Test drive Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: mic farmec

Ce au făcut cehii pentru a continua succesul primelor două ediții

Spre deosebire de clasa de mijloc, unde cea mai mare parte a vânzărilor de modele precum Passat sunt break, oferta de astfel de caroserii în mașini mici este destul de modestă. Unul dintre puținii producători care le rămâne fideli este Skoda. Cehii au introdus recent a treia generație a Skoda Fabia Combi. Putem prezice cu un grad ridicat de certitudine cum va arăta primul test comparativ cu noul model. Deocamdată, singurii oameni de la Renault (cu Clio Grandtour) și Seat (cu Ibiza ST) își oferă modelele mai mici în variante de sarcină utilă mai mare.

Spațiu suficient pentru pasageri și bagaje

A treia generație a Skoda Fabia Combi 1.2 TSI arată cât de practică poate fi o mașină mică de acest tip. Deși break-ul ceh este cu doar un centimetru mai lung decât predecesorul său, spațiul pentru pasageri și bagaje a devenit considerabil mai mare - cu un portbagaj de 530 de litri, Skoda Fabia poate încăpea mai mult decât unii dintre frații săi compacti. Când bancheta din spate este rabatată, se creează un spațiu de încărcare de 1,55 metri lungime și 1395 litri cu o podea practic plată. Cu toate acestea, pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să ridicați fesele înainte de a plia spatele. Alte mijloace de creștere a flexibilității, cum ar fi scaunele spate glisante, nu sunt disponibile aici. Cu toate acestea, există un capac spate mare care alunecă în jos prin care bagajele grele și voluminoase pot fi încărcate cu ușurință. Skoda nu a avut niciodată suficient spațiu pentru a depozita și depozita lucruri mici, și așa cum este acum - tot felul de lucruri mărunte sunt ascunse sub podeaua dublă a portbagajului și nu deranjează pe nimeni. Cârlige pentru genți, un deflector mobil și trei ochiuri diferite sunt folosite pentru a fixa în siguranță articolele mai mari. Pasagerii iubesc scaunele confortabile tapițate, forma corpului, spațiul amplu pentru cap și picioarele din față și buzunarele mari în toate cele patru uși. E adevărat că tabloul de bord este din plastic dur, dar asta se potrivește oarecum cu spiritul practic al vagonului. Nu sunt uitate unele familiare din modelele anterioare, dar idei bune, precum o racleta de gheata in usa rezervorului si un mic coș de gunoi în ușa din dreapta din față. Și în permisul de conducere există o cutie specială pentru o vestă reflectorizantă.

Setări sportive

Chiar înainte să ne urcăm la volanul noului Škoda Fabia Combi 1.2 TSI, eram hotărâți să conducem mai sportiv decât ne-ar permite predecesorul nostru înalt – doar ne așteptam ca creșterea de nouă centimetri în lățime să afecteze comportamentul drumului. Într-adevăr, Skoda Fabia Combi circulă cu viteză pe drumuri întortocheate, se ocupă de viraje în mod neutru, iar servodirecția electromecanică îmbunătățită oferă informații bune de contact rutier. În ciuda echipamentelor bogate, modelul a devenit cu 61 kg mai ușor (în funcție de versiune), precum și un motor TSI de 1,2 litri, vorace, care funcționează uniform, cu 110 CP. nu întâmpină dificultăți și trezește o dispoziție sportivă în șofer.

Și cel mai bun lucru este că dinamica nou dobândită nu dă roade cu rigiditatea neplăcută a suspensiei. Într-adevăr, setările de bază sunt mai degrabă strânse decât slabe, astfel încât Skoda Fabia Combi 1.2 TSI nu se înclină niciodată în mod periculos în lateral în viraje rapide. Cu toate acestea, amortizoarele responsive (clapeta de accelerație pe puntea spate) neutralizează atât umflăturile scurte, cât și valurile lungi de pe asfalt. Scaunele confortabile, deplasarea liniștită, fără stres în direcția corectă și nivelurile reduse de zgomot contribuie la o senzație generală de confort.

Problema prețului

Pe lângă motorul de top TSI (110 CP, unitate diesel de 75 litri în două opțiuni de putere - 1.2 și 90 CP. Al doilea este oarecum deteriorat - în timp ce 1,4 TSI (90 CP) este disponibil opțional cu o transmisie manuală cu șase trepte sau o Transmisia cu dublu ambreiaj (DSG) cu 105 trepte, motorina de 1.2 CP este disponibilă în prezent doar cu transmisie cu cinci trepte (o versiune diesel mai slabă poate fi combinată cu DSG).

Scara de preț începe de la 20 580 BGN. (1.0 MPI, nivel activ), adică break pentru 1300 lev Mai scump decât un hatchback. Versiunea pe care o testăm cu un puternic 1.2 TSI și un nivel mediu de echipamente Ambition (aer condiționat, geamuri și oglinzi frontale electrice, cruise control etc.) costă 24 390 BGN. Întrucât Skoda oferă un număr mare de elemente suplimentare de tip high-end, cum ar fi un acoperiș panoramic din sticlă, asistență la parcare față și spate, intrare și aprindere fără cheie, sistem Mirrorlink pentru conectarea la telefoane mobile, jante din aliaj etc.), prețul modelului poate fi ușor ridicați peste pragul de 30 leva. Dar acest lucru se aplică și altor mașini mici, care, totuși, nu au nici avantaje practice, nici comportamentul inspirator al Skoda Fabia Combi.

CONCLUZIE

Noua Skoda Fabia Combi 1.2 TSI, cu stilul, practicitatea și manevrabilitatea aproape sportivă, a devenit un succes bun pentru Skoda, iar prețul accesibil și un bun echilibru între cost și beneficii condamnă modelul la succes. Economiile la unele materiale sunt compensate de o bună manoperă.

Text: Vladimir Abazov

Foto: Achim Hartmann