Sistem de racire al vehiculului. Verifică-l înainte de a pleca
Probabil că toată lumea a văzut mașina stând pe marginea drumului cu capota deschisă și nori de abur în creștere. Cum să previi să ți se întâmple asta? Despre asta scriem mai jos...
Înainte de a explica care sunt defecțiunile sistemului de răcire, merită să acordați atenție ideii de a utiliza acest sistem într-un motor cu ardere internă.
Ei bine, motorul funcționează bine în condiții termodinamice strict definite (temperatura lichidului de răcire este de aproximativ 90-110 grade Celsius).
Acest lucru se aplică nu numai versiunii diesel, care ar trebui aprinsă la temperaturi mai scăzute prin bujii incandescente prin încălzirea suplimentară a camerei de ardere, ci și versiunii pe benzină. Un motor cu ardere internă - atât diesel, cât și benzină - arde un amestec combustibil-aer perfect creat doar la o anumită temperatură. Dacă temperatura la care are loc arderea este prea scăzută, atunci se furnizează mai mult combustibil (deci o ardere mai mare la un „motor cu răcire insuficientă”), combustibilul nu arde complet, se eliberează compuși nocivi și particulele de combustibil nearse curg în motor. suprafața cilindrului și amestecul cu ulei limitează proprietățile sale de lubrifiere.
Vezi și: permis de conducere. Cod 96 pentru remorcare categoria B
Dacă temperatura este prea mare, are loc arderea spontană, adică. începe aprinderea necontrolată, iar problema este diluarea - cu creșterea temperaturii - a uleiului și, ca urmare, deteriorarea lubrifierii. În cazuri extreme, temperatura de funcționare prea ridicată a ansamblului piston/cilindru poate duce la o dilatare termică excesivă a pistonului, care de obicei are ca rezultat blocarea.
Rezultă că este în interesul nostru să avem grijă de un sistem de răcire eficient, mai ales atunci când am cumpărat o mașină uzată și nu am avut încă ocazia să aflăm despre impactul acestuia în timpul sarcinilor grele vara (de exemplu, la conducerea unui vehicul încărcat. mașină în munți).
Vezi și: Cum ai grijă de baterie?
Deci, din ce componente constă sistemul de răcire și la ce ar trebui să fiu atent?
În general, sistemul de răcire este: sistem de conducte de aer al motorului, pompă de lichid de răcire, curea trapezoidale/curea trapezoidale, termostat, radiator și ventilator. Lichidul de răcire, al cărui flux este pompat de o pompă de lichid antrenată de la arborele cotit, după ce iese din canalele motorului, intră în camera supapei termostatice și apoi revine în motor (când termostatul este închis, avem așa-numitul circuit mic. care permite motorului să se încălzească mai repede) sau continuă până la răcitor, unde lichidul este răcit (așa-numita circulație mare).
Cea mai comună și ușor de remediat problemă de supraîncălzire a motorului este termostatul. Când eșuează, fluxul liber către radiator este blocat, iar radiatorul nu este utilizat pe deplin. Cu toate acestea, se întâmplă adesea ca un motor cu un termostat eficient să se supraîncălzească în continuare. În acest caz, pompa / curea de transmisie este de obicei cauza defecțiunii.
