Simptomele unui scut termic rău sau defect

Semnele comune includ un miros de ars, o capotă fierbinte la atingere, zgomote de zgârieturi și părți topite de sub capotă.

Motoarele moderne cu ardere internă generează o cantitate considerabilă de căldură în timpul funcționării lor regulate. Temperaturile externe ale motorului ajung în mod obișnuit la peste nouă sute de grade Fahrenheit, ceea ce este suficient de cald pentru a fi periculos pentru componentele motorului dacă căldura nu este gestionată corespunzător. Majoritatea acestei călduri este eliberată de galeria de evacuare, țeava metalică prin care gazele de eșapament ies din motor. Pentru a preveni ca această căldură extremă să deterioreze componentele de sub capotă, se folosește un scut termic pentru a ajuta la gestionarea și limitarea temperaturilor ridicate.

Cele mai multe scuturi termice constau din unul sau mai multe straturi de metal ștanțat care sunt modelate într-un scut care este proiectat să se înfășoare în jurul galeriei de evacuare. Scutul acționează ca o barieră și un radiator, împiedicând căldura din colector să ajungă la oricare dintre componentele de sub capotă și să provoace potențial daune. În timp ce majoritatea scuturilor termice vor dura în general toată durata de viață a vehiculului, sau cel puțin a motorului, uneori pot întâmpina probleme care necesită service. De obicei, un scut termic defect sau defectuos va produce câteva simptome care pot alerta șoferul cu privire la o potențială problemă.

1. Căldură excesivă din compartimentul motorului

Unul dintre primele simptome ale unei probleme cu scutul termic este căldura excesivă din compartimentul motorului. Dacă scutul termic nu reușește să ofere protecție împotriva căldurii generate de compartimentul motor din orice motiv, cum ar fi deteriorarea sau slăbirea, căldura respectivă se va absorbi în compartimentul motor. Acest lucru va face ca compartimentul motorului să devină mai fierbinte decât în ​​mod normal. În funcție de intensitatea căldurii, vehiculul va fi mai cald decât în ​​mod normal lângă partea din față a capătului vehiculului și cu atât mai mult când capota este deschisă. În unele cazuri, hota poate deveni chiar fierbinte la atingere, din cauza absorbției de căldură excesivă.

2. Miros de ars

Un alt simptom al unui scut termic prost sau defectuos este un miros de ars din compartimentul motorului. Dacă scutul termic nu reușește să protejeze compartimentul motorului de căldura de evacuare, poate duce în cele din urmă la un miros de ars din compartimentul motor. Dacă căldura ajunge la orice plastic, sau la componentele deosebit de sensibile, acestea pot cauza supraîncălzirea și arderea. Acest lucru va produce un miros de ars și, în unele cazuri, chiar și fum, pe lângă faptul că poate deteriora componenta afectată.

3. Zgomote de zgomot din compartimentul motorului

Un alt simptom, mai audibil, al unui scut termic defect sau defectuos este zgomotele de zgomot din compartimentul motorului. Dacă scutul termic se slăbește, se deteriorează sau se sparge, probabil din cauza hardware-ului slăbit sau deteriorării cauzate de rugină, scutul termic va vibra și va produce un zgomot. Zdărănitul va fi cel mai proeminent la turații mici ale motorului și se poate schimba în înălțime sau ton în funcție de turația motorului. Ar fi necesară o inspecție atentă pentru a determina dacă zgomotele de zgomot provin de la un scut termic rupt sau pur și simplu slăbit.

În timp ce majoritatea scuturilor termice vor dura toată viața vehiculului, asta nu înseamnă că nu sunt susceptibile la defecțiuni. Dacă bănuiți că scutul dvs. de căldură poate avea o problemă, solicitați vehiculul inspectat de un tehnician profesionist, cum ar fi unul de la AvtoTachki, pentru a determina dacă scutul trebuie înlocuit.