Sisteme de frânare de urgență

Unul dintre dispozitivele cheie care previn accidentele sau le reduce consecințele este sistemul de frânare de urgență. Este necesar pentru funcționarea eficientă a sistemului de frânare într-o situație critică: în medie, distanța de frânare a unei mașini este redusă cu douăzeci la sută. Literalmente, BAS sau Brake assistant poate fi tradus ca „asistent de frânare”. Sistemul auxiliar de frânare de urgență (în funcție de tip) fie îl ajută pe șofer în frânarea de urgență (prin „apăsarea” pedalei de frână), fie frânează automat mașina fără participarea șoferului până când se oprește complet. În articol, vom lua în considerare dispozitivul, principiul de funcționare și tipurile fiecăruia dintre aceste două sisteme.

Soiuri de sisteme auxiliare de frânare de urgență

Există două grupuri de sisteme de asistență la frânarea de urgență:

• asistență la frânarea de urgență;
• frânare automată de urgență.

Primul creează presiunea maximă de frânare rezultată din apăsarea șoferului de pedala de frână. De fapt, „frânează” pentru șofer. Al doilea îndeplinește aceeași funcție, dar fără participarea șoferului. Acest proces este automat.

Sistem de asistență la frânarea de urgență

Pe baza principiului creării unei presiuni maxime de frânare, acest tip de sistem este împărțit în pneumatic și hidraulic.

Asistență pneumatică de frânare de urgență

Sistemul pneumatic asigură eficiența maximă a amplificatorului de frână cu vid. Se compune din următoarele elemente:

1. un senzor situat în interiorul amplificatorului de vid și care măsoară viteza de mișcare a tijei amplificatorului;
2. acționare electromagnetică a tijei;
3. unitate de control electronic (ECU).

Versiunea pneumatică este instalată în principal pe vehicule echipate cu sisteme de frânare antiblocare (ABS).

Principiul sistemului se bazează pe recunoașterea naturii frânării de urgență prin viteza cu care șoferul apasă pedala de frână. Această viteză este înregistrată de senzor, care transmite rezultatul către sistemul electronic de control. Dacă semnalul este mai mare decât valoarea setată, ECU activează solenoidul actuatorului tijei. Amplificatorul de frână cu vid apasă pedala de frână împotriva opritorului. Chiar înainte de declanșarea ABS, are loc frânarea de urgență.

Sistemele pneumatice de asistență la frânarea de urgență includ:

• BA (Asistență la frânare);
• BAS (Sistem de asistare la frânare);
• EBA (Emergency Brake Assist) - instalat pe mașinile Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
• AFU - pentru Citroen, Renault, Peugeot.

Asistență hidraulică de frânare de urgență

Versiunea hidraulică a sistemului de "asistență la rupere" creează presiunea maximă a fluidului în sistemul de frânare datorită elementelor ESC (Controlul stabilității vehiculului).

Structural, sistemul constă din:

1. senzor de presiune a frânei;
2. un senzor de viteză a roții sau un senzor de vid într-un amplificator de vid;
3. comutator lumină de frână;
4. ECU.

Sistemul are, de asemenea, mai multe tipuri:

• HBA (asistență la frânare hidraulică) este instalat pe Volkswagen, Audi;
• HBB (Hydraulic Brake Booster) este, de asemenea, instalat pe Audi și Volkswagen;
• SBC (Sensotronic Brake Control) - proiectat pentru Mercedes;
• DBC (Dynamic Brake Control) - pune pe un BMW;
• BA Plus (Brake Assist Plus) - Mercedes.

Pe baza semnalelor de la senzori, ECU pornește pompa hidraulică a sistemului ESC și crește presiunea din sistemul de frânare la valoarea maximă.

În plus față de viteza cu care se aplică pedala de frână, SBC ia în considerare presiunea pe pedală, suprafața drumului, direcția de deplasare și alți factori. În funcție de condițiile specifice, ECU generează forța optimă de frânare pentru fiecare roată.

Variația BA Plus ia în considerare distanța față de vehiculul din față. În caz de pericol, ea îl avertizează pe șofer sau îl frânează.

Sistem automat de frânare de urgență

Sistemul de frânare de urgență de acest tip este mai avansat. Acesta detectează un vehicul din față sau un obstacol folosind radar și o cameră video. Complexul calculează independent distanța față de vehicul și, în cazul unui posibil accident, reduce viteza. Chiar și cu o posibilă coliziune, consecințele nu vor fi atât de grave.

Pe lângă frânarea automată de urgență, dispozitivul este echipat cu alte funcții. Cum ar fi: avertizarea șoferului de pericolul unei coliziuni prin semnalizare sonoră și luminoasă. De asemenea, sunt activate unele dispozitive de siguranță pasivă, datorită cărora complexul are un nume diferit - „sistem de siguranță preventivă”.

Structural, acest tip de sistem de frânare de urgență se bazează pe alte sisteme de siguranță activă:

• cruise control adaptiv (control la distanță);
• stabilitatea cursului de schimb (frânarea automată).

Sunt cunoscute următoarele tipuri de sisteme de frânare automată de urgență:

• Frână pre-sigură - pentru Mercedes;
• Sistemul de frânare de atenuare a coliziunilor, CMBS sunt aplicabile vehiculelor Honda;
• Controlul frânei urbane - Фиат;
• Active City Stop și Forward Alert - instalat pe Ford;
• Reducere a coliziunii directe, FCM- Mitsubishi;
• Frână de urgență urbană - Volkswagen;
• Siguranța orașului se aplică Volvo.