Test drive Grand Cherokee Trailhawk

Motor aspirat natural, echipament pe șenile și versiunea off-road din fabrică. Toate acestea sunt rare, iar Grand Cherokee Trailhawk le are pe toate

Este plictisitor să conduci un Jeep Grand Cherokee Trailhawk pe șoseaua de centură a Moscovei - această versiune este special concepută pentru cucerirea off-road. Unde să mergem? Complotul a fost determinat de anunțul vânzării unei case în regiunea Vladimir. Mai degrabă nu acasă, ci un castel cu turnulețe, un șemineu și chiar o temniță - totul, așa cum le-a plăcut în anii '1990. Imaginea rusă a Marelui Cherokee s-a format în același timp. Dar asta nu este tot: agentul imobiliar a recunoscut că drumul către castel este parcurs doar într-un SUV.

În culoarea gri, cu capotă neagră mată și grilă albastră, Grand Cherokee Trailhawk arată ca un vehicul off-road profesional. Discurile de dimensiuni modeste sunt încălțate cu cauciuc dințat, iar ochii roșii de remorcare ies din bara de protecție frontală.

Aspectul nu înșeală - doar Trailhawk are o tracțiune integrală permanentă Quadra Drive II cu blocare spate controlată electronic, iar suspensia pneumatică ridică caroseria cu un centimetru mai sus decât celelalte versiuni - 274 mm în a doua poziție off-road. În plus, caroseria unei astfel de mașini este protejată la maximum.

Interiorul, dimpotrivă, este extrem de luxos: scaunele combinate, cusăturile roșii, inserțiile din lemn și aluminiu sunt de o calitate destul de premium. Pentru o mașină americană, calitatea interioară a Grand Cherokee este remarcabilă. Scopul off-road al mașinii este indicat doar de fila din sistemul multimedia, care arată poziția caroseriei, funcționarea transmisiei și modurile de conducere selectate.

Centrul liniei de bord este ocupat de un ecran cu vitezometru vopsit, dar Grand Cherokee nu pare să fie într-o grabă către viitorul high-tech. Maneta de transmisie este fixată aici și există suficiente butoane fizice. Am fost surprins de faptul că există butoane separate pe volan pentru controlul automat al vitezei de croazieră și pentru controlul adaptiv.

Nu există nicio plângere cu privire la funcționarea electronice în mișcare - SUV-ul ține cu încredere mașina din față, frânează la timp și încrezător. Dar imediat ce se ridică, după un timp, regulatorul de viteză se oprește și mașina începe să se miște. Cel mai probabil, acesta este un bug al unei mașini specifice, dar a scuturat clar încrederea în componenta electronică.

În ciuda corpului monococ, a suspensiei independente cu tije pneumatice, care are un pedigree Mercedes, natura „Grandului” s-a schimbat puțin. Se pare că imită în mod deliberat un SUV cu cadru cu o axă continuă, reacționează cu reticență la volan, rulează. Absența unui zero clar nu afectează în cel mai bun mod precizia direcției; feedback-ul de la roți apare doar în viraje bruste.

Este puțin probabil ca acestea să fie defectele inginerilor - mai degrabă, trăsături ale unui personaj de familie: toate modelele Jeep, chiar și crossover-urile, par a fi cam aglomerate. Un astfel de comportament nu provoacă disconfort, dimpotrivă, sunteți și mai încrezător în forța și rezistența echipamentelor jeep. În orice caz, există mai multe versiuni de asfalt ale Grand Cherokee precum Overland și SRT8, versiunea Trailhawk este făcută pentru alta.

Cu cât este mai departe de capitală, cu atât este mai potrivită alegerea unui astfel de Grand Cherokee. Pe asfalt bun, suspensia căuta prea mult defectele minore. Când gropile de diferite calibre au început să apară mai des, pariul pe intensitatea energiei a jucat un rol.

În afara orașului, apetitul unui V6 pe benzină a scăzut, de asemenea: în blocajele de trafic de la periferia Moscovei, acesta a ajuns la 17 litri. Deși rezervorul cu un volum de 93,5 litri încă se golește destul de repede. Cu toate acestea, la 286 CP și se așteaptă două tone de greutate. Un „automat” cu opt trepte schimbă leneș vitezele, dar imediat ce clapeta este împinsă pe podea, Grand Cherokee se transformă.

Mai mult de trei ore de-a lungul autostrăzii Gorkovskoe, trecând pe lângă casele uimitoare ale satului, ruinele unei fabrici locale. Apoi un drum sinuos, care, înainte de a ajunge în sat, se întoarse brusc spre stânga. Râuri adânci sclipeau de-a lungul cursului. Trailhawk s-a blocat chiar în fața casei castelului, dar s-a răzbunat imediat, a meritat să pornești modul „Mud” și a plecat, aruncând bulgări de noroi. Electronica off-road funcționează excelent, așa că nu a ajuns niciodată la schimbarea și ridicarea corpului.

Totul a ieșit ca în fotografii: un subsol cu ​​pete întunecate suspecte pe podea și un șemineu uriaș pe două etaje și chiar o masă de biliard și coarne ale unui animal cu copite pe perete. Asemănarea cu un castel medieval a fost dată de absența completă a unei toalete chiar și în proiect. O bucată de pământ pe care a fost ridicată o structură magnifică ar putea adăuga titlul de Fără Pământ proprietarului său.

Casa castelului a meritat cu siguranță călătoria - valoarea ei, chiar și la un preț comparabil cu cel al unui Jeep, ridică întrebări. A fost o scuză pentru a scufunda în anii 1990 cu cruzimea și valorile lor false. Scufundați-vă și ieșiți activând modul „Mud”. Dacă a mai rămas ceva din acea epocă, este benzină ieftină și un Jeep Grand Cherokee.

Conducând acest „Jeep” vă puteți simți nostalgic față de vremurile de demult, fără a sacrifica nici confortul, nici echipamentul. Este ca și cum ai viziona un film într-un fotoliu confortabil despre o confruntare a oamenilor în jachete purpurii, unde binele va câștiga cu siguranță cu ajutorul pumnilor.

Tip	SUV
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm	4821/1943/1802
Ampatament, mm	2915
Gardă la sol mm	218-2774
Volumul trunchiului, l	782-1554
Greutate proprie, kg	2354
Greutate brută, kg	2915
tipul motorului	Benzina V6
Volumul de lucru, metri cubi cm	3604
Max. putere, CP (la rpm)	286/6350
Max. rece. moment, Nm (la rpm)	356 / 4600-4700
Tipul de acționare, transmisie	Complet, AKP8
Max. viteza, km / h	210
Accelerație de la 0 la 100 km / h, s	8,3
Consum de combustibil (mediu), l / 100 km	10,4
Preț de la, $.	41 582

Editorii ar dori să mulțumească administrației comunității de cabane Art Eco și agenției imobiliare Point Estate pentru ajutorul acordat în organizarea filmărilor.