Căști: jet, integrale, modulare: recenzii și opinii
Conținut
Cum și după ce criterii să alegi casca potrivită?
Sfaturi de cumpărare a căștii pentru a fi bine protejate
În fiecare zi, avem încredere în viața noastră de motociclete AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, doar pentru a numi câteva dintre cele mai cunoscute mărci.
Vom rezerva jet-ski-uri pentru scuter și moped. Apoi aleg căști modulare și mai ales închise. Modulele sunt practice și au fost alese de multe departamente de poliție din întreaga lume. Anterior, acestea erau mai puțin stabile decât integralele, mai ales în cazul unui impact frontal, dar astăzi sunt la același nivel ca multe integrale, cu condiția să fie închise; știind că majoritatea modularelor au acum dublă omologare (full și inkjet).
Integrale și modulare au propriile caracteristici cu propriile avantaje și dezavantaje.
Cum să alegi dintre sutele de căști disponibile și ce gamă de preț să alegi?
Cat despre pret, aici fiecare va gasi ceva pentru sine, in functie de materialele interioare si exterioare folosite (policarbonat, fibra, Kevlar, carbon...), vintage, fashion, culoare sau finisaj. Replicile sunt întotdeauna mai scumpe, uneori cu 30% față de versiunea simplă!
Un singur lucru este sigur. Nu vei fi neapărat mai puțin protejat cumpărând o cască mai ieftină, cu condiția să fie o cască nouă și în limitele rezonabile (începeți să vă îndoiți de un costum complet pentru mai puțin de 70 EUR). Ai grijă întotdeauna la imitații care afectează toate mărcile importante.
Toate căștile actuale respectă standardele europene și au fost testate. Pe de altă parte, este adevărat că unele căști - în special marile mărci - merg mult mai departe decât cer standardele de siguranță. Trebuie să fiți conștienți de faptul că standardele diferă, în special de la țară la țară, și că marii producători încearcă să respecte toate standardele, nu doar standardele de țară cu ECE 22-05 pentru Europa, DOT, Snell sau JIS. Acest lucru garantează o siguranță mai mare în general.
În plus, căștile au făcut progrese semnificative în ultimii ani, mai ales în ceea ce privește greutatea, confortul, siguranța și izolarea fonică.
O mică reamintire: o barbie cu cataramă este purtată în cască. Este atât o problemă de siguranță, cât și o obligație legală reglementată de articolul R431-1 din codul rutier, care prevede o amendă de 135 de euro și 3 puncte.
Cum să-ți alegi casca?
Există totul despre căști, și mai ales pe net, căști foarte frumoase, în culorile mărcii, uneori prezentate ca și căști de motociclete. Dar nu se lasă păcălit. Iar casca de motocicleta trebuie omologata, mai ales in Europa, cu standardul european.
analog
Este necesară o cască aprobată. Puteți afla despre asta după eticheta cusută în interior. În ultimii ani, etichetele verzi au fost încă asociate cu certificarea NF S 72.305. Dar mai ales găsim etichete albe asociate cu certificatul european 22-05, care așteaptă sosirea pe 22-06.
După litera E, numărul indică țara de aprobare:
- 1: Germania
- 2: Franța
- 3: Italia
- 4: Olanda
- 6: Belgia
- 9: Spania
Literele indică tipul de aprobare:
- J: aprobat ca jet.
- P: aprobat ca parte integrantă
- NP: carcasă modulară pentru căști, omologat doar Jet (barbiei nu trece testul de protecție a maxilarelor).
De asemenea, asigurați-vă că atașați autocolante reflectorizante pe cască. Aceasta este o chestiune de siguranță și de lege (puteți suporta o amendă de 135 EUR dacă nu există autocolant reflectorizant pe cască).
Nou sau folosit?
Puteți cumpăra o cască nouă, nu o puteți da o perioadă (s-a format spumă internă pe cap) și trebuie schimbată după prima cădere (dacă o scăpați din mână pe un teren moale, e în regulă, îl mai pot folosi).
De ce nouă? pentru că casca îmbătrânește și mai ales pentru că casca este prinsă de cap; mai precis, spuma se adaptează la morfologia dumneavoastră. Deci, dacă o împrumuți, spuma se poate deforma și nu se mai potrivește cu impresia pe care ai făcut-o pe ea, a fortiori dacă cumperi o cască uzată nu se va potrivi cu morfologia ta și spuma poate fi suprascrisă. În plus, nu veți ști dacă această cască a fost deteriorată de o cădere sau accident.
Un punct legat de cască: viziera. Îți permite să vezi. Astfel, vizorul în dungi reduce acuitatea vizuală, și într-o măsură foarte semnificativă. Simțiți-vă liber să îl protejați și mai ales să îl schimbați în cazul unor zgârieturi evidente. Evitați vizorele fumurii, care sunt periculoase după întuneric și sunt oricum interzise noaptea.
Când să-ți schimbi casca?
Nu există nicio obligație legală de a vă înlocui casca. Legea nu există de 5 ani. Acest lucru se datorează în principal faptului că căștile vechi erau expuse cu ușurință la atacul UV, proiectilul devenind mai fragil sau chiar foarte fragil în cazul unui impact. În plus, este o chestiune de bun simț.
Daca cazi in casca, aceasta va absorbi impactul, iar deformarile pot fi interne, si in mare masura, dar nu vizibile din exterior. Aceasta înseamnă că nu își va juca rolul (dacă va fi deloc) data viitoare. Prin urmare, este foarte de dorit să îl schimbați.
Din nou, înainte de a vă înlocui casca, fără îndoială veți schimba viziera dacă este deteriorată.
Jet, integral sau modular
Există trei familii principale de căști: injectoare, integrale și modulare, sau chiar integrale de motocross și enduro, mai potrivite pentru uz pe pistă și off-road decât pentru uz rutier.
Există multe căști cu jet de la faimosul Bowl sau Cromwell. Au avantajul că sunt adesea foarte „la modă”, ventilate și în ultimii ani au fost îmbunătățite cu copertine pentru protecție de ploaie sau frig iarna sau chiar parasolare. Sunt autorizate și aprobate. Acum, la cădere, chiar și la viteză mică, nu protejează deloc maxilarul. Prin urmare, le vom folosi mai degrabă pentru uz urban... atunci când ne gândim să cumpărați mai multe echipamente de protecție, fie încorporate, fie modulare, care vă vor permite să vă bucurați de confortul unui jet atunci când coborâți de pe bicicletă.
Dimensiune
Vă rugăm să alegeți mai întâi mărimea. Poate părea prostesc, dar motocicliștii, în general, tind să cumpere cu o mărime mai mare. De ce ? pentru că în timpul unui test static, la îmbrăcat în magazin pare mai confortabil. Cu toate acestea, aveți grijă, spuma se va depune; iar după câteva sute de kilometri casca se va clinti pentru că a fost aleasă prea mare. Pe scurt, în timpul testului, casca trebuie strânsă pe tot parcursul, inclusiv la nivelul obrajilor și nu este neobișnuit să muști obrazul când vorbești. Dimpotrivă, nu merge prea mic. Ține-l pe cap câteva minute, nu ar trebui să te doară capul (nu există bară pe frunte) și bineînțeles că o poți pune fără să-ți rupi urechile.
O cască nouă poate deteriora primii 1000 de kilometri. Unii, fără ezitare, iau o dimensiune cu adevărat decentă, sau chiar mai puțin, pentru ca după 2000 de kilometri să fie perfect reglat și acum să devină confortabil.
Pentru cei care poarta ochelari, ia-ti ochelarii cu tine si testeaza-ti casca cu ei (mai ales daca porti des lentile). Unele căști nu lasă loc purtătorilor de ochelari de protecție, chiar dacă toți marii producători au ținut cont de aceste limitări în ultimii ani, făcând ca formele interne să se potrivească mai bine prin tâmple.
Pe scurt, în timpul testului:
- nu poți glisa degetul între frunte și spuma căștii,
- casca nu ar trebui să se miște dacă întorci capul repede,
- Nu ar trebui să te strângă atât de tare încât să te doară.
Fetele vor avea adesea o altă problemă cu mărimea și mărimea, precum XXS. Selecția va fi apoi restrânsă la câteva mărci exclusive, cum ar fi Shoei.
Un avertisment ! Trebuie să știi dimensiunea capului tău, dar asta nu este suficient pentru a face o alegere (mai ales prin poștă).
Nu toate mărcile sunt create la fel. Circumferința capului 57 este de obicei clasificată ca „M” (mijloc), de exemplu. Dar dacă ai luat Schubert C2, M-ul era mai mult ca 56 decât 57. Brusc, 57 avea o dungă pe frunte dacă nu era „L”, care de obicei măsoară mai mult ca 59-60. Dacă această diferență a dispărut de la C2 la C3, poate exista de la o marcă la alta.
În cele din urmă, cineva poate fi foarte confortabil într-o marcă pe care o consideră super confortabilă, în timp ce un alt călăreț va fi întotdeauna inconfortabil cu aceeași cască. Capetele sunt diferite, la fel ca și modelele căștilor, explicând că trebuie să-ți găsești și marca.
Acum 20 de ani, toate căștile Shark mi-au făcut o bară transversală pe frunte. Și apoi și-au schimbat uniformele și de atunci pot să le port.
Casca evoluează, de asemenea, la mai multe niveluri, cu diferite epoci și nu ar trebui să ezitați să o reprovocați. Și acest lucru este valabil și pentru mărci.
Ia-ți capul
Trebuie doar să iei o măsură. Masurarea se face in jurul capului, la nivelul fruntii, seara la 2,5 cm deasupra sprancenelor.
Dimensiune echivalentă a căștii
| tăiat | 48 cm | 50 cm | 51-52 vedea | 53-54 vedea | 55-56 vedea | 57-58 vedea | 59-60 vedea | 61-62 vedea | 63-64 vedea | 65-66 vedea |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Echivalenţă | XXXX | XXX sec | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Greutate
Greutatea variază în funcție de materialele folosite (policarbonat, fibră, carbon...), mărimea și tipul căștii.
Greutatea integrală variază de obicei între 1150 g și 1500 g, dar poate depăși 1600 g, cu o medie de aproximativ 1400 g.
Modularele tind să fie mai grele decât cele integrale pentru că de multe ori au mai multe piese și, de asemenea, integrează parasolarul cu mecanismul care vine cu el... care dă o medie de 1600g și cântărește mai puțin de 1,500g, dar pot ajunge până la 1800g. . Și invers. , greutatea jetului este de aproximativ 1000-1100g, dar se poate roti aproximativ 900g dacă este din carbon.
Si pentru aceeasi casca, greutatea va varia cu +/- 50 de grame in functie de marimea carcasei. În funcție de marcă, același model de cască este disponibil în una, două sau trei dimensiuni de carcasă (partea exterioară), care afectează direct cantitatea de polistiren din interior. Și cu cât este mai multă spumă, cu atât greutatea crește.
Aceste câteva sute de grame pot fi critice, mai ales în călătoriile lungi. Această diferență este și mai vizibilă la viteze mari; o cască ușoară va avea adesea mai puțină mișcare și mai puțin efort pentru control lateral și cap în sus. Depinde de gat si de multe ori vei aprecia o casca mai usoara. Atenție, greutatea este adesea foarte scumpă, mai ales când treci la carbon 🙁 Rețineți că o cască din carbon nu este niciodată 100% carbon, ci este în general un amestec de fibră și carbon.
Două greutăți, două măsuri
Apoi sunt două greutăți pentru cască. Greutatea, atunci când este cântărită pe o cântar, este primul și cel mai important indicator. Și greutate dinamică, senzație reală de greutate la condus.
Astfel, o cască mai ușoară din punct de vedere static poate părea mai grea din punct de vedere dinamic, în funcție de forma și echilibrul general al acesteia.
Mărcile mari tind să lucreze mai mult pe această problemă, ceea ce explică în parte prețurile mai mari. Am fost deja uimit de greutatea căștii Arai, care este mai grea decât alte modele similare, dar mai puțin obositoare de purtat decât alte modele care sunt totuși mai ușoare.
Deci, dacă greutatea este importantă pentru o cască nemarcată, sau între două căști entry-level, aceasta poate fi compensată în mare măsură sau chiar mai puțin importantă pentru o cască de ultimă generație tocmai datorită aerodinamicii sale.
Și nu pentru că ajungem să adăugăm o lumânare, devenim lumină.
ventilație
Fiecare producător proiectează prize de aer și ventilație pentru a îndepărta ceața (la viteză mică) și pentru a nu se sufoca de la căldură vara. Un avertisment ! Cu cât există mai multe sisteme de ventilație în cască, cu atât va fi mai zgomotoasă, mai ales cu cât viteza crește. Așa că ajungi să le închizi sistematic și sunt inutile!
Cu toate acestea, unele căști se aburi mai mult sau mai puțin ușor. Sistemul dublu de vizor / Pinlock, găzduit în vizor, este deosebit de eficient în prevenirea aburirii. Rareori, în trecut, încep să fie standard, inclusiv de la mărci precum Shoei și Arai. Adăugarea unui dispozitiv de reținere crește prețurile și mai mult. Atunci ai grijă, acest sistem este mai sensibil la zgârieturi și nu continuă să se usuce prea fierbinte lângă o sursă de căldură (deformare).
Schubert C2 s-ar putea chiar deteriora prin curățarea interiorului vizierei cu un prosop de hârtie! Problemă rezolvată cu C3, acesta din urmă cu ecranul Pinlock.
vedere
Odată ce ai găsit casca potrivită pentru capul tău, trebuie să verifici câmpul vizual pe care îl oferă. Unele căști au o vizor foarte mică pentru a oferi un câmp vizual limitat atât în lățime, cât și în înălțime. Cele mai bune oferă cel mai mare câmp vizual cu un unghi de peste 190 °. Un astfel de unghi de vizualizare propus este dificil de sugerat, deoarece cu cât este mai mare, cu atât permite mai puțin o carcasă care acoperă complet și, prin urmare, protejează eficient dacă nu a fost întărită în altă parte. Un câmp vizual mai mare nu înseamnă o cască „mai sigură”, dar în orice caz în viața de zi cu zi oferă mai mult confort, vizibilitate mai bună, mai ales la verificările laterale, și deci mai multă siguranță.
Protecție solară
Apariția cremelor de protecție solară a revoluționat. Mulți dintre cei mai mari producători au rezistat inițial, demonstrând că crema de protecție solară a ocupat spațiu la interior prin dimensiunea căștii sau prin protecția internă și prin creșterea în greutate, ca să nu mai vorbim de mecanismele mai mult sau mai puțin fragile care s-au deteriorat în timp. Și apoi, pentru ea, nu există nimic ca ochelarii de soare care să-i protejeze ochii. Adevărul rămâne: chiar dacă parasolarul este folosit doar o parte din timp, este util mai ales la sfârșitul zilei pentru a nu te orbi nici măcar în oraș când te întorci acasă. Și că nu trebuie neapărat să ne luăm ochelarii de soare. Aproape toți producătorii importanți oferă acum modele de protecție solară.Shoi Neotec.
Ecran fotocromic
In lipsa unui parasolar, unii producatori - Bell, Shoei - ofera acum parasolare fotocromatice, adica un parasolar care se nuanta mai mult sau mai putin in functie de lumina ambientala. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție timpului necesar pentru ca vizorul să treacă de la întuneric la lumină sau deschis la întuneric, uneori de ordinul a 30 de secunde. Ochelarii nu sunt atât de mult când mergi, pe de altă parte, când ieși afară în tunel, poți conduce în întuneric timp de 30 de secunde în timp ce ecranul se degajă. Există și un caz de tulburare „transparentă”, în care razele UV tind să întunece vizorul, când luminozitatea este de fapt scăzută, iar în final vedem mai rău decât la o vizor transparent. Și costul acestor viziere merită, de asemenea,
Capul tau
Ei bine, da, capul tău nu este același cu al vecinului tău. În acest fel, setul cu cască s-ar putea potrivit foarte bine vecinului tău, dar nu și al tău. Acest fenomen este vizibil și la nivel de brand. Astfel, poți avea un „cap de arai”, dar îți va fi incomod purtând o cască Shoei și invers, sau chiar un Rechin. Așa că încearcă, încearcă din nou, fă-ți timp.
Odată ce crezi că ai găsit o cască potrivită, găsește un comerciant cu amănuntul și cere sfaturi și confirmarea mărimii (dar evită sâmbăta, acestea sunt mai puțin disponibile pentru a petrece timpul cu tine).
Din nou, o cască este o investiție în siguranța ta, nu doar în aspectul tău și va acoperi câteva mii de mile cu ea. Pe lângă faptul că ar trebui să te protejeze în caz de cădere, trebuie să fie „uitat” pe cât posibil.
stil
Curățenie
Personal, îmi curăț casca cu apă și săpun de Marsilia pe exterior. În primul rând, nu bea alcool. Unele viziere ale căștilor sunt deteriorate, în special de produse precum Rain-X, din cauza ploii. Citiți cu atenție instrucțiunile înainte de a vă asigura că procesarea nu va fi distrusă de astfel de produse. În orice caz, cu grijă atentă, casca vă poate servi câțiva ani, în ciuda utilizării zilnice și a câtorva mii de kilometri.
În același timp, statisticile arată că majoritatea motocicliștilor îl schimbă după doi ani. Unii producători nu contribuie nici la prelungirea duratei de viață a căștilor. Rețineți că promoții precum vechea cască sunt organizate în mod regulat online și aceasta poate fi o oportunitate de a câștiga un preț bun.
Există șampoane bombe pentru interior sau, dacă interiorul tău este detașabil, ceea ce devine din ce în ce mai frecvent, într-un lighean cu apă cu săpun/praf de spălat (vezi documentația atașată). De exemplu, Shoei recomandă spălarea la mașină la 30 ° C sau mai puțin, ceea ce seamănă mai mult cu articolele delicate.
Uscați într-un loc cald, nu pe o sursă de căldură care ar putea deteriora spuma. Atenție la viziere căptușite care nu vor supraviețui uscarii lângă calorifer (lacătul este aproape garantat să se deformeze).
Există acum și două soluții preventive: folosirea cagoulei sau sanitête, o cearșaf țesut care aderă la fundul căștii și protejează interiorul căștii și mai ales scalpul.
Unele mărci, precum Shoei, călătoresc adesea cu un camion, capabile nu doar să curețe, dar uneori să repare o parte accesorie a căștii sau chiar să ofere servicii post-vânzare.
Cele mai bune căști
Sondajul trimite opiniile sunt actualizate în fiecare zi pe site pentru ca opiniile să fie compilate pe toate căștile de pe piață. În orice caz, peste 10 de motocicliști au răspuns deja. Acest lucru ne-a permis să întocmim un rating al celor mai bine cotate căști cu toate criteriile de evaluare necesare.
