Zgomot cauciucuri. Ce să cauți atunci când cumperi?

Zgomotul anvelopelor poate afecta chiar și șoferii pacienți, în special pe călătoriile lungi la viteze de peste 100 km/h. Care este motivul zgomotului și ce să căutați când cumpărați?

Fiecare anvelopă este diferită, are caracteristici, aplicații diferite etc. Nu este vorba despre împărțirea anvelopelor în iarnă, vară, all-season, sport sau off-road, ci despre diferențe într-un singur tip. Fiecare anvelopă, chiar și aceeași dimensiune, lățime și viteză, are o frecvență naturală diferită. Vorbirea la frecvența la care se zguduie cel mai mult, de exemplu, ca urmare a conducerii pe suprafețe neuniforme etc. În astfel de cazuri, în loc să absoarbă vibrațiile, le amplifică, creând în același timp zgomot suplimentar.

Când frecvența anvelopei este aproape de frecvența naturală a mașinii, acest efect devine și mai pronunțat și neplăcut. Prin urmare, compararea anvelopelor și utilizarea opiniilor altor șoferi nu are întotdeauna sens, deoarece același model de anvelopă pe o anumită mașină va prezenta performanțe bune de zgomot, dar pe o altă mașină va fi inacceptabil. Aceasta nu este vina producătorului anvelopei sau un defect al vehiculului, ci frecvența similară a vehiculului și a anvelopei menționate mai sus.

Acesta este unul dintre motivele pentru care mulți producători de anvelope produc modele concepute pentru anumite vehicule. Aceasta nu este doar o procedură de marketing, ci și rezultatul cooperării și al selecției anvelopelor pentru mulți factori. Desigur, uneori producătorii sacrifică în mod deliberat confortul acustic atunci când creează anvelope pentru a îmbunătăți aderența, tracțiunea pe drumuri ude, off-road etc.

Zgomotul este zgomot, dar de unde vine? În mod interesant, generarea de zgomot este afectată nu numai de frecare și rezistență la drum, ci și de aer, anvelopa în sine, structura benzii de rulare, înălțimea benzii de rulare etc. Acestea includ impactul blocurilor de rulare pe suprafața drumului și separarea lor de aceasta. Zgomotul este afectat și de aerul comprimat în canelurile benzii de rulare, provocând atât rezonanță în rețeaua de caneluri, vibrații ale aerului expandat în spatele anvelopei, cât și turbulențe în fluxul dintre arcul roții și roată. Desigur, o presiune prea scăzută va avea și un efect negativ asupra zgomotului generat, dar aceasta este neglijența șoferului și nu caracteristicile unei anumite anvelope.

Anvelopele silentioase - prin ce sunt diferite?

Teoretic, cu cât anvelopa este mai bună din punct de vedere al aderenței, cu atât nivelul de confort și zgomot este mai slab. Anvelopele cu profile late, mari și mici vor fi mai puțin confortabile și relativ mai zgomotoase. Problemele de acest tip pot fi și o caracteristică a anvelopelor cu un indice de încărcare mai mare, așa că dacă acest lucru nu este necesar, este mai bine să nu investiți într-o astfel de soluție.

Dacă performanța dorită este un confort ridicat la condus și cultura de lucru, anvelopele cu profil mai înalt, mai înguste și mai mici vor fi cea mai bună soluție - vor atenua vibrațiile și denivelările, precum și vor reduce zgomotul generat. Desigur, acest lucru duce la o deteriorare a performanțelor de conducere, adică rostogolire, balansare, instabilitate mai ales în viraje, aderență slabă la frânare și accelerare etc.

Nivelurile de zgomot sunt, de asemenea, reduse de caracteristici precum o benzi de rulare direcționale fără spații restrânse, precum și o varietate de forme de blocuri de rulare cu aranjamente neuniforme și asimetrice. În plus, merită să acordați atenție șanțurilor transversale, formate astfel încât intrările și ieșirile lor să nu coincidă cu marginea tangențială a benzii de rulare. O moliciune ridicată a compusului de cauciuc este, de asemenea, de dorit, dar aceasta, la rândul său, poate duce la o uzură mai rapidă a anvelopelor.

În cazul anvelopelor de iarnă, este posibil ca caracteristicile de mai sus să nu fie posibile, mai ales când vine vorba de modelul benzii de rulare, dar soluțiile moderne fac ca zgomotul generat de anvelopele de iarnă să fie puțin mai mare decât anvelopele de vară cu preț comparabil. interval și cu parametri similari pentru lățime, dimensiune etc.

Eticheta anvelopelor ca sursă de informații?

Atunci când alegeți anvelope, veți întâlni etichete speciale lipite de producători și vânzători, pe care sunt prezentate o mulțime de informații valoroase în imagini. Oferă informații despre rezistența la rulare (clasa energetică), aderența pe teren umed și nivelurile de zgomot.

– Rezistenta la rulare (clasa energetica sau eficienta combustibilului)

Aceste informații informează potențialul cumpărător cât de multă rezistență la rulare afectează economia de combustibil a vehiculului. Scala de calificare variază de la A la G. Gradul A este cel mai bun rezultat și înseamnă că conducerea cu astfel de anvelope este ecologică și economică.

Prindere umedă

În acest caz, se evaluează aderența pe teren umed în timpul frânării. Scala de evaluare este AF, unde A este cea mai bună evaluare pentru cea mai scurtă distanță de oprire. În general, o anvelopă cu un rating ridicat de rezistență la rulare va avea un rating mai scăzut de aderență pe teren umed și invers, deși există unele modele care au un rating ridicat A sau B.

– Zgomot exterior de rulare

Ultima evaluare este marcată de un difuzor cu un număr de unde de la 1 la 3 și un număr care indică decibelii. Cel mai important lucru este numărul de decibeli - desigur, cu cât mai mic, cu atât mai bine. În majoritatea cazurilor, această valoare depășește 70 dB, deși există modele cu niveluri de zgomot de până la 65 dB.

Ultimul parametru de pe etichetă se referă la nivelul de zgomot emis de o anvelopă care rulează în afara mașinii. În timp ce valoarea decibelilor ar trebui să fie clară pentru toată lumea, eticheta conține și un simbol al difuzorului cu trei valuri. Un val este cu aproximativ 3 decibeli sub nivelul maxim adoptat în Uniunea Europeană, adică. cu aproximativ 72 dB. Există o diferență mare între 65 dB și 72 dB? Opiniile variază și sunt de obicei foarte subiective, așa că merită să obțineți propria experiență pe cont propriu.