Sistem de aprindere - principiul de funcționare, întreținere, defecțiuni, reparații. Ghid

Simptomele defecțiunii oricăreia dintre componentele sistemului de aprindere sunt cel mai adesea o scădere a puterii motorului, smucituri în timpul conducerii sau la pornire.

Sistemul de aprindere face parte din motoarele pe benzină, adică. motoare cu aprindere prin scânteie. Se creează o scânteie electrică între electrozii bujiilor, aprinzând amestecul aer-combustibil din cilindri. Electricitatea pentru pornirea mașinii este luată de la baterie.

La mașinile moderne, sistemul de aprindere include: bujii, bobine și un computer care controlează funcționarea sistemului. Modelele mai vechi foloseau cabluri de aprindere și un dispozitiv de aprindere care împarte aprinderea în cilindri individuali.

Vezi și: scârțâituri curele trapezoidale - cauze, reparații, cost. Ghid 

Problemele tipice cu un sistem de aprindere defect la vehiculele cu aprindere pozitivă sunt probleme de pornire, smucituri, fluctuații ocazionale ale turației și rugozitatea motorului.

Prevenirea defecțiunii sistemului de aprindere se limitează de obicei la utilizarea combustibilului de bună calitate, precum și la înlocuirea regulată a anumitor elemente: bujii și - în trecut - cabluri de aprindere, cupole etc. pin distribuitor al aparatului de aprindere.

Bujii

Un motor tipic pe benzină cu patru cilindri are de obicei patru bujii, câte una pentru fiecare cilindru. Bujia produce scânteia necesară pentru a aprinde amestecul aer/combustibil.

Este important să folosiți combustibil de bună calitate pentru ca bujiile să funcționeze corect. Durata de viață a acestor elemente este de obicei de la 60 la 120 de mii. km de alergare. Există trei tipuri de bujii pe piață: obișnuite și de lungă durată, iridiu și platină.

Bujiile trebuie înlocuite în conformitate cu recomandările producătorului auto dacă mașina funcționează pe benzină - chiar și de două ori mai des. Dacă avem o mașină veche și dorim să o facem singuri, trebuie să ne amintim să o strângem corect. În caz contrar, putem deteriora chiulasa.

Dacă chiar și unul dintre buji se arde, motorul va porni în continuare, dar veți simți smucituri și funcționarea neuniformă a motorului. Este ușor să diagnosticați independent dacă problema se află în lumânarea uzată. Un simptom va fi un tremur puternic al unui motor în funcțiune, vizibil după deschiderea capotei. Cel mai bine este să înlocuiți întregul set de bujii dintr-o dată, deoarece vă puteți aștepta ca, după ce una se arde, la fel se va întâmpla în curând și cu celelalte.

Vezi și: Noutăți pe piața GPL. Ce instalație de gaz să alegi pentru mașină? 

Lumânările trebuie să îndeplinească o serie de cerințe recomandate de producătorul unui anumit motor. Prin urmare, nu există bujii universale potrivite pentru fiecare motocicletă. Prețurile încep de la 15 PLN bucata (lumânări obișnuite) și ajung până la 120 PLN. Înlocuirea unui set de lumânări costă până la 50 PLN.

Bobine de aprindere

Bobinele de aprindere sunt situate pe fiecare bujie. Acestea cresc tensiunea și transmit un impuls electric lumânărilor.

„Sunt deteriorate din când în când”, spune Rafał Kulikowski, consultant de întreținere pentru Toyota Auto Park din Białystok.

Atunci combustibilul injectat în cilindri nu are posibilitatea de a arde, aprinderea poate apărea chiar în galeria de evacuare. Vom afla după tragerea de evacuare.

fire de aprindere

Cablurile de aprindere, cunoscute și sub denumirea de cabluri de înaltă tensiune, sunt responsabile pentru alimentarea bujiilor cu sarcina electrică. Nu mai sunt folosite la motoarele moderne și au fost înlocuite cu bobine de aprindere și unitatea de control. Totuși, dacă le avem în mașină, trebuie să ne asigurăm că sunt de bună calitate, pentru că de asta depinde dacă scânteia obținută după aceea este suficient de puternică. În primul rând, izolarea fonică este importantă. De obicei, ca urmare a defecțiunilor curente, lumânărilor se aplică prea puțină sarcină. Simptomele vor fi similare cu o bujie arsă: probleme la pornirea motorului și funcționarea neuniformă a acestuia. Cablurile costă câteva zeci de PLN, costă să le schimbi la fiecare 80 XNUMX. km. La vehiculele care funcționează cu gaz lichefiat, perioada de înlocuire ar trebui să fie chiar la jumătate mai lungă.

comerț

Pompă de combustibil

Un element important care influențează funcționarea corectă a sistemului de aprindere este pompa de combustibil, situată de obicei în rezervorul de combustibil. Furnizează combustibil acestui sistem - aspiră benzină și o pompează în bara de distribuție. Acest element nu îl înlocuim ciclic, ci doar atunci când se rupe. Defecțiuni - în acest caz - șoferul are un impact mai mare decât la alte componente. Mai ales dacă mașina funcționează cu autogaz.

– Șoferii GPL circulă adesea cu cantitatea minimă de gaz în rezervor necesară pentru a porni motorul. Aceasta este o greșeală, explică Krzysztof Stefanowicz, mecanic la Nissan Wasilewski and Son din Bialystok. - După părerea mea, rezervorul ar trebui să fie întotdeauna cel puțin pe jumătate plin. Evitați să clipească frecvent indicatorul de rezervă.

Vezi și: Regenerarea pieselor auto - când este profitabilă? Ghid 

Conducerea unei mașini cu o cantitate minimă de benzină în rezervor poate cauza supraîncălzirea pompei pe măsură ce combustibilul o lubrifiază și o răcește. Dacă pompa de combustibil se defectează, nu vom porni mașina din nou. Cel mai adesea, atunci este suficient să înlocuiți cartușul pompei. Vom plăti aproximativ 100-200 zł pentru asta. Întreaga pompă cu carcasă costă aproximativ 400 PLN. În plus, există 190-250 PLN pentru un schimb. Regenerarea acestui element este adesea mai costisitoare decât cumpărarea unei pompe noi.

Amintiți-vă de filtre

Pentru ca sistemul de aprindere să funcționeze impecabil, trebuie acordată atenție și înlocuirii filtrelor de aer și de combustibil. Primul ar trebui înlocuit în fiecare an sau la fiecare 15-20 de mii. km, cu un cost de înlocuire de până la 100 PLN în ateliere. Un filtru de combustibil costă 50-120 PLN, iar un înlocuitor este de aproximativ 30 PLN și poate dura de la 15-50 PLN. până la XNUMX XNUMX km, dar...

– La vehiculele diesel recomand schimbarea filtrului de combustibil in fiecare an la control. Poluează mediul mult mai repede decât în ​​mașinile pe benzină, sfătuiește Piotr Ovcharchuk, consultant de întreținere pentru filiala din Białystok a Wasilewski i Syn. – Un filtru de aer sau de combustibil înfundat va duce la o reducere vizibilă a performanței.

Aprinderea la motoarele diesel

La vehiculele cu motoare diesel, de ex. cu aprindere prin compresie, vorbim de un sistem de alimentare cu injectie. Durabilitatea componentelor sale este, de asemenea, afectată de calitatea combustibilului.

Bujiile incandescente sunt folosite în locul bujiilor. Sunt tot atâtea câte cilindri sunt într-un motor. Ele funcționează diferit decât bujiile.

Vezi și: Sistem de evacuare, catalizator - cost și depanare 

„O bujie incandescentă este un tip de încălzitor care, atunci când cheia este rotită în contact, este încălzită de electricitatea de la baterie și astfel preîncălzește camera de ardere a motorului”, explică Wojciech Parczak, Manager de service autorizat Nissan. - De obicei durează de la câteva până la câteva zeci de secunde. Lumânarea nu mai funcționează în timpul mișcării.

După ce bujiile incandescente sunt încălzite, injectoarele injectează ulei în camera de ardere, după care are loc aprinderea.

Bujiile incandescente nu le schimbam periodic, doar cand sunt uzate. De obicei, pot rezista chiar și la câteva sute de mii de kilometri. Când unul se arde, șoferul poate să nu simtă. Problemele apar doar la temperaturi scăzute de iarnă. Apoi vor apărea probleme la pornirea mașinii.

O problemă la bujie poate fi indicată de un indicator neaprins pe tabloul de bord - de obicei o spirală galbenă sau portocalie, care ar trebui să se stingă la scurt timp după rotirea cheii. Uneori se va aprinde și ledul de verificare a motorului. Apoi ar trebui să mergeți la un centru de service și să utilizați un computer de diagnosticare pentru a determina care bujie nu funcționează. Semnalul de alarmă ar trebui să fie o pornire prelungită a motorului sau imposibilitatea de a-l porni deloc. De asemenea, motorul poate funcționa intermitent pentru o perioadă. Acest lucru se datorează faptului că unul sau doi cilindri care nu au fost inițial încălziți de lumânări nu funcționează. Apoi se duc la muncă și simptomul dispare.

Nu vom verifica singuri funcționarea bujiilor incandescente. Acest lucru se poate face de către un mecanic, care este recomandat în special înainte de iarnă. După ce au fost scoase și conectate la tester, verificați dacă se încălzesc bine. Datorită duratei lungi de viață a bujiilor incandescente, nu este nevoie să înlocuiți întregul set. Unul costă 80-150 PLN. Împreună cu schimbul, vom plăti maximum 200 PLN.

Injectoare

Motoarele diesel au tot atâtea injectoare câte bujii incandescente. Nici noi nu le deservim, durabilitatea lor este afectata de calitatea combustibilului. În momentul defecțiunii, acestea sunt înlocuite cu altele noi sau regenerate. Înlocuirea costă aproximativ 100 PLN. În plus, duza este programată pentru controlerul motorului - prețurile variază în funcție de atelier - de la 100 la 200 zł.

Vezi și: Lichide și uleiuri din mașină - cum să verifici și când să schimbi 

În popularul model de gamă medie, o duză nouă costă între 3000 PLN și XNUMX PLN. Piesa de schimb trebuie să fie proiectată pentru un anumit motor.

Regenerarea injectorului costă între 300 PLN și 700 PLN, în funcție de tip.

Un injector deteriorat va furniza prea puțin sau prea mult combustibil în camera de ardere a motorului. Atunci vom simți o lipsă de putere și probleme la pornirea mașinii și chiar o creștere a cantității de ulei din motor. Se poate aprinde și ledul de verificare a motorului. Dacă injectorul furnizează prea mult combustibil, poate ieși fum din evacuare sau motorul poate funcționa brusc.