Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

În timp ce metalul menționat este împodobit cu proprietatea unei bune conductivități, mașinile Seat cu denumirea Cupra se caracterizează prin faptul că sunt o plăcere de transportat cu ele. Marca Seat este cunoscută ca fiind cea mai temperamentală a Grupului Volkswagen. Li se permite să utilizeze cea mai mare parte a tehnologiei disponibile în această preocupare, cu condiția să aibă suficientă libertate de acțiune în dezvoltarea și crearea imaginii de marcă. O combinație excelentă, mai ales dacă au prețuri mai mici decât concurenții din interiorul casei. Istoria ne-a oferit deja multe sporturi iconice și rulote de familie.

Vom aminti doar insignele Volvo 850 T5 R și Audi RS2 Avant. Viteză și ușurință în utilizare. Aceste două proprietăți ale yinului și yangului pot fi realizate separat în lumea auto, dar devin mai complicate atunci când trebuie să fie combinate într-una singură. Asta nu l-a împiedicat pe Seat să încerce să încalce legile universului auto, așa că au introdus tehnologia limuzinei Cupra în caroseria unei dube cu 27 de milimetri mai lungă și cu 45 de kilograme mai grea. Este corectă combinația dintre un motor turbo pe benzină de doi litri, 290 „cai putere” și 587 litri de bagaje? În timp ce ampatamentul rămâne același, această extensie pentru break necesită o oarecare agilitate. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că 290 de „cai” nu pot trece în niciun caz neobservați, astfel încât se poate spune că o astfel de mașină este doar un vehicul puțin mai rapid.

Acolo, până la 1.500 rpm, Cupra se comportă ca un adolescent somnoros când merge la școală dimineața și, de îndată ce turbina îl „apucă”, înnebunește pe câmpul roșu. Într-un fel sau altul, aici apare o problemă tipică, când 290 de „cai” trebuie scoși pe drum. Deși Cupra are un blocaj diferențial față controlat electronic, are destul de multe probleme de aderență în primele două trepte de viteză, în special pe drumurile umede. Prin urmare, se pare că Seat nu a îndrăznit să dezactiveze complet sistemul de stabilizare, ceea ce nu este cel mai logic lucru pentru mașinile sport. În ciuda lipsei de tracțiune pe roțile motoare, o astfel de mașină oferă o stabilitate extraordinară la virare. Dacă optați pentru pachetul Performance, puneți totul pe o crestătură și mai înaltă cu anvelope Michelin excelente pe jante portocalii de 19 inci și frâne Brembo. Când nu avem chef de distracție la curse, Cupra ne permite să stabilim profiluri de conducere mai silențioase.

Astfel, putem ajusta sensibilitatea volanului și a pedalei de accelerație, putem alege rigiditatea adecvată a amortizării și că în curând un astfel de Leon va deveni o mașină foarte blândă pentru răsfățul de dimineață al copiilor în timp ce cântă Cat Muri. Interiorul Cuprei este foarte asemănător cu Leon ST obișnuit. O combinație ușor diferită de culori și câteva embleme rup plictiseala unui interior destul de simplu. Există suficient spațiu pentru o familie de patru persoane și chiar și atunci când copiii vor crește, nu ar trebui să vă plângeți de spațiul din spate. Trunchiul este mare, cu cutii utile în punctele moarte din jurul șinelor. Când coborâm bancheta din spate folosind o manetă în portbagaj, volumul crește la 1.470 de litri, dar din păcate nu avem un fund complet plat. Este greu de spus că Seat Leon Cupra ST va deveni o caravană sportivă iconică, dar este cu siguranță un compromis excelent între sportivitate și utilizare. Pentru puțin sub 40 USD, primești o mașină pe care o poți folosi pentru a bate recordurile Nordschleife sau pur și simplu pentru a-ți lua familia cu tine pe drum. 

Саша Капетанович fotografie: фабрика

Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Date de master

Prețul modelului de bază:	29.787 €
Costul modelului de testare:	33.279 €
Putere:	213kW (290 KM)

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.984 cmc - putere maxima 3 kW (213 CP) la 290 rpm - cuplu maxim 5.900 Nm la 350 - 1.700 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie DSG cu 6 trepte - anvelope 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	Viteză maximă de 250 km/h - 0 s Accelerație 100-5,9 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 6,6 l/100 km, emisii CO2 154 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.466 kg - greutatea brută admisă 2.000 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.535 mm – latime 1.816 mm – inaltime 1.454 mm – ampatament 2.636 mm – portbagaj 585–1.470 55 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 4.223 km
Accelerare 0-100km:	Anii 6.2
402m de oraș:	14,4 ani ( 159 km / h)
consum de testare:	10,2 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	7,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	36,2m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB

Laudăm și reproșăm

un compromis între sportivitate și utilizare

capacitate

preț

aderență la viteză redusă

interior sterp

ESP non-comutabil