Sistemul de stabilitate a cursului de schimb - ce este într-o mașină
Din 2010, în Israel, America și UE, a devenit obligatorie echiparea mașinilor vândute cu un sistem de control al stabilității. Este denumit unul dintre sistemele auxiliare de siguranță, deoarece ajută la prevenirea derapajului datorită faptului că programele de calculator controlează momentul de rotație al roții.
Orice șofer din perioada studiilor la o școală de șoferi știe că este aproape imposibil să se încadreze într-un viraj cu viteză mare. Dacă decideți asupra unei astfel de manevre, atunci mașina va derapa cu siguranță, cu toate consecințele care ies: conducerea pe banda din sens opus, răsturnarea, conducerea într-un șanț, ciocnirea cu obstacole sub formă de indicatoare rutiere, alte mașini sau garduri.
Principalul pericol care îl așteaptă pe șofer la orice viraj este forța centrifugă. Este îndreptată în sens invers față de viraj. Adică, dacă doriți să virați la dreapta cu viteză, atunci cu un grad ridicat de probabilitate se poate argumenta că mașina se va deplasa la stânga traiectoriei intenționate. Astfel, un proprietar de mașină novice trebuie să învețe să țină cont de dimensiunile mașinii sale și să aleagă traiectoria optimă de viraj.
Sistemul de stabilitate a cursului de schimb este doar inventat pentru a controla mișcarea mașinii în astfel de situații potențial periculoase. Datorită ei, mașina se află în mod clar în traiectoria cea mai potrivită pentru circumstanțele date.
Dispozitivul și principiul de funcționare a sistemului de stabilitate a cursului de schimb
Acest sistem, care se mai numește și sistem de stabilizare dinamică, este cel mai eficient sistem de siguranță în prezent. Dacă toate mașinile, fără excepție, ar fi echipate cu acesta, atunci rata accidentelor pe drumuri ar putea fi redusă cu o treime.
Primele evoluții au apărut la sfârșitul anilor 1980, iar din 1995, sistemul ESP (Electronic Stability Program) a fost instalat pe majoritatea mașinilor de serie din Europa și America.
ESP constă din:
- senzori de intrare;
- Unitatea de comandă;
- dispozitiv de acţionare - grup hidraulic.
Senzorii de intrare controlează diverși parametri: unghiul de virare, presiunea de frânare, accelerația longitudinală și laterală, viteza vehiculului, viteza roții.
Unitatea de control analizează toți acești parametri. Software-ul este capabil să ia o decizie în literalmente 20 de milisecunde (1 milisecundă este o miime de secundă). Și dacă apare o situație potențial periculoasă, blocul trimite comenzi către actuatorul, care este capabil să:
- încetinirea uneia sau a tuturor roților prin creșterea presiunii în sistemul de frânare;
- schimbați cuplul motorului;
- afectează unghiul de rotație al roților;
- modificarea gradului de amortizare a amortizoarelor.
În plus față de toate cele de mai sus, ESP este capabil să interacționeze cu alte sisteme de securitate active:
- frane anti-blocare;
- blocare diferenţial;
- distribuția forțelor de frânare;
- impotriva alunecarii.
Cele mai frecvente situații în care intră în funcțiune sistemul de stabilizare a cursului de schimb. Dacă sistemul observă că parametrii de mișcare diferă de cei calculați, decizia se ia în funcție de situație. De exemplu, șoferul, încadrat în viraj, nu a răsucit volanul suficient în direcția corectă, nu a încetinit sau nu a trecut în treapta dorită. În acest caz, roțile din spate vor frâna și va avea loc o modificare simultană a cuplului.
Dacă șoferul, dimpotrivă, a învârtit prea mult volanul, roata din față situată în exterior va încetini (la virare la dreapta - față stânga) și o creștere simultană a momentului de forță - datorită creșterii puterii , va fi posibilă stabilizarea mașinii și salvarea acesteia de derapaj.
Este de remarcat faptul că șoferii experimentați dezactivează uneori ESP atunci când îi împiedică să-și arate toate abilitățile, de exemplu, doresc să conducă pe un traseu înzăpezit, cu derapaje și alunecări. Afaceri, cum se spune, de master. În plus, la ieșirea dintr-un derapaj pe o pistă înzăpezită, trebuie să rotiți volanul în direcția derapajului, apoi să rotiți brusc în direcția opusă și să pășiți pe gaz. Electronica nu te lasa sa faci asta. Din fericire, ESP poate fi dezactivat pentru acești șoferi rapidi.
Nu vă recomandăm să faceți acest lucru, deoarece sistemul de control al stabilității salvează adesea șoferul din situații de urgență.
Video despre sistemele de control al stabilității vehiculului VSC și EPS.
Se încarcă…
