu sunt probleme cu montarea scaunelor. De asemenea, putem conta pe un confort deosebit în scaunul șoferului - există o cotieră, scaunele sunt suficient de largi și este ușor să găsiți o poziție confortabilă la volan.

Ca Skoda, Octavia RS este si practic. Are umbrela sub scaunul pasagerului, buzunare mari in usi, cotiere, racleta de gheata in rezervorul de benzina, plase si carlige in portbagaj.

Cu toate acestea, când vine vorba de conducere Octavia RS rămâne nemişcat mult timp. Putem lua viraje chiar și cu viteză mare, și reacțiile al RS încă foarte previzibil. În colțurile mai strânse, diferenţialul electromecanic al lui VAQ ajută foarte mult. Octavia mușcă literalmente în asfalt.

Puterea motorului este suficientă - 245 CP. și 370 Nm îi permit să accelereze până la 100 km/h în 6,6 secunde și să atingă viteze de până la 250 km/h. Și chiar și când o conduceam prin Germania cu peste 200 km/h, Octavia RS era sigur.

Doar o astfel de forță face Octavia RS E rapid Octavia - dar nu performanță, extremă sau așa ceva. Nici suspensia nu este foarte rigidă, în versiunea non-DCC mașina se simte compactă și pregătită pentru o plimbare mai grea, dar simeringurile nu cad la trecerea de bare de viteză.

Păcat însă că atunci când motorul a fost adaptat la noile standarde de consum de combustibil, cadrele caracteristice cutiei de viteze DSG au dispărut din program. Voi spune chiar mai multe Octavia RS este surprinzător de silențios cu un sistem de evacuare de serie. Singurele efecte sonore de aici sunt generate de Soundaktor în groapă, dar sună destul de artificial.

Octavia RS cu toate acestea, prețul de 126 PLN ajută. Asta e mult pentru Octaviadar în schimb primim o mașină rapidă și practică. De ce mai ai nevoie?

Versatilitatea este încă inclusă

Când alți producători de hatchback rapid au concurat pe Nürburgring, au întărit suspensia și au crescut puterea mașinilor. Skoda a decis să arunce o privire. În loc de un concurent pentru cea mai rapidă trapă fierbinte, a fost creată o trapă fierbinte care va funcționa în primul rând în viața de zi cu zi. Își va arăta fața sportivă doar la un semnal clar de la șofer.

S-ar părea că o astfel de abordare contrazice ideea acestei clase de mașini. Chiar și la același preț, putem cumpăra modele mai rapide și mai bune. Deci de ce nu se vând mai bine decât atât Skoda?

Se pare că vrem să avem totul într-unul singur - Octavia RS este doar genul ăsta de mașină. Are toate caracteristicile necesare, dar nu se răsucește prea mult în nicio direcție. El este echilibrat. Și aceasta este probabil cheia succesului.