Test drive Skoda Fabia: o nouă generație
Prezentarea noului model Fabia este o mare dovadă a nivelului pe care Skoda l-a atins în stăpânirea magiei marketingului - noua generație va ajunge pe piață într-un moment în care precedenta este încă în apogeul gloriei sale și producția sa nu Stop. Această schemă, testată la lansarea lui Octavia I și II, este folosită și pe un segment de piață extrem de important (aproximativ 30% din totalul vânzărilor din Europa), în care noua Fabia ar trebui să consolideze poziția Skoda. O atenție deosebită este acordată piețelor cu creștere rapidă din Europa de Est, unde cehii au înregistrat recent o creștere semnificativă.
De fapt, proiectul a început în 2002, când s-au făcut primele atingeri la proiectarea Fabia II, iar aspectul final a fost aprobat în 2004, după care implementarea sa reală a început pe baza soluțiilor tehnologice dovedite. Practic, platforma (care va fi utilizată la următoarea generație VW Polo peste un an) nu este nouă, dar a fost serios rafinată pentru a îmbunătăți comportamentul de deformare și pentru a îndeplini cerințele de protecție a pietonilor. În timp ce menținea ampatamentul, lungimea (22 m) a crescut ușor (cu 3,99 mm), în principal datorită formei modificate a barei de protecție față.
Acest fapt este o dovadă suplimentară că creșterea tendențioasă a dimensiunilor externe (nu numai în această clasă) a atins o anumită limită de saturație, iar acum dezvoltarea intră într-o fază intensivă în care proiectanții caută să crească spațiul intern prin aplicarea de soluții funcționale și practice. atât în dispunerea elementelor interioare, cât și în șasiu. În ciuda ampatamentului nemodificat, interiorul Fabia II a crescut semnificativ, distanța dintre cele două rânduri de scaune a crescut cu până la 33 mm. Înălțimea mașinii este de 50 mm, care este simțită în interior și transformată inteligent într-un efect vizual. Banda clară de deasupra cadrelor ușilor se îmbină armonios cu designul general și conferă o strălucire dinamică, care se remarcă mai ales în versiunile speciale cu acoperiș alb.
În ciuda creșterii mici la exterior, Fabia II stabilește mai multe recorduri în clasa sa - capacitatea de încărcare a mașinii este de 515 kg (+75 față de prima generație) cu un volum al portbagajului de 300 de litri (+ 40), precum și spațiu în jurul capului și genunchilor. mai mulți pasageri decât concurenți direcți. Există o mulțime de mici modificări funcționale în portbagaj și cabină, cum ar fi un coș pentru articole mici și capacitatea de a fixa raftul din spate în două poziții. Interiorul arată funcțional, realizat din materiale de înaltă calitate și plăcute la atingere. Volanul confort poate fi comandat și cu tapițerie din piele ca parte a pachetului general de echipamente, împreună cu butonul de schimbare a vitezei, frâna de mână și diverse detalii ale scaunului.
Surprizele plăcute ale Fabiei nu se limitează la mobilier - gama de unități pe benzină oferită în prezent are o putere sporită, iar aceasta a fost completată de un alt motor cu un volum de lucru de 1,6 litri și o putere de 105 CP. Unitatea de bază pe benzină de 1,2 litri (1,2 HTP) ajunge deja la 60 CP. la 5200 rpm în loc de actualii 55 CP la 4750 rpm, iar în versiunea cu patru supape pe cilindru - 70 în loc de precedentul 64 CP. Recomand cu drag a doua versiune, care oferă cea mai bună combinație de preț, flexibilitate, putere și un consum de combustibil destul de acceptabil de aproximativ 5,9 l/100 km (precum și versiunea cu două supape pe cilindru). Motorul susține greutatea lui Fabia fără stres vizibil și surprinde plăcut cu o dinamică decentă. O versiune mai voluminoasă, cu omologul său mai slab și mai modest din punct de vedere tehnologic, care durează 16,5 secunde pentru a ajunge la 100 km/h (față de 14,9 la 1,2 12V) și o viteză maximă de 155 km/h (163 km/h la 1,2 12V). Cele mai dinamice pot alege între benzină 1,4 16V (86 CP) și 1,6 16V (105 CP).
Cu aceeași putere de 105 CP. De asemenea, în sat există cea mai mare versiune diesel - o unitate cu patru cilindri cu o „pompă-injector”, o cilindree de 1,9 litri și un turbocompresor VNT. Puterea celor două versiuni ale unității diesel actuale cu trei cilindri de 1,4 litri (tot cu sistem de injecție directă pompă-injector) este păstrată (70, respectiv 80 CP), iar consumul mediu de combustibil este de aproximativ 4,5, 100 l / XNUMX km.
Toate modelele, cu excepția versiunii de bază 1,2 HTP, pot fi echipate cu un program electronic de stabilitate, care este standard pe versiunea 1,6 16V cu transmisie automată.
Potrivit Skoda, Fabia II va păstra una dintre cele mai valoroase calități ale predecesorilor săi - raport calitate-preț bun, iar creșterea prețului față de generația anterioară va fi neglijabilă. Modelul va apărea în Bulgaria în primăvară, iar o versiune break va apărea puțin mai târziu.
Text: Georgy Kolev
Foto: Georgy Kolev, Skoda
