Simptomele unui toba de eșapament proastă sau defectă

Simptomele comune includ aprinderea greșită a motorului, zgomotul de evacuare foarte puternic și condensul în țevile de evacuare.

Știați că primul motor cu ardere internă a avut toba de eșapament? Deși nu a îndeplinit standardele actuale și nu a fost conceput pentru a reduce emisiile sau zgomotul, primul motor cu ardere internă, proiectat de J. J. Étienne Lena în 1859, avea o cutie de viteze metalică mică la capătul țevii de eșapament concepută pentru a reduce focul invers. De atunci, amortizoarele au evoluat și au devenit componente obligatorii ale oricărui vehicul care operează pe drumurile din Statele Unite.

Amortizoarele moderne îndeplinesc două funcții:

• Pentru a reduce zgomotul sistemului de evacuare direcționat de la orificiile de evacuare către țevile de evacuare.
• Pentru a ajuta la dirijarea gazelor de eșapament din motor

O concepție greșită comună este că amortizoarele sunt, de asemenea, o parte importantă a emisiilor vehiculelor. Deși există camere în interiorul tobei de eșapament pentru a ajuta la descompunerea emisiilor de particule, controlul emisiilor este responsabilitatea convertoarelor catalitice; care sunt instalate în fața tobei de eșapament din spate și pot reduce emisiile chimice periculoase emanate din spatele motoarelor moderne cu ardere internă. Pe măsură ce amortizoarele se uzează, ele tind să-și piardă capacitatea de a „atenua” eficient sunetul eșapamentului unui vehicul.

Eșapele de eșapament durează de obicei cinci până la șapte ani la majoritatea vehiculelor din SUA, dar se pot uza prematur din cauza mai multor probleme, inclusiv:

• Expunerea la sare; fie pe drumuri care sunt în mod normal acoperite de gheață sau zăpadă, fie de apă sărată în comunitățile din apropierea oceanelor.
• Impacturi frecvente din cauza scăderilor de viteză, gropilor cu spațiu liber sau altor obiecte de impact.
• Utilizarea excesivă sau fabricarea personalizată nu este recomandată de producător.

Indiferent de cauza exactă, amortizoarele sparte prezintă de obicei câteva simptome comune care avertizează proprietarul vehiculului că există o problemă și trebuie reparată sau înlocuită de un tehnician certificat ASE. Mai jos sunt câteva semne de avertizare ale unei tobe de eșapament rupte, proaste sau defectuoase care ar trebui înlocuite.

1. Rata de aprindere a motorului

Motoarele moderne sunt mașini reglate fin în care toate componentele trebuie să lucreze împreună pentru a funcționa eficient și eficient. Unul dintre aceste sisteme este evacuarea vehiculului, care începe în camera supapei de evacuare din interiorul chiulasei, curge în galeriile de evacuare, în țevile de eșapament, apoi în convertorul catalitic, în toba de eșapament și în afara țevii de eșapament. Atunci când oricare dintre aceste componente este deteriorată, poate afecta funcționarea vehiculului, inclusiv provocând aprinderea greșită a motorului. Dacă toba de eșapament are un orificiu în interiorul dispozitivului și își pierde eficacitatea, poate provoca aprinderi greșite în motor, mai ales când încetinește.

2. Evacuarea este mai tare decât de obicei

Zgomotul puternic de evacuare este de obicei rezultatul unei scurgeri de evacuare, care apare de obicei în toba de eșapament și nu în componentele de evacuare situate în apropierea motorului. Pe măsură ce eșapamentul motorului trece prin sistemul de evacuare, acesta este prins și în cele din urmă trece prin toba de eșapament. În interiorul tobei de eșapament se află o serie de camere care ajută la reducerea vibrațiilor de la evacuare care sunt în mod obișnuit asociate cu sunetul. Când o tobă de eșapament este deteriorată sau are o gaură în ea, evacuarea pre-amortizată se va scurge, amplificând sunetul provenit de la sistemul de evacuare.

Deși este posibil ca o scurgere de evacuare să apară înaintea tobei de eșapament, în cele mai multe cazuri, evacuarea puternică este cauzată de o scurgere în toba de eșapament în sine. În ambele cazuri, un mecanic autorizat va trebui să verifice și să remedieze problema.

3. Condens din conductele de evacuare

Când sistemul de evacuare, inclusiv toba de eșapament, se răcește în timp ce motorul funcționează, umezeala din aer se condensează în interiorul țevii de evacuare și a tobei de eșapament. Această umiditate rămâne acolo și mănâncă încet țeava de eșapament și carcasa tobei de eșapament. De-a lungul timpului și a nenumărate cicluri de încălzire/răcire, țeava de eșapament și cusăturile tobei de eșapament vor rugini și vor începe să se scurgă de gaze de eșapament și zgomot. Când observați condens excesiv care iese din țeava de evacuare, în special în jurul prânzului sau în orele mai calde ale zilei, ar putea fi un semn că toba de eșapament începe să se uzeze.

Deoarece toba de eșapament este o componentă critică a întregii funcționări a vehiculului dvs., oricare dintre semnele de avertizare de mai sus trebuie luate în serios și vă încurajează să contactați mecanicul local certificat ASE cât mai curând posibil.