Conținut Pistol de asalt Stug III Descriere tehnica Pistol cu ​​pistol Ausf.B – Ausf.E Pistol de asalt Ausf.F – Ausf.G Pistolul de asalt I „Sturmgeschütz” III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). Pistolul de asalt a fost creat de Daimler-Benz pe baza tancului Pz-III (T-III) și a fost produs din 1940 ca mijloc de sprijin direct al infanteriei. Se deosebea de tanc prin absența unei turele. Pistolul de 75 mm cu o lungime a țevii de calibrul 24 a fost plasat pe o mașină specială într-un turn de comandă spațios, montat în fața șasiului, împrumutat de la tancul T-III, practic fără modificări. Pe acoperișul cabinei a fost instalată o cupolă de comandant cu dispozitive de vizualizare. Pistolul de asalt era echipat cu o stație radio, un interfon pentru rezervor și un sistem de evacuare a fumului. În timpul producției în serie a pistolului de asalt, acesta a fost modernizat în mod repetat atât în ​​ceea ce privește protecția armamentului, cât și a blindajului. Grosimea armurii frontale a fost în cele din urmă crescută de la 15 mm la 80 mm. Ecranele blindate au fost folosite pentru a proteja părțile laterale. Pistolul cu țeavă scurtă a fost înlocuit cu un pistol de același calibru cu o țeavă lungă de 43 de calibre, apoi 48 de calibre. Baza tunului de asalt a fost folosită și pentru montarea unui obuzier de 105 mm cu o țeavă de calibrul 28,3. Tunurile de asalt III au intrat în serviciu cu brigăzile de tunuri de asalt, regimentele de tancuri și unitățile antitanc ale diviziilor de infanterie. În total, în perioada de producție, au fost produse aproximativ 10,5 mii de arme de asalt III cu diferite modificări. Povestea din spatele StuG III Aflați mai multe despre istoria din spatele Sturmgeschütz III Contractul oficial pentru dezvoltarea pistolului de asalt a fost emis la 15 iunie 1936. Contractul prevedea următoarele cerințe tehnice pentru vehicul: armament principal cu un calibru de cel puțin 75 m; sectorul de bombardare a pistolului de-a lungul orizontului de cel puțin 30 g fără a întoarce întreaga mașină; unghiul de ghidare vertical al pistolului trebuie să asigure distrugerea țintelor la o distanță de cel puțin 6000 m; obuzele de tun trebuie să poată pătrunde în toate tipurile cunoscute de armuri de la o distanță de cel puțin 500 m;  protecția armurii pe toate aspectele pistolului de asalt, designul instalației este nesăbuit, cu o timonerie deschisă deasupra. Armura frontală trebuie să reziste la lovirea directă a unui proiectil antitanc de 20 mm și să aibă o pantă apropiată de 60 de grade față de verticală, armura laterală trebuie să fie rezistentă la gloanțe și schije; înălțimea totală a mașinii nu trebuie să depășească înălțimea unei persoane în picioare; lungimea și lățimea instalației depind de baza de cale selectată; alte detalii de proiectare, muniție, echipament de comunicare, numărul de membri ai echipajului etc., dezvoltatorul are dreptul de a determina independent. După cum se prevede în caietul de sarcini, partea superioară a timoneriei instalației a fost realizată deschisă, fără acoperiș. În 1936, se credea că un top deschis ar oferi avantaje tactice suplimentare: echipajul are o vedere mai bună asupra terenului decât echipajul unui tanc și, în plus, poate auzi sunetele echipamentului de luptă al inamicului. Cu toate acestea, în 1939 s-a decis trecerea la o variantă cu un acoperiș complet blindat al instalației. Designul cu un vârf închis a fost rezultatul cerințelor tactice modificate pentru un pistol de asalt. Necesitatea unui acoperiș s-a explicat prin posibilul ricoșet de gloanțe în interiorul compartimentului de luptă, atunci când mașina era trasă în coborâri sau urcări. Se credea că probabilitatea de a lovi vârful instalației s.Pak în mișcare sau în loc de o lovitură directă de o mină sau proiectil este foarte mică. Placa de blindaj superioară subțire nu a putut rezista la o lovitură directă de un mortar de 81 mm sau un proiectil puternic exploziv de 75 mm, în timp ce, în același timp, asigura protecție pentru membrii echipajului împotriva grenadelor de mână. Acoperișul compartimentului de luptă nu era impermeabil și nu putea împiedica cocktailul Molotov să pătrundă în interiorul instalației din lichidul care arde. Deja după dezvoltarea structurii acoperișului, a existat o cerință de a asigura tragerea dintr-un pistol din poziții închise, ca urmare, proiectul a trebuit oarecum refăcut. S-a făcut o gaură în acoperiș pentru capul optic al vederii panoramice. Tunerul ținea pistolul fără să vadă ținta, a primit ordinul despre unghiurile de vedere de la comandantul bateriei. Această metodă de tragere a fost folosită la tragerea din poziții închise. Ca bază a fost ales șasiul tancului PzKpfw III. Primul prototip al acestui tanc, cunoscut sub numele de „Zugfurerwagen” (vehicul comandantului de pluton) a apărut la sfârșitul anului 1935. După teste și modificări, tancul a fost pus în producție de serie la uzina Daimler-Benz AG nr. 40 din Berlin- Marisnfeld. Din 1937 până în 1939 Au fost construite următoarele serii de tancuri PzKpfw III: seria 1./ZW (numerele de șasiu 60101-60110); Seria 2./ZW (numerele de șasiu 60201-60215; seria Pentru / ZW (numere de șasiu 60301-60315); seria Зb / ZW (numerele de șasiu 6031666-60340); seria 4 / ZW (numerele de șasiu 60401-60441, 60442-60496). Aflați mai multe despre istoria din spatele Sturmgeschütz III Pistoale de asalt „seria 0” Aflați mai multe despre armele de asalt seria 0 Primele cinci tunuri de asalt din „seria 0” au fost fabricate din oțel structural obișnuit, bazat pe șasiul tancurilor PzKpfw III din seria a 2-a. Înregistrările exacte ale producției de către departamentul de armament nu au fost păstrate până în decembrie 1938, așa că este foarte dificil de determinat perioada de timp în care au fost construite pistoalele de asalt din seria 0. Se știe că în fabricarea lor au fost implicate mai multe companii, în special, Daimler-Benz a furnizat șasiul și cabinele, iar Krupp a furnizat armele. Primele trei vehicule au fost asamblate până în decembrie 1937, se știe că șasiul celui de-al patrulea și al cincilea vehicul au fost transferate Regimentului 1 Tancuri din Erfurt pe 6 decembrie 1937. Date despre asta. când tăierile au fost făcute de Daimler-Benz lipsesc. Există un document din 30 septembrie 1936, care spune: „patru șasiuri de tancuri PzKpfw III cu modele din lemn de cabine de tunuri de asalt ar trebui pregătite pentru testare în aprilie-mai 1937”. Pistolele de asalt ale „seriei 0” diferă de vehiculele cu modificări ulterioare, în principal în designul trenului de rulare, care includea opt roți de drum, o roată motrice, o leneș și trei role care susțin omida la bord. Rolele de șenile erau blocate în perechi în boghiuri, la rândul lor, fiecare două boghiuri erau suspendate pe un arc cu lamelă comun: mișcarea boghiurilor în plan vertical era limitată de opritoare cauciucate. Aruncările ascuțite ale căruțelor atunci când circulau pe teren accidentat au fost parțial amortizate de amortizoarele Fichtel und Sachs, care funcționau doar când căruciorul se mișca în sus. Omida era formată din 121 de șenile cu lățime de 360 ​​mm (distanța dintre degete era de 380 mm). În partea din spate a carcasei a fost montat un carburator cu 12 cilindri în formă de V „Maybach” HL108, prăbușirea blocurilor de cilindri a fost de 60 de grame, carterul motorului turnat era format din două părți, fixate cu șuruburi. Partea inferioară a carterului era o baie de ulei. Motorul a dezvoltat o putere de 230 CP. la 2300 rpm Ambreiajul, transmisia și mecanismul de întoarcere au fost amplasate în fața caroseriei într-o singură unitate structurală. Transmisia sincron-mecanică cu cinci trepte „Afon” SFG-75 a fost dezvoltată și fabricată de „Sahnradfabrik Friedrichshafn” (ZF). Armata a primit cinci vehicule „seria 0” în septembrie 1939, deoarece tăieturile vehiculelor au fost realizate din oțel obișnuit, utilizarea în luptă a prototipurilor de arme de asalt a fost exclusă, acestea au fost folosite pentru a antrena echipajele. Cinci instalații experimentale au ajuns în cele din urmă la școala de artilerie de asalt din Juteborg, unde au fost folosite cel puțin până la sfârșitul anului 1941. Aflați mai multe despre armele de asalt seria 0 Pistolă de asalt Versiunea A. (StuG III Ausf.A) Heereswaffenat a semnat un contract cu Daimler-Benz pentru construcția a 30 de șasiuri pentru arme de asalt. Numerele de șasiu de 30 de unități „Sturmgeschutz” Ausf.A sunt 90001-90030. Ca bază a fost ales șasiul de 5./ZW al tancului PzKpfw III. Lucrările la pistolul de asalt au fost îngreunate de problemele cu transmisia ZW. Oficiul de muniție a decis la 23 mai 1939 ca șasiul să fie echipat cu transmisii echipate cu dispozitive „Hochtrieber”, cunoscute și sub denumirea de „angrenaj de accelerare”. Cu ajutorul dispozitivului „Hochtrieber”, numărul de rotații ale transmisiei ar putea depăși numărul de rotații ale arborelui motorului. Pentru a instala „angrenajele de accelerare”, a fost necesară îndepărtarea și reinstalarea suprastructurilor implicate în testele tancurilor PzKpfw III. În plus, testele au arătat nefiabilitatea transmisiei, care de multe ori s-a defectat. În cele din urmă, pentru un șasiu nou cu o suspensie independentă cu bară de torsiune a roților de drum, a fost absolut necesar să se instaleze amortizoare, care ar putea fi realizate nu mai devreme de iulie 1939. Din 13 octombrie 1939, memoriul consemna următoarea situație cu lucrările la mașina de luptă „Pz.Sfl.III (sPak)” (denumirea oficială a pistolului de asalt până în mai 1940): Dezvoltarea utilajului Pz.Sfl. III (sPak) finalizat, programul a intrat în faza de preproducție; Au fost fabricate cinci vehicule Pz.Sfl. III (sPak) cu armament standard, dar timonerie din oțel obișnuit; Lansarea primei serii de 30 Pz.Sfl. III (sPak) este programată pentru decembrie 1939 - aprilie 1940, producția a 250 de mașini din seria a doua ar trebui să înceapă în aprilie 1940 cu o rată de producție de 20 de arme de asalt pe lună; Lucrări suplimentare la instalarea Pz.Sfl. III (sPak) ar trebui să se concentreze pe integrarea în vehicul a unui pistol de 75 mm cu o țeavă de calibrul 41 și o viteză de 685 m / s. Producția unui prototip al unei astfel de mașini din oțel obișnuit este programată pentru mai 1940. La poligonul de antrenament din Kummersdorf, pe 12 decembrie 1939, a fost efectuat un foc de probă asupra unui set de părți ale armelor de asalt din armură - o cabină și o manta de pușcă. Pentru bombardare a fost folosit un tun antiaerian de 37 mm, tragerea a fost efectuată cu obuze cu o greutate de 0,695 kg cu o viteză inițială de 750 m / s la o distanță de 100 de metri. Câteva rezultate ale incendiului de control: După o lovire directă a proiectilului în mantaua pistolului, s-a format o fisură lungă de aproximativ 300 mm, iar plăcile de blindaj instalate deasupra mantalei s-au deplasat cu 2 mm. Încă două obuze au lovit colțul din dreapta sus al scutului frontal al măștii, iar una a lovit chiar partea de sus a măștii. Efectul acestor lovituri s-a manifestat în distrugerea completă a cusăturii sudate a măștii de pistol, șuruburile pe care este atașat scutul frontal al măștii au fost rupte din fire. Armata a informat compania Krupp despre rezultatele tragerii și a cerut ca masca să fie îmbunătățită. Mașinile din prima serie (Seria I. Pz.Sfl III) au fost asamblate la fabrica numărul 40 a companiei Daimler-Benz din Berlin-Marienfeld: primul a fost colectat în decembrie 1939, patru - în ianuarie 1940, unsprezece în februarie șapte - în martie șapte în aprilie. În conformitate cu un memorandum din ianuarie 1940, întârzierile în îndeplinirea contractului de furnizare a primului lot de 30 de arme de asalt au fost asociate cu livrarea târzie a primelor arme de serie de 75 mm. Finalizarea planificată a livrărilor primelor 30 de vehicule a trebuit să fie amânată de la 1 aprilie 1940, mai întâi la data de 1 a aceleiași luni, iar apoi la XNUMX mai. Campania poloneză a afectat și întârzierea producției de arme de asalt din prima serie, în timpul căreia un număr semnificativ de tancuri PzKpfw III au fost avariate. Restaurarea și repararea tancurilor au luat componente și ansambluri care au fost inițial destinate tunurilor de asalt. În plus, au fost aduse modificări designului Pz.Sfl în timpul producției, în special, a fost necesar să se abandoneze compartimentul echipajului deschis de sus și să se instaleze un acoperiș pentru a proteja echipajul, au fost făcute multe modificări la desenele cabinei pentru pentru a îmbunătăți vederea membrilor echipajului, ca urmare, producătorul de plăci de blindaj, compania „Brandenburg Eisenwerke GmbH, a primit desenele prea târziu pentru a finaliza comanda la timp și, în plus, nu a putut menține calitatea armurii conform la caietul de sarcini. Problemele au continuat cu transmisia, un model îmbunătățit (cu o treaptă de accelerație) a ocupat un volum mai mare, acum suportul pistolului s-a sprijinit de transmisie. Caracteristicile de performanță ale armelor de asalt Wehrmacht ausf A-B   Model StuG III ausf.A-B Indicele trupelor Sd.Kfz.142 Производитель „Daimler-Benz” Greutate de luptă, kg 19 600 Echipaj, oameni buni 4 Viteza, km / h   - pe autostrada 40 - de-a lungul drumului de țară 24 Puterea rezervată, km   - pe autostradă 160 - pe pământ 100 Capacitate rezervor combustibil, l 320 Lungime mm 5 480 lățime 2 950 Înălțime mm 1 950 Clearance, mm 385 Lățimea căii, mm 360 Motor, ferm „Maybach” Tip HL120TR Putere, h.p. 300 Armă, tip StuK37 Calibru, mm 75 Lungimea butoiului, cal, 24 Început viteza proiectilului, m / s   - perforarea armurii 385 - fragmentare 420 Muniție, rds. 44 Mitralieră, număr x tip *** nu Calibru, mm   Muniție, cartușe   Rezervare, mm 50-30 * - Lungimea tunurilor autopropulsate cu țevi de 48 de calibre ** - Un număr de StuG III ausf.E au primit un pistol StuK lang cu o țeavă de calibrul 40 *** - Pistoale de asalt și obuziere StuG 40, StuH 42 din versiunile ulterioare aveau o a doua mitralieră coaxială cu un tun ausf CD   Model StuG III ausf.CD Indicele trupelor Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Greutate de luptă, kg 22 000 Echipaj, oameni buni 4 Viteza, km / h   - pe autostrada 40 - de-a lungul drumului de țară 24 Puterea rezervată, km   - pe autostradă 160 - pe pământ 100 Capacitate rezervor combustibil, l 320 Lungime mm 5 500 lățime 2 950 Înălțime mm 1 960 Clearance, mm 385 Lățimea căii, mm 380 - 400 Motor, ferm „Maybach” Tip HL120TRME Putere, h.p. 300 Armă, tip StuK37 Calibru, mm 75 Lungimea butoiului, cal, 24 Început viteza proiectilului, m / s   - perforarea armurii 385 - fragmentare 420 Muniție, rds. 44 Mitralieră, număr x tip *** nu Calibru, mm 7,92 Muniție, cartușe 600 Rezervare, mm 80 - 50 * - Lungimea tunurilor autopropulsate cu țevi de 48 de calibre ** - Un număr de StuG III ausf.E au primit un pistol StuK lang cu o țeavă de calibrul 40 *** - Pistoale de asalt și obuziere StuG 40, StuH 42 din versiunile ulterioare aveau o a doua mitralieră coaxială cu un tun outf E   Model StuG III ausf.E Indicele trupelor Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Greutate de luptă, kg 22 050 Echipaj, oameni buni 4 Viteza, km / h   - pe autostrada 40 - de-a lungul drumului de țară 24 Puterea rezervată, km   - pe autostradă 165 - pe pământ 95 Capacitate rezervor combustibil, l 320 Lungime mm 5 500 lățime 2 950 Înălțime mm 1 960 Clearance, mm 385 Lățimea căii, mm 380 - 400 Motor, ferm „Maybach” Tip HL120TRME Putere, h.p. 300 Armă, tip StuK37** Calibru, mm 75 Lungimea butoiului, cal, 24 Început viteza proiectilului, m / s   - perforarea armurii 385 - fragmentare 420 Muniție, rds. 50 (54) Mitralieră, număr x tip *** 1 x MG-34 Calibru, mm 7,92 Muniție, cartușe 600 Rezervare, mm 80 - 50 * - Lungimea tunurilor autopropulsate cu țevi de 48 de calibre ** - Un număr de StuG III ausf.E au primit un pistol StuK lang cu o țeavă de calibrul 40 *** - Pistoale de asalt și obuziere StuG 40, StuH 42 din versiunile ulterioare aveau o a doua mitralieră coaxială cu un tun executa F   Model StuG III ausf.F Indicele trupelor Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett" Greutate de luptă, kg 23 200 Echipaj, oameni buni 4 Viteza, km / h   - pe autostrada 40 - de-a lungul drumului de țară 24 Puterea rezervată, km   - pe autostradă 165 - pe pământ 95 Capacitate rezervor combustibil, l 320 Lungime mm 6 700 * lățime 2 950 Înălțime mm 2 160 Clearance, mm 385 Lățimea căii, mm 400 Motor, ferm „Maybach” Tip HL120TRME Putere, h.p. 300 Armă, tip StuK40 Calibru, mm 75 Lungimea butoiului, cal, 43 Început viteza proiectilului, m / s   - perforarea armurii 750 - fragmentare 485 Muniție, rds. 44 Mitralieră, număr x tip *** 1 x MG-34 Calibru, mm 7,92 Muniție, cartușe 600 600 Rezervare, mm 80 - 50 * - Lungimea tunurilor autopropulsate cu țevi de 48 de calibre ** - Un număr de StuG III ausf.E au primit un pistol StuK lang cu o țeavă de calibrul 40 *** - Pistoale de asalt și obuziere StuG 40, StuH 42 din versiunile ulterioare aveau o a doua mitralieră coaxială cu un tun Ausf G   Model StuG 40 Ausf.G Indicele trupelor Sd.Kfz.142 / 1 Производитель „Alkett”, „MlAG” Greutate de luptă, kg 23 900 Echipaj, oameni buni 4 Viteza, km / h   - pe autostrada 40 - de-a lungul drumului de țară 24 Puterea rezervată, km   - pe autostradă 155 - pe pământ 95 Capacitate rezervor combustibil, l 320 Lungime mm 6 700 * lățime 2 950 Înălțime mm 2 160 Clearance, mm 385 Lățimea căii, mm 400 Motor, ferm „Maybach” Tip HL120TRME Putere, h.p. 300 Armă, tip StuK40 Calibru, mm 75 Lungimea butoiului, cal, 48 Început viteza proiectilului, m / s   - perforarea armurii 750 - fragmentare 485 Muniție, rds. 54 Mitralieră, număr x tip *** 1 x MG-34 Calibru, mm 7,92 Muniție, cartușe 600 Rezervare, mm 80 - 50 * - Lungimea tunurilor autopropulsate cu țevi de 48 de calibre ** - Un număr de StuG III ausf.E au primit un pistol StuK lang cu o țeavă de calibrul 40 *** - Pistoale de asalt și obuziere StuG 40, StuH 42 din versiunile ulterioare aveau o a doua mitralieră coaxială cu un tun StuH 42   Model StuG 42 Indicele trupelor Sd.Kfz.142 / 2 Производитель "Alkett" Greutate de luptă, kg 23 900 Echipaj, oameni buni 4 Viteza, km / h   - pe autostrada 40 - de-a lungul drumului de țară 24 Puterea rezervată, km   - pe autostradă 155 - pe pământ 95 Capacitate rezervor combustibil, l 320 Lungime mm 6 300 lățime 2 950 Înălțime mm 2 160 Clearance, mm 385 Lățimea căii, mm 400 Motor, ferm „Maybach” Tip HL120TRME Putere, h.p. 300 Armă, tip StuG 42 Calibru, mm 105 Lungimea butoiului, cal, 28 Început viteza proiectilului, m / s   - perforarea armurii 470 - fragmentare 400 Muniție, rds. 36 Mitralieră, număr x tip *** 1 x MG-34 Calibru, mm 7,92 Muniție, cartușe 600 Rezervare, mm 80 - 50 * - Lungimea tunurilor autopropulsate cu țevi de 48 de calibre ** - Un număr de StuG III ausf.E au primit un pistol StuK lang cu o țeavă de calibrul 40 *** - Pistoale de asalt și obuziere StuG 40, StuG 42 din versiunile ulterioare aveau o a doua mitralieră coaxială cu un tun StuG IV   Model StuG IV Indicele trupelor Sd.Kfz.163 Производитель „Krupp-Gruson” Greutate de luptă, kg 23 200 Echipaj, oameni buni 4 Viteza, km / h   - pe autostrada 38 - de-a lungul drumului de țară 20 Puterea rezervată, km   - pe autostradă 210 - pe pământ 110 Capacitate rezervor combustibil, l 430 Lungime mm 6 770 lățime 2 950 Înălțime mm 2 220 Clearance, mm 400 Lățimea căii, mm 400 Motor, ferm „Maybach” Tip HL120TRME Putere, h.p. 300 Armă, tip StuK40 Calibru, mm 75 Lungimea butoiului, cal, 48 Început viteza proiectilului, m / s   - perforarea armurii 750 - fragmentare 485 Muniție, rds. 63 Mitralieră, număr x tip *** 1 x MG-34 Calibru, mm 7,92 Muniție, cartușe 600 Rezervare, mm 80-50 * - Lungimea tunurilor autopropulsate cu țevi de 48 de calibre ** - Un număr de StuG III ausf.E au primit un pistol StuK lang cu o țeavă de calibrul 40 *** - Pistoale de asalt și obuziere StuG 40, StuG 42 din versiunile ulterioare aveau o a doua mitralieră coaxială cu un tun Înapoi – Înainte >>