Simptomele unui senzor de viteză de transmisie defect sau defect

Simptomele obișnuite includ schimbarea bruscă sau neregulată, controlul vitezei de croazieră nu funcționează și ledul Check Engine se aprinde.

Senzorii de viteză de transmisie sunt utilizați pentru a calcula raportul real de transmisie în timpul utilizării transmisiei. De obicei, există doi senzori de viteză care lucrează împreună pentru a furniza date precise de transmisie către modulul de control al transmisiei vehiculului. Primul este cunoscut sub numele de senzor de viteză a arborelui de intrare (ISS). După cum este descris, acest senzor este utilizat pentru a monitoriza viteza arborelui de intrare al transmisiei. Celălalt senzor este senzorul de viteză a arborelui de ieșire (OSS). Dacă oricare dintre acești doi senzori se defectează sau există o problemă electrică, funcționarea întregii transmisii va fi afectată.

Odată ce datele sunt înregistrate, cei doi senzori de viteză de transmisie, denumiți în mod obișnuit senzori de viteză a vehiculului (VSS), trimit date către modulul de control al grupului de propulsie (PCM), care compară cele două intrări și calculează ce treaptă de transmisie ar trebui cuplată pentru eficientizare. conducere. . Raportul de transmisie real este apoi comparat cu raportul de transmisie dorit. Dacă treapta dorită și treapta reală nu se potrivesc, PCM va seta un cod de diagnosticare a erorilor (DTC) și ledul Verificare motor se va aprinde.

Dacă unul sau ambii dintre acești senzori de viteză eșuează, este posibil să observați una sau mai multe dintre următoarele 3 probleme:

1. Schimbări bruște sau incorecte de viteză

Fără un semnal valid de viteză de la acești senzori, PCM nu va putea controla corect schimbarea transmisiei. Acest lucru poate duce la schimbarea bruscă sau mai rapidă decât de obicei. De asemenea, adesea o problemă cu acești senzori poate afecta timpii de schimbare, crescând intervalul dintre schimburile de transmisie. Transmisia automată este controlată hidraulic și proiectată pentru schimbarea lină a vitezelor. Când transmisia se schimbă brusc, poate deteriora componentele interne, inclusiv corpurile supapelor, liniile hidraulice și, în unele cazuri, angrenajele mecanice. Dacă observați că transmisia dvs. se schimbă dur sau dur, ar trebui să contactați mecanicul local certificat ASE cât mai curând posibil.

2. Cruise controlul nu funcționează

Deoarece senzorii de viteză de transmisie monitorizează viteza arborilor de intrare și de ieșire, ei joacă, de asemenea, un rol în controlul vitezei de croazieră. Când senzorii nu transmit date exacte către computerul de bord al mașinii, camionului sau SUV-ului dvs., modulul de control al grupului de propulsie (PCM) va trimite un cod de eroare la ECU al vehiculului. Ca măsură de precauție, ECU va dezactiva controlul vitezei de croazieră și îl va face inactiv. Dacă observați că controlul de croazieră nu se va porni când apăsați butonul, cereți mecanicului dumneavoastră să inspecteze vehiculul pentru a determina de ce nu funcționează regulatorul de viteză. Acest lucru se poate datora unor senzori de viteză de baud defecte.

3. Lumina Check Engine se aprinde

Dacă semnalele de la senzorii de viteză de transmisie se pierd, PCM va seta un DTC și ledul Check Engine de pe tabloul de bord al vehiculului se va aprinde. De asemenea, poate indica o creștere a emisiilor de evacuare care depășește limitele admisibile pentru poluanții de mediu proveniți de la vehicule.

În orice caz, dacă observați că ledul Check Engine este aprins, ar trebui să contactați mecanicul local pentru a scana codurile de eroare și pentru a determina de ce este aprins ledul Check Engine. Odată rezolvată problema, mecanicul va reseta codurile de eroare.

Dacă problema este cu senzorii de viteză, în funcție de transmisia dvs. specifică, mecanicii profesioniști certificati ASE pot înlocui senzorul. Unii senzori de viteză sunt încorporați în transmisie, iar transmisia trebuie scoasă din vehicul înainte ca senzorii să poată fi înlocuiți.