Simptomele unui separator de ulei defect sau ventilat defect

Semnele obișnuite includ fum provenind de la evacuare, o lumină de verificare a motorului iluminată, consum excesiv de ulei și nămol sub capacul de ulei.

Uleiul este linia de salvare a oricărui motor cu ardere internă. Este conceput pentru a lubrifia corect aproape toate componentele interne ale motorului din mașina, camionul sau SUV-ul dvs.; și ar trebui să facă acest lucru în mod constant pentru a reduce uzura pieselor motorului. În timpul funcționării normale, uleiul din interiorul motorului se amestecă cu aer, dar trebuie regenerat și redirecționat înapoi în baia de ulei, în timp ce aerul este separat și trimis în camera de ardere. Procesul de îndeplinire a acestei sarcini este realizat prin utilizarea unui separator de ulei de aerisire în combinație cu alte elemente de aerisire în și în jurul motorului.

Indiferent dacă vehiculul dumneavoastră funcționează cu benzină, motorină, gaz natural comprimat sau combustibil hibrid, acesta va avea instalat un sistem de ventilație a uleiului. Diferitele mașini și camioane au nume unice pentru această piesă, dar atunci când eșuează, ele prezintă simptome similare ale unui ventilator defect sau defect al separatorului de ulei.

Când separatorul de ulei de aerisire începe să se uzeze sau se defectează complet, deteriorarea pieselor interne ale motorului poate varia de la o defecțiune minoră la completă a motorului; veți recunoaște mai jos câteva dintre aceste semne de avertizare.

1. Fum din conducta de evacuare

Separatorul de ulei de aerisire este conceput pentru a elimina excesul de gaze (aerul și alte gaze amestecate cu uleiul) din ulei înainte ca acesta să intre în camera de ardere. Când această piesă este uzată sau depășește data de expirare, acest proces este ineficient. Introducerea de gaze suplimentare în camera de ardere îngreunează arderea curată a amestecului combustibil-aer. Ca rezultat, mai mult fum de motor va fi eliberat prin sistemul de evacuare al vehiculului. Fumul excesiv de motor va fi observat mai întâi când vehiculul este la ralanti sau accelerează.

Dacă observați fum alb sau albastru deschis care iese din țeava de evacuare, ar trebui să contactați un mecanic autorizat cât mai curând posibil, astfel încât să poată diagnostica și înlocui separatorul de ulei de aerisire. Nerespectarea acestui lucru poate duce rapid la deteriorarea pereților cilindrilor, a segmentelor de piston și a componentelor chiulasei.

2. Lumina Check Engine este aprinsă.

Când uleiul și gazele încep să ardă, temperatura din interiorul camerei de ardere crește de obicei. Acest lucru poate declanșa și adesea declanșează un avertisment în ECU-ul vehiculului dvs. și apoi trimite un avertisment către tabloul de bord prin aprinderea ledurii Check Engine. Această alertă generează un cod de avertizare care este descărcat de un mecanic profesionist folosind un instrument de scanare conectat la computerul vehiculului. Dacă observați indicatorul luminos al motorului de verificare pe tabloul de bord, este recomandat să vă îndreptați spre casă și să contactați cât mai curând posibil un mecanic certificat ASE.

3. Consum excesiv de ulei

Un alt semn comun al unui separator de ulei de aerisire deteriorat sau uzat este că motorul folosește mai mult ulei decât ar trebui. Această problemă este comună la motoarele cu mai mult de 100,000 de mile pe ele și este adesea considerată uzură tipică a componentelor interne ale motorului. Cu toate acestea, mulți mecanici profesioniști sunt de acord că principalul motiv pentru consumul suplimentar de ulei este că separatorul de ulei de aerisire nu face ceea ce a fost conceput pentru a face. Dacă observați că se aprinde ledul de verificare a uleiului sau când verificați nivelul uleiului de motor, acesta este adesea scăzut și trebuie să adăugați ulei frecvent, solicitați vehiculul dumneavoastră să fie inspectat de un mecanic profesionist pentru a detecta un orificiu de ventilație deteriorat al separatorului de ulei.

4. Murdărie sub capacul uleiului

De asemenea, un separator de ulei de ventilație defect sau defect nu va putea elimina condensul din ulei. În multe cazuri, excesul de umiditate se adună sub capacul de umplere a uleiului și se amestecă cu murdăria și resturile prinse în interiorul motorului. Acest lucru creează nămol sau ulei combinat cu murdăria care apare sub sau în jurul capacului de ulei. Dacă observați această problemă, solicitați unui mecanic autorizat să inspecteze și să diagnosticați problema cu vehiculul dumneavoastră.

Într-o lume ideală, motoarele noastre ar funcționa pentru totdeauna. Credeți sau nu, dacă efectuați întreținere și întreținere regulată, nu ar trebui să existe probleme cu separatorul de ulei de aerisire. Cu toate acestea, această condiție este destul de posibilă chiar și cu o întreținere adecvată. Dacă observați oricare dintre semnele de avertizare de mai sus ale unui separator de ulei de ventilație defect sau defect, nu ezitați să îl duceți la un mecanic autorizat cât mai curând posibil.