Recenzie Citroen C5 Aircross 2019

Noul Citroen C5 Aircross este un SUV de dimensiuni medii precum Toyota RAV4 sau Mazda CX-5, doar diferit. Știu, am numărat diferențele și sunt cel puțin patru care fac SUV-ul francez mai bun în anumite privințe.

Citroen este bine cunoscut pentru că oferă mașinilor sale un stil neobișnuit.

Ideea este că majoritatea australienilor nu vor cunoaște niciodată cele mai bune diferențe, deoarece vor cumpăra SUV-uri mai populare precum RAV4 și CX-5.

Dar nu tu. O sa inveti. Nu numai atât, veți afla și dacă există zone în care C5 Aircross poate fi îmbunătățit.

Citroen C5 2020: senzație de aerocross
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.6 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7.9 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$32,200

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Citroen este binecunoscut pentru că oferă mașinilor sale un stil ciudat, iar C5 Aircross are o față asemănătoare SUV-urilor recente, cum ar fi C4 Cactus și C3 Aircross, cu lumini LED montate înalt deasupra farurilor.

De asemenea, are o față îndesată, cu șapcă înaltă. Și arată și mai gros datorită efectului stratificat al elementelor grilei orizontale care conectează farurile.

Are o față îndesată, cu șapcă înaltă.

În partea de jos, există forme pe care Citroen le numește pătrate (una dintre ele găzduiește o priză de aer), iar „denivelările de aer” turnate din plastic pe părțile laterale ale mașinii protejează împotriva cărucioarelor de cumpărături care fug și a ușilor deschise în mod casual.

Citroen se referă la stopurile LED ca fiind XNUMXD, deoarece „plutesc” în interiorul carcasei lor. Sunt frumoase, dar nu sunt un mare fan al designului din spate vertical.

Acest aspect ghemuit se potrivește mai degrabă unui C3 Aircross mai mic decât unui SUV de dimensiuni medii ca acesta, dar Citroen a făcut întotdeauna lucrurile diferit.

Această diferență este prezentă în stilul cabinei. Alte mărci, cu excepția subsidiarei Citroen Peugeot, pur și simplu nu proiectează interioare precum cele găsite în C5 Aircross.

Citroen se referă la stopurile LED ca fiind XNUMXD, deoarece „plutesc” în interiorul carcasei lor.

Volan pătrat, orificii de aerisire mai pătrate, schimbător de nas și scaune superioare.

Feel entry-level are scaune din pânză și prefer textura scaunului lor din anii 1970 decât tapițeria din piele din Shine de vârf.

Există materiale plastice dure pe alocuri, dar Citroen a folosit elemente de design, cum ar fi ornamentele ușilor cu gropițe, pentru a adăuga caracter la ceea ce altfel ar fi suprafețe moi.

Care sunt dimensiunile lui C5 Aircross în comparație cu concurenți precum RAV4 sau chiar fratele său Peugeot 3008?

În comparație cu Peugeot 3008, C5 Aircross este cu 53 mm mai lung, cu 14 mm mai lat și cu 46 mm mai înalt.

Ei bine, la 4500 mm, C5 Aircross este cu 100 mm mai scurt decât RAV4, cu 15 mm mai îngust la 1840 mm și cu 15 mm mai scurt la 1670 mm. În comparație cu Peugeot 3008, C5 Aircross este cu 53 mm mai lung, cu 14 mm mai lat și cu 46 mm mai înalt.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Aspectul nu este singura diferență dintre noul C5 Aircross și principalul său concurent. Ei bine, într-un fel.

Vedeți, bancheta din spate nu este bancheta din spate, la singular. Sunt scaune din spate plural, deoarece fiecare este un scaun separat care alunecă și se pliază individual.

Fiecare banchetă din spate este un scaun separat, care alunecă și se pliază individual.

Problema este că nu este prea mult spațiu pentru picioare în spate, chiar dacă le aluneci până la capăt. La 191 cm înălțime, pot să stau doar pe scaunul șoferului. Cu toate acestea, cu un spațiu liber, totul este în ordine.

Glisați acele scaune din spate înainte, iar capacitatea portbagajului crește de la 580 de litri respectabili la 720 de litri pentru acest segment.

Depozitarea în toată cabină este excelentă.

Depozitarea în toată cabină este excelentă, cu excepția torpedoului, care se va potrivi cu o mănușă. Va trebui să puneți cealaltă mănușă în altă parte, cum ar fi cutia de depozitare de pe consola centrală, care este uriașă.

În jurul schimbătorului de viteze și două suporturi pentru pahare există niște găuri de depozitare asemănătoare unei piscine de stâncă, dar nu veți găsi suporturi pentru pahare în al doilea rând, deși există suporturi decente pentru sticle pe ușile din spate, iar cele din față sunt uriașe.

În jurul comutatorului există puțuri de depozitare, asemănătoare cu o piscină de piatră, precum și două suporturi pentru pahare.

Clasa Feel omite încărcătorul wireless care vine standard cu Shine, dar ambele au un port USB pe panoul frontal.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Există două clase în gama C5 Aircross: Feel entry-level, care costă 39,990 USD și Shine de vârf pentru 43,990 USD.

Feel vine standard cu un cluster digital de 12.3 inchi și un ecran tactil de 7.0 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto.

Lista echipamentelor standard din clasa de bază este grozavă și nu oferă aproape niciun motiv pentru a face upgrade la Shine. Feel vine standard cu un cluster digital de 12.3 inchi și un ecran tactil de 7.0 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto, navigație prin satelit, radio digital, cameră cu vedere în spate de 360 ​​de grade, senzori de parcare față și spate și control climatic cu două zone. . comenzi, scaune din stofă, palete schimbătoare, cheie de proximitate, hayon automat, lumini de zi cu LED, faruri și ștergători automate, lunetă colorată, jante din aliaj de 18 inchi și șine de plafon.

În completarea lui Shine este un scaun electric al șoferului, scaune combinate din piele/pânză, jante din aliaj de 19 inchi, un încărcător wireless și pedale din aluminiu.

În completarea lui Shine este un scaun electric al șoferului, scaune combinate din piele și pânză.

Da, încărcarea fără fir este convenabilă, dar cred că scaunele din pânză sunt mai elegante și se simt bine.

Ambele clase vin cu faruri cu halogen foarte convenționale. Dacă Shine ar oferi faruri cu LED-uri, atunci ar fi mai multe motive pentru a face acest lucru.

Merita banii? Feel este cel mai bun raport calitate/preț, dar prețul de listă al RAV4 GXL 2WD RAV4 de gamă medie este de 35,640 USD, iar Mazda CX-5 Maxx Sport 4×2 este de 36,090 USD. Peugeot-ul costă cam la fel cu clasificarea Allure de 3008 de dolari.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Ambele clase sunt propulsate de un motor turbo-benzină cu patru cilindri de 1.6 litri cu 121 kW/240 Nm. Fapt distractiv: acesta este același bloc sub capota lui Peugeot 3008.

Peugeot folosește și o transmisie automată C5 cu șase trepte, cu palete de schimbare.

Cum trage acest motor un C1.4 Aircross de 5 tone? Ei bine, au fost momente când, în timpul testelor mele rutiere, am simțit că ar fi putut fi mai morocănos. Mai ales când am tras pe banda rapidă și am început să-mi fac griji că nu vom trece de acel camion uriaș înainte de a se termina banda din stânga. Tocmai am făcut-o.

În oraș, cu greu vei observa că motorul este puțin slab. Funcționează bine, la fel și automata cu șase trepte, care a devenit puțin reticentă la schimbarea vitezelor atunci când merge mai greu pe drumuri întortocheate.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cum e să conduci? 7/10

Producătorii de covoare zburătoare vor începe să-și facă publicitate covorașelor ca mașini Citroen C5 Aircross, pentru că așa se simte confortabil acest SUV francez de dimensiuni medii, la orice viteză.

Călătoria este incredibil de confortabilă cu orice viteză.

Vorbesc serios, tocmai am ieșit din câteva SUV-uri germane mari de lux care nu conduc la fel de bine ca C5 Aircross.

Nu, nu există suspensie pneumatică aici, ci doar amortizoare proiectate inteligent care (în ciuda simplificării excesive) conțin mini-amortizoare pentru a amortiza amortizoarele.

Rezultatul este o călătorie excepțional de confortabilă, chiar și pe scăderi de viteză și pe suprafețe de drum slabe.

Nu există suspensie pneumatică, doar amortizoare bine gândite.

Dezavantajul este că mașina se simte prea netedă și se înclină foarte mult în viraje, deși scârțâitul anvelopelor s-a remarcat prin absența sa chiar și la viraje grele.

Se simțea că întregul SUV se putea apleca și atinge mânerele ușilor de pe sol, fără a pierde contactul anvelopei cu drumul.

Apăsați frâna și suspensia moale se va scufunda și apoi se va rostogoli pe măsură ce accelerați din nou.

Direcția este, de asemenea, puțin lent, ceea ce, combinat cu flotabilitatea, nu face o plimbare deosebit de coerentă sau antrenantă.

Cu toate acestea, prefer să conduc un C5 Aircross în detrimentul unui Peugeot 3008, în principal pentru că ghidonul 3008 acoperă planșa de bord în poziția mea de condus și forma sa hexagonală nu îmi trece prin mâini la viraj.

Cât combustibil consumă? 7/10

Citroen spune că C5 Aircross va consuma 7.9 L/100 km în combinație cu drumurile deschise și urbane, depășind aproape 8.0 L/100 km raportați de computerul nostru de bord după 614 km de autostrăzi, drumuri de țară, străzi suburbane și ambuteiaje în cartierul central de afaceri.

Este economic? Da, dar hibridul nu este economic.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Ambele modele Feel și Shine vin cu același echipament standard de siguranță - AEB, monitorizarea unghiului mort, asistență pentru menținerea benzii și șase airbag-uri.

C5 Aircross nu a primit încă un rating ANCAP.

Pentru scaunele pentru copii, veți găsi trei puncte de prindere superioare a centurilor pe al doilea rând și două puncte de atașare ISOFIX.

Roata de rezervă poate fi găsită sub podeaua portbagajului pentru a economisi spațiu.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

C5 Aircross este acoperit de garanția Citroen de cinci ani/kilometraj nelimitat, iar asistența rutieră este oferită timp de cinci ani.

Service-ul este recomandat la fiecare 12 luni sau 20,000 de mile și, deși prețurile serviciilor sunt nelimitate, Citroen spune că vă puteți aștepta la o taxă de service de 3010 USD pe cinci ani.

C5 Aircross este acoperit de garanția Citroen de cinci ani/kilometri nelimitați.

verdict

Citroen C5 Aircross este diferit de concurenții săi japonezi și coreeni. Și este mai mult decât aspectul. Versatilitatea banchetelor din spate, spațiul de depozitare bun, portbagajul mare și călătoria confortabilă îl fac mai bun din punct de vedere al conducerii și al caracterului practic. În ceea ce privește interacțiunea șoferului, C5 Aircross nu este la fel de bun ca acești concurenți și, în ciuda faptului că are o mulțime de echipamente, este scump și costurile de întreținere așteptate sunt mai mari decât majoritatea concurenților săi.

Notă. CarsGuide a participat la acest eveniment în calitate de invitat al producătorului, oferind transport și mâncare.