Test drive Skoda Kodiaq asamblat în Rusia

Cum a călătorit crossover-ul ceh pentru a cuceri trecătoarele din Gorny Altai și de ce fantomelor locale nu le-a plăcut

O șurubelniță Phillips ieșea din roata din spate dreaptă - altfel spiritele Gorno-Altai erau supărate pe echipajul Skoda Kodiaq. Oare pentru că localnicii, trecând pasele, leagă panglici sau lasă monede. Aventura nu s-a încheiat aici. În timp ce îi ajutam pe colegii noștri să schimbe roata - apropo, știți că trebuie să scoateți capacele din fiecare șurub folosind o pensetă specială - o motocicletă verde trasă.

Cei pe care i-a adus înapoi semănau cu duhuri rele sau zombi. Mergeau cu greu într-un mod uman și cu aceeași dificultate pronunțau cuvinte. Au vrut „zece dolari”, dar și-au impresionat atât de mult colegii, încât Kodiaq-ul lor s-a smuls și, se pare, a stabilit un record de viteză pe un doc. Motocicleta verde nu era deloc potrivită pentru rolul de urmăritor și a dispărut imediat.

Nu degeaba trecerea Yabogansky este notorie, în plus, atenția atentă a spiritelor este destul de înțeleasă. Pentru Gorny Altai, mașinile mărcii cehe sunt rare, iar acest Kodiaq mare este prea frumos și încrezător în sine. Nu este de mirare că vor să te înjunghie cu o șurubelniță, să te confundă cu un străin și să ceară un tribut în valută.

Între timp, Kodiaq a primit o înregistrare la Nijni Novgorod, iar acum acest urs (și așa se traduce numele mașinii din limba inuit) este un urs rus. GAZ a obținut în cele din urmă marea mașină cu tracțiune integrală la care visase de mult timp. Dar a fost un moment în care fabrica, din disperare, a preluat ansamblul SUV-urilor indiene Mahindra.

La rândul său, cumpărătorul a câștigat și - odată cu începerea adunării rusești, prețurile au scăzut, iar versiunile disponibile le-au permis să fie reduse și mai mult. Dacă înainte prețul începea de la 25 USD, acum începe la 989 USD. Atât de mult este un crossover mono-drive pe „mecanică” cu o valoare redusă la 18 CP. Motor de 049 litri și într-o configurație modestă Active. În plus, a devenit posibilă achiziționarea unei versiuni de 125 de cai putere cu DSG și tracțiune față sau cu „mecanică” și toate roțile motoare.

Dacă comparăm etichetele de preț ale unui crossover de 150 de cai putere cu un „robot” și cu tracțiunea integrală - acestea au fost mașinile de bază mai devreme - atunci ansamblul rus l-a făcut, în funcție de configurație, mai ieftin cu 3 $ -898 $. Prețul inițial este de 7 USD.

Restul este același Kodiaq ca înainte, cu excepția câtorva puncte. Căptușelile de plastic, care, la deschiderea ușii, au fost scoase și protejate de marginea ei într-o parcare strânsă, au dispărut de pe mașinile rusești. Cehii ridică din umeri: în climatul nostru, mecanismele au înghețat și s-au blocat. Este păcat, pentru că aceasta a fost cea mai tare caracteristică Kodiak din setul simplu de lucruri practice.

Cu toate acestea, toate celelalte lucruri mici sunt la locul lor: umbrele, o răzuitoare de gheață, o lanternă detașabilă și altele asemenea. Căptușelile de protecție vor rămâne doar pe mașinile adunării cehe - Scout, Laurin și Klement - de dragul Rusiei, nimeni nu le va scoate.

Acum, pentru crossover, puteți comanda jante de 20 de inci și scaune cu cupă într-un stil sportiv - acest lucru nu este surprinzător, având în vedere apariția unei versiuni „încărcate” a RS și „Kodiak” cu o caroserie asemănătoare unui coupe. Apropo, scaunele sunt destul de confortabile și nu obosiți într-o călătorie lungă.

Și era suficient pentru a conduce. Am fost în Gorny Altai pentru prima dată și am reprezentat această republică fără drumuri deloc. Există puține drumuri valabile, dar tractul Chuisky, care părăsește Rusia spre Mongolia, are o acoperire excelentă. Și multe răsuciri interesante. Aici, nu sunt off-road, ci calitățile de drum ale mașinii sunt relevante. Și ei sunt în regulă - crossover-ul mare, cu ampatament lung, plimbă surprinzător de ușor și precis. Efortul de direcție este calibrat, rolele sunt mici, iar motorul de doi litri de 180 de cai putere și „robotul” agil adaugă un plus. Cu toate acestea, sistemul de stabilizare nu va permite libertățile - „Kodiak” nu se află în stare să meargă în derapaj.

Șoselele secundare din Altai nu sunt nici ele rele, au existat de mai multe ori drumuri de pământ, dar nu au făcut prea multe impresii. Poate că tocmai pentru că am călărit Kodiak. Suspensia densă vă permite să alergați rapid pe drumul de țară, dar rezistă la impact până când apar găuri mari și adânci. Distanța la sol a fost suficientă pentru noi, dar în ciuda prezenței unui mod off-road, nu ar trebui să mergem departe de drum.

Kodiaq este un vehicul atât de versatil pentru toate ocaziile, este elegant și încăpător, impresionant și prietenos, dinamic și economic în același timp. Nu se întâmplă? S-a întâmplat. Desigur, cu caracter practic, cehii erau puțin prea isteți. Să ne reamintim aceleași căptușeli de ușă înghețate în climatul rusesc sau suporturi de pahare ciudate care vă permit să deschideți o sticlă cu o mână, dar sunt prea mici pentru o cană termică. Al treilea rând este destul de aproape și este potrivit doar pentru copii. Puteți găsi defecte în cazul oglinzilor mici, deși în prezența unei camere cu vedere din spate și a unui sistem de vizualizare surround, acest dezavantaj este greu de observat.

Manifestarea versiunilor mai accesibile a făcut ca crossover-ul ceh să fie și mai versatil - pentru a vă deplasa prin oraș, puteți sacrifica cu ușurință tracțiunea integrală și puterea. Dar cel mai bun Kodiaq este tracțiunea integrală. O mașină ideală pentru călătorii, liniștită, confortabilă și destul de economică - un motor de doi litri cu un consum mediu declarat de 7,4 litri consuma aproximativ 9 litri. Și apoi este motorina, care consumă 6,1 litri în ciclul combinat.

"Kodiak" are o mulțime de tot felul de nișe, sertare și elemente de fixare inteligente în interior pentru a găzdui orice cantitate de bagaje. Du-te la Gorny Altai de la Moscova și nu de la aeroport, așa cum am făcut noi? Nu este nimic dificil. Principalul lucru este că nu există motociclete verzi.

Tip	Crossover
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm	4697/1882/1655
Ampatament, mm	2791
Gardă la sol mm	188
Volumul trunchiului, l	233-623-1968
Greutate proprie, kg	1744 (7 locuri)
Greutate brută, kg	2453
tipul motorului	Benzină cu 4 cilindri
Volumul de lucru, metri cubi cm	1984
Max. putere, h.p. (la rpm)	180 / 3900-6000
Max. rece. moment, Nm (la rpm)	320 / 1400-3940
Tipul de acționare, transmisie	Complet, 7RKP
Max. viteza, km / h	205
Accelerație de la 0 la 100 km / h, s	8
Consum de combustibil, l / 100 km	7,4
Preț de la, $.	25 430