Simptomele unui cablu și carcasă a vitezometrului prost sau defect

Simptomele obișnuite includ fluctuații neregulate ale vitezometrului, lipsa de înregistrare sau sunete scârțâite.

În 42, șoferilor licențiați din SUA au primit 2014 de milioane de amenzi de viteză, potrivit Departamentului Transporturilor din SUA. rezultă o altă cotație pentru un vitezometru spart. Vitezometrul de pe orice vehicul este un dispozitiv de siguranță important care se poate rupe sau defecta. Vinovatul pentru majoritatea problemelor cu vitezometrul este cablul sau carcasa vitezometrului.

Cum funcționează un vitezometru

Până la începutul anilor 1980, vitezometrele folosite în vehicule erau mecanice. Un brevet pentru un vitezometru proiectat de Otto Schulze datează din 1902 și a fost principalul vitezometru folosit în mașinile din întreaga lume de peste 80 de ani. Deși acestea erau dispozitive mecanice foarte precise, ele erau foarte susceptibile la calibrare greșită sau defecțiune completă. Acest lucru a făcut loc vitezometrului electronic folosit în mașinile noastre astăzi.

Într-un vitezometru electric, un cablu al vitezometrului este atașat la un pinion din interiorul transmisiei sau arborelui de transmisie și măsoară rotația cu impulsuri electrice, iar apoi traduce durata semnalului electric în viteză în timpul conducerii. Cablul secundar al vitezometrului este atașat la senzorul roții și măsoară distanța; care alimentează odometrul. Cablul vitezometrului trimite toate aceste informații către tabloul de bord, unde sunt transmise vitezometrului.

Carcasa cablului este o manta de protectie care inconjoara cablul si previne deteriorarea acestuia. Aceste două componente lucrează împreună pentru a alimenta vitezometrul și pentru a oferi citiri precise. În timp, acestea se pot defecta din cauza deteriorării sau uzurii. Iată câteva semne de avertizare care pot fi un indicator puternic al unui cablu sau carcasă defectuoasă a vitezometrului:

Vitezometrul fluctuează aleatoriu

Indiferent dacă aveți un indicator manual sau un vitezometru digital iluminat din spate cu LED, ambele au un lucru în comun - o tranziție lină. Când accelerați sau încetiniți, vitezometrul afișează viteza treptat, ceea ce înseamnă că nu doar sare instantaneu de la 45 la 55 mph; este o ascensiune treptată de la 45, 46 și 47 și așa mai departe. Dacă în timpul conducerii observi că acul vitezometrului sare aleatoriu de la un număr la altul, cel mai probabil cablul vitezometrului este deteriorat sau senzorii de pe arborele de transmisie nu transmit cu acuratețe semnalul prin cablu.

Uneori, această problemă poate fi rezolvată solicitând unui mecanic să lubrifieze carcasa cablului sau să curețe senzorii dacă senzorii sau cablul nu sunt deteriorați. În unele cazuri, carcasa sau cablul este tăiat sau uzat, ceea ce face ca vitezometrul să se comporte neregulat. În acest caz, întregul cablu și carcasa trebuie înlocuite.

Vitezometrul nu se înregistrează

Un alt semn de avertizare al unei probleme cu cablul sau carcasa vitezometrului este că vitezometrul nu înregistrează deloc viteza. Dacă acul vitezometrului nu se mișcă sau LED-urile nu înregistrează viteza pe tabloul de bord, este probabil ca cablul și carcasa vitezometrului să se fi defectat deja. Cu toate acestea, această problemă poate fi cauzată și de o siguranță defectuoasă sau de o conexiune electrică la tabloul de bord. În orice caz, un mecanic autorizat trebuie contactat imediat pentru a inspecta, diagnostica și corecta problema.

Sunete scârțâitoare care vin de pe bord sau de sub mașină

Când cablul vitezometrului și carcasa se defectează, pot scoate zgomote de scârțâit. Zgomotul se datorează și faptului că acul vitezometrului sare la întâmplare, așa cum am explicat mai sus. Zgomotele provin de obicei de la bordul mașinii tale, mai ales acolo unde se află vitezometrul. Totuși, ele pot proveni și dintr-o altă sursă de atașament - transmisia de sub vehicul. De îndată ce observați aceste zgomote, contactați AvtoTachki pentru a inspecta imediat cablul și carcasa vitezometrului. Dacă o problemă este găsită devreme, un mecanic poate remedia sau remedia problema înainte de a eșua.

Vitezometrul în sine, de obicei, nu se rupe, deoarece este conceput pur și simplu pentru a afișa informațiile transmise prin cablu. Atât cablul, cât și carcasa sunt sub vehicul, expuse la diferite condiții de drum, intemperii, resturi și alte elemente care cauzează defectarea cablului vitezometrului și a carcasei. Dacă observați vreunul dintre semnele de avertizare menționate mai sus, nu întârziați. Contactați AvtoTachki astăzi pentru a stabili o întâlnire pentru a rămâne în siguranță și pentru a reduce șansa de a obține o amendă pentru exces de viteză.