Seat Cordoba 1.4 16V

Este imposibil să nu observăm că este realizat pe baza unui break (Ibiza). Noua generație exprimă acest lucru și mai clar. Capătul frontal a rămas practic neschimbat. Silueta laterală începe să se schimbe numai în spatele stâlpului B, iar vederea din spate nu ascunde legătura strânsă cu Ibiza. Cel puțin când ne uităm la lumină, nu.

Dar un lucru este adevărat: multora le place forma noului Cordoba mai puțin decât forma predecesorului său. Și de ce? Răspunsul este destul de simplu. Pentru că e prea prietenoasă cu familia. Nu trebuie să vă așteptați ca un WRC „special” să fie făcut vreodată pe baza lui. Pur și simplu, mașinii îi lipsește ambiția sportivă. Dar, cu toate acestea, el nu este complet fără ele.

În interior, veți găsi un volan cu trei spițe, indicatoare rotunde și un tablou de bord în două tonuri. Motorul este surprinzător de receptiv la pornire. Și, de asemenea, cu un sunet destul de interesant, dacă știi cum să-l asculți. Transmisia este în medie exactă, la fel și volanul și restul mecanicii. Dar nu veți putea concura cu acest Cordoba, chiar dacă este un produs Seat.

Volumul motorului convinge de acest lucru. Aceasta „face” 1 litru. Și, deși puteți găsi patru supape pe cilindru, doi arbori cu came și un cap ușor din fontă în intestinul motorului, acest lucru nu se adaugă la o creștere excesivă a puterii. Acesta este destul de modest pentru astăzi. Potențialul declarat de 4 kW sau 55 de cai putere indică în mod clar că nu veți experimenta temperamentul spaniol în această Cordoba.

În caz contrar, așa cum am menționat în introducere, formularul nu implică acest lucru. Prin urmare, versiunea Signo a Cordoba vă va încânta cu echipamentul său. Este extrem de bogat pentru această clasă de mașini, deoarece include și aer condiționat automat, închidere centralizată cu telecomandă, geamuri electrice pentru toate cele patru geamuri și un computer de bord. Șoferul și pasagerul din față au, de asemenea, sertare în uși și bord, oglinzi în parasolar și lămpi de citit.

Când vă deplasați de la cele două scaune din față la banca din spate, experimentați exact opusul acestui lucru. Uitați doar de confortul pe care l-ați întâlnit la început. Chiar și la cel mai simplu lucru, ceea ce înseamnă că nu veți găsi o cotieră în jurul vostru, darămite un sertar sau o lampă de citit.

Același lucru este valabil și pentru spațiul pentru picioare, care nu este în niciun caz proiectat pentru lungime. Din asta se pot trage rapid două concluzii, și anume că Cordoba este o limuzină de familie distinctă și că copiii se vor simți cel mai bine pe bancheta din spate. Faptul că acest lucru este adevărat poate fi judecat și după simplele două airbag-uri spate și centura de siguranță din mijloc, cu care suntem obișnuiți în avioane.

Cu toate acestea, trebuie admis că povestea banchetei din spate nu continuă în portbagaj. Pentru a-și deschide capacul, în mod interesant, există o placă mare "Seat" pentru deblocarea încuietorii. Și când capacul este ridicat, există loc pentru ochi care pot înghiți până la 485 litri de bagaje.

Acesta din urmă nu reușește să obțină notele maxime la concursul de „frumusețe”, deoarece nu are forma corectă (a se citi dreptunghiulară) și nu este realizat în felul în care suntem obișnuiți cu limuzinele mai mari și, mai ales, mai scumpe. Cu toate acestea, este mare, ceea ce înseamnă, fără îndoială, foarte mult pentru cumpărătorii de mașini din această clasă.

Acesta este răspunsul la întrebarea de ce ar trebui să intrăm în Cordoba și nu în Ibiza. Acesta din urmă are un aspect mai atrăgător, dar când ne gândim la spațiul din spate, acesta devine mult mai puțin generos.

Matevzh Koroshec

Fotografie de Alyosha Pavletich.

Seat Cordoba 1.4 16V

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	13.516,11 €
Costul modelului de testare:	13.841,60 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	55kW (75 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13,6 s
Viteza maxima:	176 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,5 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree cm3 - putere maxima 55 kW (75 CP) la 5000 rpm - cuplu maxim 126 Nm la 3800 rpm.
Transfer de energie:	roți din față cu motor - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Емкость:	viteza maximă 176 km/h - accelerație 0-100 km/h în 13,6 s - consum de combustibil (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1110 kg - greutate brută admisă 1585 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4280 mm - latime 1698 mm - inaltime 1441 mm - portbagaj 485 l - rezervor combustibil 45 l.

Măsurătorile noastre

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Starea kilometrajului: 8449 km
Accelerare 0-100km:	Anii 14,8
402m de oraș:	19,5 ani ( 116 km / h)
1000m de oraș:	35,5 ani ( 147 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	15,7 (IV.) S
Flexibilitate 80-120km / h:	24,1 (V.) p
Viteza maxima:	174km / h (V.)
consum de testare:	8,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	48,6m
Tabel AM:	43m

Laudăm și reproșăm

pachet de echipamente bogate

trunchi mare

răspunsul motorului la pedala de accelerație

tablou de bord în două tonuri

confortul banchetei din spate

spațiul din spate

prelucrarea butoiului

consumul de combustibil în timpul accelerării