Sistem de direcție activ AFS

AFS (Active Front Steering) este un sistem de direcție activ, care este în esență un sistem de direcție clasic îmbunătățit. Scopul principal al AFS este distribuirea corectă a puterii între toate componentele sistemului de direcție, iar obiectivul principal este îmbunătățirea eficienței conducerii la viteze diferite. Șoferul, în prezența direcției active în mașină, primește un confort sporit și încredere în conducere. Luați în considerare principiul de funcționare, dispozitivul AFS și diferențele sale față de sistemul clasic de direcție.

Principiul de funcționare

Direcția activă este activată la pornirea motorului. Modurile de funcționare AFS depind de viteza curentă a vehiculului, unghiul de virare și tipul de suprafață a drumului. Astfel, sistemul reușește să modifice în mod optim raportul de transmisie (efort de la volan) în mecanismul de direcție, în funcție de modul de conducere al vehiculului.

Când vehiculul începe să se miște, motorul electric este pornit. Începe să funcționeze după un semnal de la senzorul unghiului de direcție. Motorul electric, prin intermediul unei perechi de viermi, începe să rotească angrenajul exterior al angrenajului planetar. Funcția principală a angrenajului extern este schimbarea raportului de transmisie. La viteza maximă de rotație a angrenajului, aceasta atinge cea mai mică valoare (1:10). Toate acestea contribuie la scăderea numărului de viraje ale volanului și la un confort sporit la manevrarea la viteze mici.

O creștere a vitezei vehiculului este însoțită de o încetinire a vitezei de rotație a motorului electric. Din acest motiv, raportul de transmisie crește treptat (proporțional cu creșterea vitezei) crește. Motorul electric încetează să se rotească la o viteză de 180-200 km / h, în timp ce forța de pe volan începe să fie transmisă direct mecanismului de direcție, iar raportul de transmisie devine egal cu 1:18.

Dacă viteza vehiculului continuă să crească, motorul electric va reporni, dar în acest caz va începe să se rotească în cealaltă direcție. În acest caz, valoarea raportului de transmisie poate ajunge la 1:20. Volanul devine cel mai puțin ascuțit, rotațiile sale cresc în poziții extreme, ceea ce asigură manevre sigure la viteză mare.

AFS ajută, de asemenea, la stabilizarea vehiculului atunci când puntea spate își pierde tracțiunea și la frânarea pe suprafețele alunecoase ale drumului. Stabilitatea direcțională a vehiculului este menținută utilizând sistemul Dynamic Stability Control (DSC). După semnalele de la senzorii săi, AFS corectează unghiul de direcție al roților din față.

O altă caracteristică a direcției active este că nu poate fi dezactivată. Acest sistem funcționează continuu.

Dispozitiv și componente principale

Principalele componente ale AFS:

• Rack de direcție cu angrenaj planetar și motor electric. Angrenajul planetar schimbă viteza arborelui de direcție. Acest mecanism constă dintr-o coroană (epiciclică) și un angrenaj solar, precum și un bloc de sateliți și un purtător. Cutia de viteze planetară este situată pe arborele de direcție. Motorul electric roteste angrenajul inelar printr-un angrenaj melcat. Când această roată dințată se rotește, raportul de transmisie al mecanismului se schimbă.
• Senzori de intrare. Este necesar pentru a măsura diferiți parametri. În timpul funcționării AFS, sunt utilizate următoarele: senzor de unghi al volanului, senzori de poziție a motorului electric, senzori ai sistemului de stabilizare dinamică, senzori cumulativi de unghi de direcție. Este posibil să lipsească ultimul senzor, iar unghiul este calculat pe baza semnalelor de la senzorii rămași.
• Unitate de control electronic (ECU). Primește semnale de la toți senzorii. Blocul procesează semnalul și apoi trimite comenzi către dispozitivele executive. De asemenea, ECU interacționează activ cu următoarele sisteme: servodirecție servodirecție electro-hidraulică, sistem de gestionare a motorului, DSC, sistem de acces la vehicul.
• Tiranți și vârfuri.
• Volan.

Avantaje și dezavantaje

Sistemul AFS are beneficii incontestabile pentru șofer: crește siguranța și confortul în timpul conducerii. AFS este un sistem electronic preferat față de hidraulică datorită următoarelor avantaje:

• transmiterea exactă a acțiunilor șoferului;
• fiabilitate sporită datorită numărului mai mic de piese;
• performanta ridicata;
• greutate redusă.

Nu au existat deficiențe semnificative în AFS (în afară de costul său). Direcția activă rareori funcționează defectuos. Dacă totuși reușiți să deteriorați umplerea electronică, atunci nu veți putea configura singur sistemul - trebuie să duceți mașina cu AFS la service.

cerere

Direcția frontală activă este o dezvoltare proprietară a producătorului auto german BMW. În acest moment, AFS este instalat ca opțiune pe majoritatea mașinilor acestei mărci. Direcția activă a fost instalată pentru prima dată pe vehiculele BMW în 2003.

Alegând o mașină cu direcție activă, pasionatul de mașini primește confort și siguranță în timp ce conduce, precum și ușurință în control. Fiabilitatea sporită a sistemului de direcție frontală activă asigură o funcționare lungă, fără probleme. AFS este o opțiune care nu trebuie neglijată la cumpărarea unei mașini noi.