Sistem de identificare „dușmanul meu”
MiG-29(M) No. 115 este prima aeronavă cu noul sistem de recunoaștere Mark XIIA „străin” instalat în hangarul WZL Start Group No.2 SA din Bydgoszcz în timpul pregătirii pentru zbor.
În aprilie, primii doi luptători MiG-23 s-au întors de la Uzina militară Lotnichy nr. 2 SA din Bydgoszcz la cea de-a 29-a bază aeriană tactică din Minsk-Mazowiecki, unde a fost procesul de creare și integrare a unui nou complex de recunoaștere „extraterestru propriu”. are loc. sistem care funcționează în standardul Mk XIIA. Modernizarea aeronavei este rezultatul nevoilor asociate obligațiilor aliate, precum și dovada calificării înalte a personalului fabricilor din Bydgoszcz. Astăzi, specialiștii au la dispoziție un know-how unic la nivel național în domeniul întreținerii și modernizării aeronavelor de luptă.
Ideea instalării unui nou sistem Identification Friend or Foe (IFF) care să respecte standardul NATO Mk XIIA pe aeronavele MiG-29 ale Forțelor Aeriene, care va deveni aplicabil abia de la 1 iulie 2020, nu este nouă. Prima propunere a fost înaintată Ministerului Apărării Naționale încă din 2008, când Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA din Bydgoszcz efectua cercetări și analize legate de conceptul de modernizare a aeronavei MiG-29 operate în Polonia. La acea vreme, mașinile de acest tip aveau transpondere CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl (vezi WiT 4-5/2020), iar 12 avioane de luptă (operate în Minsk-Mazowiecki) aveau și interogatori SB 14E/A. Aceste dispozitive au funcționat în standardul Mk XII și au fost instalate în anii 90.
Panou de identificare PS-CIT-01 pe partea tribord în cabina MiG-a-29(M).
În 2008, a fost planificată utilizarea sistemului IFF BAE Systems AN / APX-113 (V) într-o variantă care funcționează în standardul Mark XIIA, iar conceptul instalării acestuia a fost inclus într-un program de modernizare în trei etape pentru MiG polonez. -29s. Din păcate, din cauza lipsei de resurse, programul a fost restrâns la înlocuirea limitată a avionicii și la îmbunătățirea mediului de lucru al pilotului. Contractul, care privește doar MiG-i-29 aparținând celei de-a 23-a baze aeriene tactice din Minsk-Mazowiecki, a fost semnat între Inspectoratul de Armament și WZL No. 2 SA în august 2011 și a costat Trezoreria Statului 126 milioane PLN. În total, au participat 16 aeronave - 13 simple și trei duble. Lucrările au fost finalizate până la sfârșitul anului 2014 și, datorită soluțiilor tehnice aplicate, au făcut posibilă realizarea următoarelor etape de modernizare a utilajelor în viitor. Printre altele, site-ul a fost pregătit și au fost alocate resurse energetice pentru instalarea de dispozitive pentru noul sistem de recunoaștere „acasă-altul” și canale de transmitere a datelor tactice ale standardului Link 16. Este important de reținut că statul Mark XII Supraśl sistemul de identificare instalat pe aeronavă nu a fost integrat cu noul moment al avionicii de bord.
Noul sistem de identificare a statului pentru MiG-29
Problema înlocuirii sistemului de identificare „al propriu cu altul” al Ministerului Apărării a revenit în anii următori, de data aceasta ca urmare a obligațiilor internaționale. În octombrie 2016, Departamentul de Apărare al SUA a anunțat că de la 1 iulie 2020, Mark XIIA va deveni singurul standard IFF aplicabil în Alianța Nord-Atlantică și formatul său de codificare militară a cererii și răspunsului (mod.) 5 nivel 1. modificări ale echipamentelor echipamentelor militare, inclusiv aeronavelor.
Ca urmare a acestei situații, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA din Bydgoszcz a desfășurat lucrări conceptuale și analitice privind înlocuirea dispozitivelor de acasă-străinătate pe aeronavele operate de companie. Acestea au fost facilitate de un dialog tehnic anunțat în octombrie 2014 de către Inspectoratul de Articole. Trebuia să primească informații cu privire la posibilitatea de a moderniza aeronavele MiG-29 cu dispozitive de identificare de stat în standardul Mark XIIA (mod 5 nivel 2), precum și cu privire la protecția logistică cuprinzătoare. În plus, partea militară a dorit să găsească un răspuns la întrebarea cu privire la posibilitatea de a menține serviciul post-garanție pentru cel puțin 16 ani. În cadrul său, o fabrică din orașul de pe râul Brda a prezentat o propunere cuprinzătoare pentru echiparea aeronavei MiG-29 modernizate (uneori denumite în mod convențional MiG-29M) 23. BLT și MiG-29 nemodificat operate de cel de-al 22-lea BLT. în Malbork, cu noul sistem IFF conform standardului Mark XIIA. Conceptul de mai sus a implicat instalarea soluției de ultimă generație a BAE Systems, sistemul AN/APX-125.
Alegerea sa a fost rezultatul unei profunde cercetări efectuate la Bydgoszcz. Datorită caracteristicilor de proiectare ale radarului MiG-29 N019E (radierea unui fascicul reflectat printr-o placă polarizată), a fost aleasă o soluție cu scanare electronică a fasciculului E-SCAN. Această soluție a fost oferită de un furnizor din SUA și doi din Uniunea Europeană. Una dintre cerințele pentru furnizori a fost certificarea sistemului de către biroul AIMS (sistem de baliză radar de control al traficului aerian, sistem de identificare prieten-inamic, Mark XII / XIIA, sisteme) al Departamentului de Apărare al SUA pentru modul 5 la nivelul BOX , care permite certificarea ulterioară a aeronavei, instalate pe sistemul de bord, până la nivelul PLATFORMĂ. La acel moment, doar furnizorul din SUA, BAE Systems Inc., îndeplinea această cerință. La alegerea blocurilor principale ale sistemului s-a luat în considerare și complexitatea designului și sistemele instalate anterior pe același tip sau aeronave identice. Soluțiile furnizorilor europeni se bazează pe matricea de antene E-SCAN, care conține de la opt (Rafale) la 12 (Gripen) antene conforme, special concepute și instalate în timpul construcției corpului aeronavei. Conceptul BAE Systems prevede instalarea a cinci antene, tot pe o structură finită, iar anterior a fost realizată instalarea unui sistem de identificare bazat pe dispozitive similare ca dimensiune și consum de energie (sistemul AN/APX-113 din standardul Mark XII) pe MiG-29AS / UBS al Forțelor Aeriene Slovace.
