Skoda Fabia II - moștenitoarea succesului

Vine un moment în viața fiecărui bestseller când, în loc de o nouă promovare în lista de prețuri a producătorului, acesta primește binecuvântarea președintelui consiliului de administrație și iese de pe linia de asamblare. În plus, fiecare bestseller are succesorul său, care de obicei nu adaugă nimic nou și costă de două ori mai mult. Ce mai face Fabia a doua generație?

E amuzant, dar Fabia I, criticată pentru „expresivitatea” visătoare, interiorul urât și spatele inestetic într-un sedan, a cucerit inimile polonezilor invincibili, s-a încurcat în segmentul mașinilor de oraș și a îmbătrânit în cele din urmă. Așa că era timpul pentru un succesor, și nu orice succesor - trebuia să rămână în formă. Producătorul s-a pus la treabă, a atras în mod surprinzător atenția utilizatorilor și a creat o mașină care este practică, ca predecesorul său, și destul de elegantă. „Expresia” visată a înlocuit partea din față primită cu căldură de la Roomster, partea din spate urâtă a sedanului a aruncat-o complet din ofertă, iar interiorul - bine. Oamenii Volkswagen se vor plictisi multă vreme fără „bile”.

Consola este preluată și de la Roomster, ceea ce înseamnă că este fără gen și aproape ideală din punct de vedere ergonomic. Restul nu poate fi spus a fi urât - mai degrabă corect. Merită să cauți pe piață o Fabia cu radioul original 2DIN, care se potrivește perfect în cabină și umple orificiul care descurajează majoritatea replicilor. Este adevărat că mulți utilizatori îl percep ca pe un raft pentru pixuri și șervețele, dar nu-ți face griji - Fabia II are o mulțime de compartimente. Începând cu cele standard pe toate ușile, spătarele și tunelul central, terminând cu una mai complicată sub scaunul din dreapta față. În plus, pasagerul său are, de asemenea, nu unul, ci două compartimente în consola din fața lui. Oricât de bun ar fi - cel de sus nu este închis în toate versiunile și îți cere să pui ceva scump pe el, să mergi acasă să tragi un pui de somn și să fii surprins dimineața. Materialele se potrivesc bine, chiar arată interesante, dar odată ce le atingi pentru a se zvâcni, sunt la fel de tari ca un perete la ora de gimnastică. Și mai izbitor este faptul că la predecesorul său consola era acoperită cu zone de plastic ciudat de origine necunoscută, a căror calitate era cel puțin mai mare. La fel este și cu covoarele care căptușesc podeaua - acest material tinde să acumuleze tot ce cade pe el, așa că este greu de curățat. Un ceas drăguț, relativ lizibil în stil retro și câteva accesorii argintii sunt singura frenezie stilistică la care te poți aștepta la această mașină, dar versiunile mai bogate au și niște ornamente strălucitoare în zona inferioară a cockpitului, ceea ce aduce mult la masă. prospeţime. La rândul său, spatele este cu adevărat interesant, deoarece spațiul este surprinzător. Datorită faptului că pasagerii se așează ușor față de verticală, pe canapea există mult spațiu pentru picioare. În plus, acoperișul este plat, precum fața lui Dariusz Michalczewski, și există, de asemenea, o ușoară cădere deasupra capului. Portbagajul, ca și în prima generație, poate fi deschis din exterior cu un buton care se blochează automat în timpul mersului. Capacitatea portbagajului hatchback-ului este de 300 de litri, iar după plierea spătarului canapelei, podeaua, din păcate, nu este perfect plată. Ei bine, nu le poți avea pe toate, dar în schimb întregul spațiu este ușor de amenajat și îl poți echipa cu o varietate de accesorii, de la plase pentru a-ți păstra cumpărăturile în colțuri până la buzunare pentru obiecte mici.

Puțini oameni vor considera această mașină ca pe o mașină cu o gheară, dar subiectul conducerii nu trebuie omis. Mai mult, Fabia II nu are de ce să-i fie rușine. Suspensia este fermă, dar mai fermă decât predecesorul său, iar direcția este directă și destul de plăcută pentru șofer. Din fericire, nu se comportă ca și cum ar fi venit de la un „psihiatru” - reacționează rapid, dar calm și, împreună cu unele suspensii, face din această mașină o bucurie de condus în viraje. Și în timpul unei călătorii pe îndelete în linie dreaptă? De asemenea, este frumos pe un drum plat, dar nu sunt multe dintre ele - majoritatea gropilor și denivelărilor, din păcate, se simt clar.

Atunci când alegeți un motor, există de obicei două categorii de interese - pentru nebuni și pentru cei sănătoși. În primul, poți accelera cu o sută mai repede decât copiii care alergau de la clădirea grădiniței la locul de joacă, iar în al doilea, te poți deplasa într-un mod cult, dar plin de viață. Această problemă este eliminată în Fabia II, deoarece această din urmă categorie nu este inclusă în ea - aici merită să recomandați tuturor celor mai puternice unități, deoarece mașina este destul de grea și necesită puțină putere pentru o călătorie plăcută. Dintre motoarele pe benzină, alegerea optimă este de 1.6 litri, iar dintre motoarele diesel, 1.9 litri TDI. Ambele sunt 105 km, pline de viață și relativ economice. A, și, din păcate, destul de scumpe, așa că nu ei sunt cei care domină topurile de vânzări. Există o mulțime de unități mai ieftine și mai slabe. „Benzină” de bază 1.2l 60 sau 70 km. În practică, diferența de putere dintre ele nu este deosebit de vizibilă; ambele se vor descurca bine în oraș. Depășire, accelerare bruscă, viteze mari - acesta nu este un astfel de basm. În astfel de cazuri, trebuie să-i omorâți cu pedala de accelerație, iar efectele sunt atât de-așa - sunt concepute pur și simplu pentru șoferi aglomerați și liniștiți, motiv pentru care astfel de oameni ar trebui să le aleagă. Ei bine, poate și companiile comerciale, pentru că 1.2L este ieftin de cumpărat, deși „comercianții” care consumă kilometri uriași este puțin probabil să fie încântați de el. 1.4l 85km nu este în mod surprinzător atât de bun pe cât ar părea, așa că s-ar putea chiar să vă gândiți că este mai bine să economisiți bani și să alegeți doar 70 CP 1.2 l sau să clătiți la 1.6 l. Printre motoarele diesel, pe lângă 1.9TDI, există și un mic 1.4TDI cu 70 și 80KM. Are 3 cilindri, funcționează destul de specific și este relativ zgomotos, dar mai ales cel mai puternic, nu doar că merge destul de bine la o putere atât de mică, dar arde și foarte puțin. Economiștii le vor adora, dar achiziția se va plăti de la sine după o mulțime de kilometri.

Fabia II este de fapt succesorul bestsellerului și, într-un fel, dovedește regula - prețurile sale din fostul showroom au crescut ca de obicei, dar a adus ceva nou - stil. Aspectul în sine și accesoriile precum plafonul alb au făcut ca versiunile emblematice ale acestei mașini să fie comparate cu Mini. Si ce? Pierdeau. Fabia nu este o mașină stilată de stil de viață care, la fel ca Mini, ar trebui să atragă sexul opus în club - dintr-un motiv oarecare, mulți jurnaliști s-au îndrăgostit de ea. Această mașină ar trebui să fie în continuare o mașină ieftină și practică și puteți personaliza accesoriile astfel încât să vă puteți bucura de toate acestea - ei bine, cine a spus că efectele secundare trebuie să fie întotdeauna negative?

Acest articol a fost creat datorită amabilității TopCar, care a oferit o mașină din oferta actuală pentru o ședință de testare și foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

Sf. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]