Test drive scaune Toyota - perfecționism și tradiții lungi

117 ani împărtășesc pantaloni, bănci și scaune capri simple cu 18 tipuri de setări și funcție de masaj

Bernd, Werner, Oliver și Marius sunt entuziasmați de sarcina lor de a face contact repetat cu suporturile laterale ale scaunului de dedesubt, simulând șezarea și ridicarea, asociate cu frecarea constantă a tapițeriei din piele. O sarcină care necesită o perseverență deosebită, o atitudine necruțătoare și concentrare deplină asupra jobului. Bernd, Werner, Oliver și Marius sunt roboți din departamentul de testare al laboratorului de teste al Centrului Internațional de Dezvoltare Tehnologică ITDC. Opel (Centrul Internațional de Dezvoltare Tehnică) din Rüsselsheim. În special, acestea sunt dispozitive mecanice detașabile cu panouri acoperite cu un strat de cauciuc spumă și tapițate cu o țesătură asemănătoare denimului, a căror mișcare și frecare imită contactul feselor și coapselor unei persoane cu scaunul. „Pentru noi, ei sunt mai mult decât roboți – îi considerăm membri pe deplin egali și calificați ai echipei noastre. Ei joacă un rol important și, prin urmare, au propriile nume”, a declarat Andrew Leuchtmann, senior manager la GME Interiors.

Echipa de roboți execută simulări de urcare și ieșire din mașini de 50 de ori pe săptămână, echivalentul duratei de viață a unei mașini. Atât scaunele ergonomice premium, cât și alte produse de marcă necesită certificare de către Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), o organizație germană independentă de experți medicali în domeniul ortopediei spatelui. . Desigur, scaunele standard integrate confort sunt supuse și ele acestui test. Odată testate, inginerii pot determina dacă scaunele sunt capabile să reziste la efort suplimentar prin simpla verificare a structurii țesăturii. „Este normal ca culoarea să se estompeze și să se zgârie pe suprafață, dar cel mai important lucru este că stratul de spumă de dedesubt este în stare bună, iar structura materialului este stabilă”, a spus expertul în scaune Leuchtmann. Dacă nu, scaunele luxoase și ergonomice pe care Opel le oferă șoferului și pasagerului din față trebuie optimizate - ar trebui să reziste toată viața, indiferent dacă sunt instalate în Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra sau Insignia.

„Acesta este un domeniu în care culegem în mod clar beneficiile experienței noastre extinse”, a spus Leuchtmann. La urma urmei, producătorul auto din Rüsselsheim se mândrește cu o tradiție de 117 ani în designul scaunelor. Istoria de succes a scaunelor extrem de ergonomice a început în 2003 cu prima aprobare AGR pentru Opel Signum și a continuat cu modelul emblematic al Opel Insignia în 2008. Astfel a început o adevărată campanie pentru cazarea sănătoasă a șoferului și pasagerilor în mașini de marcă oferite la prețuri accesibile. Impactul noilor sisteme de scaune asupra șoferilor profesioniști și a persoanelor care călătoresc frecvent pe distanțe lungi este deosebit de benefic. Numeroase și variate opțiuni de reglare permit scaunelor ergonomice premium certificate AGR ale modelului Insignia să se adapteze perfect corpului și cerințelor fiecărui pilot, astfel încât toată lumea să se simtă odihnită și lipsită de simptome chiar și după ore lungi de utilizare. În spatele roții. Din 2003, marca Opel a făcut din democratizarea scaunelor ergonomice moderne unul dintre principalele sale obiective, iar astăzi este unul dintre cei mai importanți producători auto de masă în ceea ce privește numărul de scaune ergonomice oferite cu certificat de omologare AGR.

Noua ușurință a scaunelor Astra Sports Tourer

Structura de susținere este cea mai importantă componentă a scaunului. Asigură siguranța pasagerilor și menține corpul în poziția corectă în cazul unui impact din cauza unui accident de circulație. Acestea fiind spuse, acest design pierde de obicei mult în greutate, dar nu și noul Astra Sports Tourer. Greutatea scaunelor din noul model este redusă cu 10 kilograme prin utilizarea oțelurilor de înaltă rezistență. Datorită simulărilor precise pe computer, inginerii știau exact câtă greutate ar putea economisi înainte de a începe lucrul la primul prototip. Culorile mai închise au arătat zone periculoase cu stres ridicat asupra structurii, ceea ce ar putea duce la rupere. „Cu Astra Sports Tourer, am dus-o cu adevărat la limită și am experimentat multe”, spune Leuchtmann. Printre altele, au trebuit efectuate numeroase teste pe suduri. „Este imposibil de sudat dacă materialul este prea subțire. Aici mă mișc pe o linie foarte subțire”, a spus inginerul.

Cu primele prototipuri finalizate și cu selecția de piei și textile pentru tapițerie finalizată, Werner și colegii săi se pot pune la treabă. Dar înainte de asta, echipa de ingineri calculează nivelul de stres pe care roboții de testare ar trebui să îl aplice scaunelor testate. În plus, o echipă de bărbați și femei de diferite greutăți și forme a efectuat teste unul lângă altul în timp ce stăteau pe un strat de material sensibil la presiune pentru a măsura punctele și zonele de stres maxim, cum ar fi zonele care vin în contact cu oasele. a corpului. pelvis „Testăm prototipuri de scaune pe mașini reale”, explică Leuchtmann. „Scaunele lui Meriva, de exemplu, sunt mai înalte, iar scaunele sunt diferite, de exemplu, de noul Astra Sports Tourer, unde scaunele sunt mai jos.” În plus, pilotii de testare se așează diferit pe scaunele „ergonomice” premium. Datorită suportului lateral vizibil bun al caroseriei, suporturile laterale sunt mai înalte și, prin urmare, sunt supuse unui stres mai mare la urcare și coborâre. Datele obținute sunt folosite pentru a calcula nivelul mediu de încărcare, care, la rândul său, este folosit pentru a programa adecvat Werner și colegii săi.

În paralel, nouă testeri instruiți special lucrează la Opel Center. Sarcinile lor includ, de exemplu, conducerea noului Astra Sports Tourer ore întregi și kilometri fără sfârșit. Testează elemente precum un suport lombar electro-pneumatic cu patru setări, un suport reglabil al coapsei sau o funcție de masaj, și examinează temeinic scaunele și acordă un rating general subiectiv. Producția în serie poate începe numai după eliminarea completă a chiar și a celei mai mici slăbiciuni.

Opel Meriva este primul vehicul care a primit certificarea AGR pentru ergonomia sa completă.

Procesul de dezvoltare a unui nou scaun durează aproximativ cinci ani. Două dintre ele echipa de investiții investește în implementarea de noi concepte. Este exact cazul campionului Opel la versatilitatea cabinei, Meriva. Este primul și până acum singurul vehicul care a primit un certificat de omologare AGR pentru sistemul său ergonomic complet. Include scaune ergonomice și FlexDoors la 84 de grade, un concept flexibil de mișcare a banchetei spate FlexSpace și un suport de biciclete pliabil FlexFix opțional. Un exemplu este noul Astra Sports Tourer. Datorită unui proces de dezvoltare de ultimă generație, ținând cont și de feedback-ul clienților, precum și de opiniile acestora publicate pe forumuri și bloguri, a fost creat sistemul opțional de banchete din spate FlexFold cu posibilitatea unei împărțiri 40:20:40. la atingerea unui buton. În plus, încălzirea exterioară este disponibilă pentru prima dată la cerere – un nivel sporit de confort asigură că următoarea călătorie cu familia și prietenii va fi și mai plăcută.

Pentru a se asigura că Opel continuă să joace un rol principal în dezvoltarea scaunelor auto, inginerii lucrează acum în total secret pentru a dezvolta cea de-a treia generație de scaune ergonomice premium de înaltă calitate. „Menținerea avantajului know-how-ului nostru în comparație cu concurenții de pe piață și dezvoltarea constantă a acestuia este de o importanță decisivă”, subliniază Leuchtmann. „Acesta este principalul motiv pentru care ne străduim să sprijinim cât mai mult posibil dezvoltare în cadrul companiei – unele componente sunt chiar produse în fabrica noastră din Kaiserslautern.” Structura de susținere a scaunelor din față este realizată în întregime în Kaiserslautern. Apropierea fabricii de sediul central din Rüsselsheim are, de asemenea, o serie de avantaje logistice. Scopul este clar definit – scaunele auto din viitor vor fi și mai bune din punct de vedere ergonomic, chiar mai ușoare, mai sofisticate ca stil și mai sigure. „Avem încă multe idei noi despre cum să facem forma și contururile scaunelor și mai eficiente în ceea ce privește adaptarea individuală la corpul diferiților pasageri”, explică specialistul. „Și mai urmează multe în domeniul funcțiilor de masaj.” Fără îndoială că în viitor ne putem aștepta la multe modele noi Opel cu scaune ergonomice high-end, întrucât democratizarea confortului în acest domeniu este unul dintre principalele obiective ale companiei.

Prezentare istorică a dezvoltării și designului scaunelor Opel

1899 oră - capra. Întregul sistem auto patentat Opel Lutzmann arată ca o trăsură trasă de cai, iar scaunele nu fac excepție. Nu există nicio modalitate de a le reglementa.

1929 oră - poziție inferioară. 30 de ani mai târziu, Opel 4/20, supranumit „Moonlight Roadster”, oferă încă doar o bancă fixă, tapitată. Cu toate acestea, poziția sa este acum mult mai scăzută, iar pasagerii au posibilitatea de a-și întinde picioarele.

1950 oră – mai mult confort. Scaunele Opel Olympia sunt montate pe un cadru metalic si sunt reglabile in directie longitudinala. Spătarele scaunelor din față pot fi rabatate înainte pentru a facilita intrarea și ieșirea pasagerilor din rândul doi.

1956 oră – reglaj longitudinal continuu. O altă piatră de temelie este scaunul din față convențional cu reglare continuă înainte/spată și reglare a spătarului la Opel Kapitän. Spătarele scaunelor sunt așezate confortabil și natural în poziția optimă prin tragerea pârghiei speciale și, în același timp, exercitând presiune asupra spătarului.

1968 oră - Scaune sport. Legendarul Opel GT a primit scaune sport cu formă anatomică, cu tetiere integrate. Fesele alungite și îmbunătățirile în zona umerilor arată direcția de dezvoltare.

1970-e - tetiere. Opel oferă tetiere suplimentare pentru unele dintre modelele sale, cum ar fi Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat, precum și Rekord C și D. Opel Diplomat B este disponibil cu tetiere confortabile, reglabile pe înălțime, pe care le puteți chiar folosi. schimba-ți înclinația înainte.

1978 oră – Primul scaun reglabil pe înălțime. Șoferii lui Opel Monza își pot regla cu ușurință înălțimea scaunului folosind pârghia telescopică.

1994 oră - Securitate cu majuscule. Scaunele lui Opel Omega B sunt extrem de confortabile și reglabile electric. Spătarele banchetelor din spate ranforsate și airbagurile laterale pentru impact au o contribuție importantă la siguranța pasivă și, pentru prima dată, testele de impact sunt efectuate cu o sarcină în portbagaj. Toate cele trei scaune din al doilea rând de scaune sunt echipate cu centuri de siguranță în trei puncte și tetiere.

2003 oră – primul certificat de omologare AGR. Aktion Gesunder Rücken eV (Inițiativa pentru o mai bună sănătate a spatelui), o organizație germană independentă de experți medicali în domeniul ortopediei spatelui, recunoaște scaunul șoferului multi-contur cu 18 tipuri de setări electrice în modelele Opel Vectra / Opel Signum cu prestigiosul său certificat de aprobare. Opel este primul producător de automobile care oferă scaune din spate favorabile sănătății pentru clasa de mijloc.

2008 oră - scaune confortabile. Scaunele confort standard de la Opel Insignia oferă o gamă largă de opțiuni de reglare - înălțimea poate fi reglată în intervalul de 65 de milimetri (cu ajutorul mecanismului electric), iar reglajele longitudinale permit reglarea în intervalul de 270 de milimetri. Acestea sunt cifre excelente, iar scaunul șoferului premium are sigiliul de aprobare AGR.

2012 oră – conceptul ergonomic general. FlexDoors de 84 de grade, scaunele ergonomice certificate AGR și suportul pliabil pentru biciclete FlexFix sunt avantaje convingătoare pentru experții AGR, care i-au acordat lui Meriva un certificat de aprobare. Aceasta este prima și până acum singura mașină de serie care a primit un astfel de premiu pentru ergonomia generală.

2015 oră – Confort superior într-o clasă compactă. Pentru prima dată, scaunele ergonomice premium certificate AGR din noua generație Astra nu numai că au 18 tipuri de setări, inclusiv reglarea suportului lateral, dar au și avantajele suplimentare de confort ale unei funcție de masaj de depozitare. diverse setări individuale pentru ventilație.