Tesla Model 3 este zgomotos pe autostradă? [NOI CREDEM]

Site-ul web Autocentrum.pl a publicat o recenzie a Tesla Model 3, care a arătat că mașina nu este potrivită pentru conducerea pe autostradă din cauza zgomotului din cabină la o viteză de 140 km / h. Am decis să estimăm cât de realist este acest lucru. pe baza înregistrărilor publicate pe YouTube.

Cuprins

• Zgomot în interiorul Tesla Model 3
  • Fără zgomot motor cu ardere = sensibilitate diferită a urechii (și a microfonului aparatului auditiv).
    • Ajutor editorial www.elektrowoz.pl

Am vizionat zeci de videoclipuri YouTube pentru evaluări. Cel mai reprezentativ film l-am găsit pe canalul eric susch, în care înregistrarea nu este deranjată de muzică, ci folosește vorbirea umană obișnuită. Cu toate acestea, înainte de a ne opri asupra acestui lucru, câteva cuvinte despre fiziologia auzului.

Anume urechile noastre își pot regla sensibilitatea. Cel mai simplu mod de a observa acest lucru este să pornești un canal de povești pentru copii (dicție mai bună, fără efecte de fundal) atunci când personajele din desene animate vorbesc între ele în mod normal. Când reducem brusc volumul câțiva pași, vom avea primele 3-5 secunde impresia vorbirea este „prea scăzută”.

După acest timp, urechea noastră devine mai sensibilă, iar vorbirea devine din nou inteligibilă - de parcă nimic nu s-ar fi schimbat.

Fără zgomot motor cu ardere = sensibilitate diferită a urechii (și a microfonului aparatului auditiv).

Cum funcționează într-o mașină electrică? Ei bine, pe măsură ce ghidăm un electrician, urechea își va crește treptat sensibilitatea până când crește până la un zgomot dominant care ne va oferi informații despre mediu. La viteze mici, acesta va fi fluierul invertorului, la viteze mai mari, zgomotul cauciucurilor pe drum.

> Volkswagen ID.3 pe cale de dispariție? Samsung nu va furniza numărul planificat de celule

Acest zgomot de anvelope va deveni rapid dominant și chiar neplăcut odată cu creșterea vitezei: suntem obișnuiți cu zgomotul motorului care ne vine prin urechi și prin piele (vibrații), în timp ce zgomotul dominant de la roți este nou pentru noi. La fel ca orice noutate tulburătoare, va exista un bâzâit ciudat în motor sau o funcționare prea puternică a turbinei.

După această lungă introducere, să trecem la esență (de la ora 1:00):

Femeia care conducea mașina își amintește că s-a uitat la vitezometru și a constatat că conducea cu 80 mph sau 129 km/h. Se aude zgomot din cauciucuri și aer în fundal, dar sunt două sfaturi de care trebuie să ții cont:

• o femeie a depășit fără să știe limita de viteză pe autostradă, așa că nu a avut suficiente recenzii despre viteza mașinii - a existat Prea liniste,
• femeie ridică ușor voceadar acesta este un discurs normal cu un zumzet ușor și nu cu un strigăt,
• chiar și după ce a făcut o tăietură și un instantaneu pe vitezometru, se poate observa că mașina se deplasează cu o viteză de aproximativ 117,5 km/h.

O conversație normală este de aproximativ 60 dB. La rândul său, interiorul unui restaurant zgomotos și interiorul unei mașini cu ardere internă - 70 dB. La această scară se poate aprecia că zgomotul din interiorul [acest] Tesla Model 3 la 117,5-129 km/h, vizibil pe film, este de aproximativ 65-68 dB..

Comparați aceste valori cu numerele obținute de Auto Bild. Bun cel mai liniștit Mașina din 2013 s-a dovedit a fi un BMW 730d Blue Performance, în care zgomotul în cabină la o viteză de 130 km/h a ajuns la 62 de decibeli. La Mercedes S400, era deja 66 de decibeli. Ca atare, Tesla Model 3 este puțin mai tare decât mărcile premium..

Din păcate, mașina testată de AutoCentrum.pl a fost de fapt puțin flexibilă (de la 22:55):

Problema este discutată pe larg pe forumurile americane, iar majoritatea problemelor au fost cu copiile primelor luni de producție (adică cele care au fost testate mai sus). În zilele noastre, uneori este disponibil, așa că au apărut deja pe piață garnituri suplimentare, cu ajutorul cărora puteți închide golurile și izolați fonic interiorul cabinei.

Ajutor editorial www.elektrowoz.pl

Măsurătorile de zgomot ale mașinilor cu ajutorul aplicațiilor mobile sunt interesante, dar trebuie abordate la o anumită distanță. Smartphone-urile, camerele și camerele monitorizează în mod constant sensibilitatea microfonului și fiecare dispozitiv o face puțin diferit. Prin urmare, dacă nu avem un decibelmetru calibrat, este mai bine să suplimentăm testul cu un smartphone folosind o măsurătoare „on-ear”, adică evaluând dacă vorbim normal sau ridicăm vocea în timp ce conducem.

Acest lucru vă poate interesa: